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福州地下鐵道以西曆二〇〇九年始作,而一六年載邑民。夫地下鐵道,營造之責、董理之權,屬福州市城市地鐵有限責任公司[1],而市府以全資制御之[2]。通名云福州地鐵。至福州市軌道交通,此官出之名也[3]。
西曆一九九五年,有司謀猷,欲築造軌三,馳車其上:一貫南北;一通東西;一接馬鞍,支脈也。又乃遠謀,且以軌轍周城,接福州長樂國際機場[4]。 二〇〇二年七月,市規劃局並上海交通研究所作猷,曰《福州市軌道交通網絡規劃》。其書云:「一中心,六組團。」將敷設軌四,溥織如網,其二縱,其一横,其一環。道里計百三十六粁許。 七年九月,市府許修《規劃》。時鄭松岩長市。市府設領導股,松岩長之,董軌運之策。
九年十二月廿六日,行第一路之興作式。行諸白湖亭驛。[5] 一一年,第一路諸驛始築。[6] 一四年十一月廿八日,第二路興作式行於金祥驛。[7] 一五年十二月卅日,第一路南部試行,不運人物。[8] 一六年五月六日,第一路畢通其隧。[9] 十八日,第一路南部試行,邑民乘焉。[10] 九月廿八,第一路北部試行,人物不載。[11] 十一月卅日,第六路之興作式行於林浦驛。[12] 一七年一月六日,第一路北部試載人。[13]
猷策九軌,今行其一[13]。
閩都地下鐵路全圖 | |||||||||
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第一路旌以幸福紅。象峰發軔,在新店鎮。三江口弭節。曩者止於福州火車南棧。二〇一五年,南延至三江口,設四驛。通軌分二部:南者,三叉街至福州火車南棧,以一六年五月十八日行車;北者,上藤至象峰,則一七年一月六日。
凡廿有五驛:象峰、秀山、羅漢山、福州火車棧、斗門、樹兜、屏山、東街口、南門兜、茶亭、達道、上藤、三叉街、白湖亭、葫蘆陣、黃山、排下、城門、三角埕、臚雷、福州火車南棧、安平、梁厝、下洋、三江口。
第二路道里計卅許粁。通閩都震、兌二部。二〇一四年十一月卄八日始造。
凡廿有二驛:蘇洋、沙堤、上街、金嶼、福州大學、董嶼、厚庭、橘園洲、洪灣、金山、金祥、祥坂、寧化、西洋、南門兜、水部、紫陽、五里亭、前嶼、上洋、鼓山、洋里。
第六路計里卌許粁。會展中心驛發軔。至於機場驛,在長樂。修造之以興海隅。二〇一六年六月,梁厝驛始作。是驛也,第一路、第六路所以結軌,客可同廊易轍。他者數驛亦始度地宜。
凡廿驛:會展中心、林浦、蘆岐、梁厝、下洋、營前鎮、航城、鄭和、十洋、鰲頭、鶴上、沙京、蓮花、濱海新區、壺井、萬壽、尚遷、漳港、仙岐、機場。
車中之廣播而曉客者,所用言語有三:普通話、福州話、英語[14]。以次告之。每至軴輪,廣播,然後開門。既閉,亦廣播,勸客惕危。以方音錄其聲者,郭鈴[15]。
下舉其隅。茍報次驛及所以弭節,則以普通話言曰:「歡迎乘坐福州地鐵一號線,本次列車終點站福州火車南站,下一站黃山,開左側門。」或時又戒客曰:「列車運行時,請抓緊扶手,不要扶靠車門,謹防夾傷。」次以福州話曰:「本次列車終點站福州火車南站,下蜀站黃山。」蜀,一也[16][17][18]。次英語曰:「The terminal station is Fuzhou South Railway Station. Next stop is Huangshan.」
茍駐輪,以普通話曰:「黃山到了,請從左側車門下車,注意列車與站台之間的空隙。」次福州話曰:「黃山遘了,請趁左邊車門落車。」英語曰:「We are now at Huangshan. Please get ready to alight on the left.」
倉山城門之地,其名爲官話,而俗呼「城門」以「柴門」。柴門固古稱,而後稍易以城門。然柴門之名,猶遺方言之中。今郭氏之以方言報驛也,猶從柴門之名。[15]
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