Loading AI tools
З Вікіпедії, вільної енциклопедії
Русанівський міст | |
---|---|
![]() Русанівський міст (фотографія 1910-х рр.) | |
50°26′53″ пн. ш. 30°35′04″ сх. д. | |
Країна | Україна |
Розташування | Київ |
Перетинає | Русанівську протоку |
Тип конструкції | підвісного типу, двопрогоновий, з наскрізними металевими клепаними арочними фермами, з проїзною частиною по нижньому поясу |
Основний проліт | 101,35 м |
Загальна довжина | 202,7 м |
Ширина | 10,67 м |
Висота склепіння над водою | 26,3 м |
Відкрито | 11 (24) жовтня 1906 |
Закрито | 19 вересня 1941 |
![]() | |
![]() |
Руса́нівський міст — міст через Русанівську протоку Дніпра на Броварському шосе, що в 1906–1943 роках сполучав Труханів острів і Микільську слобідку. Нині в межах міста Києва.
Під час спорудження Ланцюгового мосту в середині XIX століття було побудовано чотири дерев'яні мости, які вели до Микільської слобідки та Броварського шосе. Під час весняних повеней ці мости регулярно руйнувалися.
У 1903–1906 роках замість дерев'яних через протоку був побудований металевий міст[1][2]. Автори проєкту — інженери Микола Бєлелюбський, Григорій Кривошеїн[ru] і архітектор Володимир Апишков[ru].
Новий міст був виконаний двопрогоновим, довжина кожного прольоту становила 101,35 м (47,5 саженей). Характерною особливістю стало виконання тримальних конструкцій у вигляді металевих двошарнірних арок висотою 9,81 м (4,6 саженей) над опорою та 17,07 м (8 саженей) над серединою прогону. Полотно шляху шириною 8,08 м (3,8 саженей) та двох тротуарів шириною 1,28 м (0,6 саженей) кожний виготовили з дерева. Міст був огороджений металевими перилами висотою 1,07 м (1,5 аршина).
Рух через міст було відкрито 11 (24) жовтня 1906 року[3].
7 (20) липня 1908 року дерев'яний настил мосту згорів[4][5]. Наступного дня почав горіти Миколаївський ланцюговий міст, втім пожежу на цьому мосту вдалося швидко загасити[6]. Розслідування встановило, що причиною пожеж на обох мостах були умисні підпали[7]. За короткий час настил мосту був відремонтовано і рух мостом відновлено 13 (26) липня 1908 року за тимчасовою схемою[8][9][10]. Щоб запобігти повторенню підпалів, охорону мостів було посилено[11]. Капітальний ремонт дерев'яного дорожнього покриття та металевих частин мосту, що постраждали від пожежі, провели протягом травня — вересня 1909 року[12][13]. У 1912 році по оновленому мосту в Дарницю був пущений бензотрамвай.
У червні 1920 року Русанівський міст, так само як і всі інші київські мости через Дніпро, було зруйновано відступаючими польськими військами. Відновлення його проведено протягом 1924—1925 років за проєктом професора Євгена Патона. У 1930-х роках трамвайну лінію було електрифіковано.
Під час відступу Червоної армії у вересні 1941 року міст був підірваний. Німці, скоріш за все, не відбудовували його, оскільки за відсутності мосту через основне русло Дніпра він не мав стратегічного значення. У післявоєнний період міст також не стали відновлювати. У 1945 році розібрали металеві конструкції й демонтували залишки прольотів.
У 1965 році для спорудження лівобережної ділянки Святошинсько-Броварської лінії метрополітену на його місці був збудований Русанівський метроміст.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.