Loading AI tools
легкий двомоторний турбогвинтовий літак скороченого зльоту та приземлення З Вікіпедії, вільної енциклопедії
PZL M28 — легкий двомоторний турбогвинтовий літак скороченого зльоту та приземлення, який розробляє та виробляє авіазавод PZL Mielec, в місті Мелець, Польща, який належить корпорації Lockheed Martin. PZL M28 є глибокою модифікацією радянського проєкту Ан-28.
PZL M28 | |
---|---|
Тип | загального призначення |
Розробник | PZL Mielec |
Виробник | Lockheed Martin |
Перший політ | 24 липня 1993 |
Статус | експлуатується |
Роки виробництва | 1993- |
Виготовлено | 100+[1] |
Базова модель | Ан-28 |
PZL M28 у Вікісховищі |
У 1978 році виробництво літака Ан-28, який щойно закінчив програму державних випробувань, було доручено польському заводу PZL Mielec. За шість років, 22 липня 1984 року, в повітря піднявся перший Ан-28, вироблений в Польщі. Літаки Ан-28 польського виробництва оснащувалися двигунами PZL-10S (ліцензійна копія радянського ТВД-10Б), що вироблялися у Ряшіві[2]. Найбільшим замовником, на момент старту виробництва, був СРСР: замовлення складало 1200 машин, проте розпад Радянського Союзу і подальший економічний занепад призвели до його скасування. Зі 170 літаків, випущених протягом 1984-1992 років, 157 отримав Аерофлот[3].
На початку 90-х років XX століття, у зв'язку з втратою великого радянського замовлення, польські інженери розпочали роботу з модернізації літака та адаптації його до вимог і побажань західних замовників. Оновлена машина отримала потужніші двигуни Pratt & Whitney Canada PT6A-65B[en], п'ятилопатеві гвинти Hartzell[en], авіоніку і РЛС виробництва AlliedSignal[en]. Перший політ оновленого літака відбувся 24 липня 1993 року[4]. Оскільки оновлений літак від початку був орієнтований на західний ринок, керуючись маркетинговими та іміджевими міркуваннями, польська компанія вирішила уникнути згадок в назві літака скорочення «Ан» і літак отримав нову назву — PZL M28[2].
Шлях на західні ринки для літака був довгим і не простим. Перший раз літак піднявся в повітря 24 липня 1993 року, але лише після завершення комплексної програми випробувань він отримав польський цивільний сертифікат типу. В США літак був сертифікований згідно зі стандартом 23 статті FAR[en] лише 2004 року. А Європейський сертифікат EASA було отримано 2005 року[5].
Найбільшим експортним успіхом для літака стала угода з Венесуелою. Національна гвардія Венесуели[es] замовила 13 літаків, а Збройні сили Венесуели ще 12. Угода з Венесуелою була реалізована в період з 1996 по 2001 рік. Також великим здобутком вважається замовлення 18 літаків Командуванням спеціальних операцій Повітряних сил США, наприкінці нульових років XXI століття. Літаки в США отримали власне позначення за MDS — C-145A Combat Coyote. Перший з них було доставлено на військовий аеродром Дюк Філд у штаті Флорида, в розпорядження 919-го крила спеціальних операцій, у 2009 році[5].
2015 року завод PZL Mielec перейшов у власність корпорації Lockheed Martin, яка має величезний досвід у виробництві та реалізації транспортних літаків. Компанія планує суттєво наростити продажі продукції свого нового заводу, для чого влаштувала масштабний демо-тур країнами Африки й Латинської Америки. Завдяки здатності PZL M28 здійснювати зліт і приземлення на дуже обмежених за розмірами, непідготовлених майданчиках, він вважається перспективним транспортним, пасажирським чи військовим повітряним судном для країн зі слабо розвинутою аеродромною інфраструктурою[5].
Двомоторний суцільнометалевий підкосний[ru] високоплан, з Н-подібним хвостовим оперенням. Фюзеляж типу напівмонокок. У носовій частині фюзеляжу розташована кабіна екіпажа. За нею розміщений вантажно-пасажирський салон. В задній частині фюзеляжу є великий вантажний люк, стулка якого відкочується під фюзеляж. Крило пряме дволонжеронне. Механізація крила складається з двощілинних закрилків, зависаючих елеронів, автоматичних передкрилків та інтерцепторів. Шасі триопорне з носовим колесом, в польоті не прибирається. Конструкція підлоги та система кріплення дозволяє взаємозамінно встановлювати наступне обладнання: пасажирські сидіння, десантне обладнання, медичне обладнання, вантажне та спецобладнання операторських місць. У нижній частині фюзеляжу розташовані з’єднання для кріплення підфюзеляжного багажника[1].
Параметри вказані для базової версії літака «M28 05», яка станом на 2024 рік доступна для замовлення[6].
Параметри вказані для базової версії літака «M28 05», яка станом на 2024 рік доступна для замовлення[6].
Літак випускається у наступних конфігураціях: пасажирський, вантажний, комбінований, VIP, десантний, медична евакуація, морський патруль, пошуково-рятувальний[1][5][4].
Літак серійно виробляється з 1993 року по сьогоднішній день. На 2017 рік, у світі налічувалося трохи більше сотні PZL M28[5]. Цивільна експлуатація літака відбувається в 5 країнах: Гаяна, Індонезія, Коста-Рика, Німеччина та США[9]. Після переходу заводу у власність корпорації Lockheed Martin, було прийнято рішення наростити продажі літака, і корпорація розпочала великий демо-тур країнами Африки і Латинської Америки, які вважаються перспективним ринком для невеликих літаків короткого злету й приземлення[5].
Станом на початок 2024 року, літак перебуває на озброєнні 7 країн світу: Венесуела, Еквадор, Естонія, Йорданія, Кенія, Непал та Польща[10]. Загалом в збройних силах різних країн нараховується 59 PZL M28, ще 2 літаки замовлені й очікуються повітряними силами Непалу. Найбільшим експлуатантом даного типу літака є Польща, повітряні сили Польщі використовують 23 літаки, і ще 14 літаків перебуває на озброєнні авіаційної бригади військово-морських сил Польщі[10]. В минулому літак стояв на озброєнні у В'єтнамі, Німеччині та США[5].
Дата | Реєстрація | Місце катастрофи | Опис інциденту | Жертви |
---|---|---|---|---|
12 липня 2001 | YV-117CP | неподалік аеропорту імені генерала Бартоломе Салома[es] | Розбився при злеті, через раптову втрату потужності двигунів[11]. | 13/13 |
10 грудня 2004 | GN-97121 | неподалік Ель Хунькіто[es] | Літак національної гвардії Венесуели, розбився в горах на висоті приблизно 3,5 кілометра[12]. | 16/16 |
4 листопада 2005 | AJE 003-09 | неподалік села Донг Сюен | Впав на поле[13]. | 3/3 |
31 березня 2009 | 1007 | Гдиня | Тренувальний політ, відпрацьовували приземлення з одним робочим двигуном. Літак впав спалахнув і згорів[14]. | 4/4 |
9 жовтня 2009 | YV1769 | неподалік села Лас Мінас | Зруйнувався при спробі приземлення на мокрій злітно-посадковій смузі з вантажем близько 4 тонн кокаїну на борту[15]. | 0/0 |
2 листопада 2009 | P-4202 | неподалік Мул'я | Літак поліції Індонезії розбився в горах[16]. | 4/4 |
12 червня 2010 | ENBV-0063 | Пуерта дел Есте | Розбився з невстановлених причин[17]. | 3/3 |
27 жовтня 2010 | P-4204 | неподалік Вамі | Літак поліції Індонезії розбився з невстановлених причин[18]. | 5/5 |
18 грудня 2011 | 08-0319 | ЗПС Валан Рабат | Жорстке приземлення з перекиданням літака[19]. | 0/7 |
3 грудня 2016 | P-4201 | Південнокитайське море | Літак поліції Індонезії впав у море в 40 милях від берега[20]. | 13/13 |
30 травня 2017 | NA-048 | аеропорт Баджура[en] | Військовий борт збройних сил Непалу, здійснив жорстке приземлення з перекиданням[21]. | 1/3 |
22 грудня 2018 | GNB-96107 | аеропорт Камарата[en] | Жорстке приземлення з руйнуванням шасі[22]. | 0/3 |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.