Зіткнення в аеропорту Ханеда
З Вікіпедії, вільної енциклопедії
35°32′30″ пн. ш. 139°48′13″ сх. д.
| Зіткнення в аеропорту Ханеда | |
 | |
| Країна | Японія |
|---|---|
| Місце розташування | Міжнародний аеропорт Токіо |
| Момент часу | 2 січня 2024[1] |
| Початкова точка маршруту | Новий аеропорт Чітосе[2] і Міжнародний аеропорт Токіо |
| Пункт призначення | Міжнародний аеропорт Токіо[2] і Аеропорт Ніїґата |
| Кількість учасників | 367[3], 12[3] і 6[3] |
| Кількість тих, хто вижив | 379[3] і 1[3] |
| Кількість поранених | 14[3] і 1[3] |
| Кількість загиблих | 5[3] і 0[3] |
| Безпосередньою причиною є | Зіткнення на злітно-посадковій смузі |
| Корабель | JA13XJd[4][5] і JA722Ad[6] |
| Розслідується | Japan Transport Safety Boardd[7] |
 | |
| Жертва | Nobuyuki Taharad[8], Yoshiki Ishidad[8], Wataru Tatewakid[8], Makoto Unod[8] і Shigeaki Katōd[8] |
| Номер рейсу | JL516[1] |
 | |
| Зіткнення в аеропорту Ханеда у Вікісховищі | |
2 січня 2024 року приблизно о 17:47 за місцевим часом сталося зіткнення на злітно-посадковій смузі літаків Airbus A350-900 рейсу 516 авіакомпанії Japan Airlines та літака De Havilland Canada Dash 8, що експлуатувався береговою охороною Японії. Рейс 516 виконував регулярний внутрішній пасажирський рейс з аеропорту Тітосе поблизу Саппоро (Японія) до аеропорту Ханеда в Токіо. Під час посадки рейсу 516 в аеропорту Ханеда два літаки зіткнулися, і рейс 516 загорівся[9][10][11][12]. У результаті зіткнення загинули п'ять із шести членів екіпажу на борту Dash 8, але всі 367 пасажирів і 12 членів екіпажу були евакуйовані з літака A350 без втрат[13][14].
Обидва літаки були знищені вогнем після катастрофи[15], що стало першим серйозним інцидентом, пов'язаним з A350, і першою втратою корпусу літака цього типу з моменту його введення в експлуатацію 2015 року, а також першою випадковою втратою корпусу суцільнокомпозитного літака[16][17]. Це була перша аварія зі смертельним наслідком і перша втрата корпусу літака Japan Airlines з моменту катастрофи рейсу 123 1985 року[18].
Зіткнення
Узагальнити
Перспектива
Рейс 516 авіакомпанії Japan Airlines вилетів з аеропорту Тітосе о 16:27 на шляху до аеропорту Ханеда[19]. Попри те, що рейс мав приземлитися після настання темряви, погодні умови в Ханеді були нічим не примітними: легкий вітер зі змінними поривами, видимість понад 10 км, нечисленні хмари на висоті 610 м і розсіяний хмарний шар на висоті 2700 м[20].
Приблизно о 17:47 під час посадки в аеропорту Ханеда на злітно-посадкову смугу 34R рейс 516 зіткнувся з літаком берегової охорони Японії DHC-8-315 Dash 8[19][21]. На відеозаписах з камер спостереження видно, що з літаків вирвалася вогняна куля, літак Japan Airlines залишив за собою вогняний слід, коли рухався по злітно-посадковій смузі[22], а в його салоні з'явився дим[23][24]. Пожежні служби прибули на місце події приблизно за три хвилини, на місці працювало близько 100 пожежних машин[22].
Усі 367 пасажирів і 12 членів екіпажу рейсу 516 авіакомпанії Japan Airlines покинули борт літака через три з восьми евакуаційних трапів[25][26][27][12]. Серед тих, хто перебував на борту, було восьмеро дітей[28]. 14 людей на борту отримали незначні травми[29][24][30]. Було помічено, що ніхто не виходив з ручною поклажею, що сприяло більш плавній евакуації з літака[31].
За даними пожежної служби Токіо, пожежа була в основному ліквідована незабаром після опівночі[32].
Літак берегової охорони Японії з шістьма членами екіпажу готувався до відправлення вантажу на авіабазу в Ніїґаті у відповідь на землетрус, що стався напередодні в Японському морі[22]. Це був один з чотирьох літаків, направлених урядом для надання допомоги постраждалим районам[33]. Капітан літака вижив, отримавши серйозні травми, а п'ятеро інших членів екіпажу загинули, як підтвердила пожежна служба Токіо[34][35][36][37][30]. Зіткнення і подальша пожежа були зафіксовані камерами відеоспостереження[38].
Літаки
Літак авіакомпанії Japan Airlines, що потрапив у катастрофу, — Airbus A350-941, зареєстрований як JA13XJ з заводським серійним номером 538. На момент зіткнення літака було близько двох років, він здійснив свій перший політ 20 вересня 2021 року і був переданий авіакомпанії Japan Airlines 10 листопада того ж року[39][40].
Літак Берегової охорони — De Havilland Canada Dash 8-300, зареєстрований як JA722A з заводським серійним номером 656. Літаку було близько 16 років, він здійснив свій перший політ у листопаді 2007 року і був переданий Управлінню морської безпеки Японії в березні 2009 року[41]. Цей літак був пошкоджений під час землетрусу і цунамі 2011 року, коли він стояв на стоянці в аеропорту Сендай, і був єдиним пошкодженим там літаком, який вдалося відремонтувати після катастрофи[42].
Наслідки
Узагальнити
Перспектива
Хоча всі пасажири й члени екіпажу Airbus A350 були евакуйовані з незначними травмами, літак отримав пошкодження, що не підлягають відновленню. Літак, що слідував одразу за рейсом 516 — JAL166, Boeing 737-800, який наближався до злітно-посадкової смуги 34R, — перервав захід на посадку на висоті 351 метр, перш ніж повернувся до аеропорту Наріта. На зліт також чекали кілька рейсів; більшість із них повернулися до термінала після закриття злітно-посадкових смуг[40].
Інцидент стався в той час, коли мільйони людей подорожували на новорічні свята, один із найжвавіших періодів подорожей у році. Усі злітно-посадкові смуги аеропорту Ханеда були тимчасово закриті після катастрофи, і багато рейсів були перенаправлені в сусідній міжнародний аеропорт Наріта, а також у міжнародний аеропорт Нагоя-Тюбу і міжнародний аеропорт Кансай[43]. Інші рейси були скасовані в результаті катастрофи[32][44], а авіакомпанія All Nippon Airways зареєструвала 112 скасованих внутрішніх рейсів лише до кінця дня[45]. Близько 21:30 три злітно-посадкові смуги аеропорту Ханеда, що залишилися, були знову відкриті згідно з повідомленням Міністерства землі, інфраструктури, транспорту і туризму[46].
Уряд Японії створив офіс інформаційного зв'язку в Центрі управління кризовими ситуаціями в Офісі прем'єр-міністра[47]. Рада з безпеки на транспорті Японії оголосила, що офіційне розслідування розпочнеться 3 січня 2024 року[48].
Реакція
Прем'єр-міністр Японії Фуміо Кісіда висловив свої співчуття загиблим, посилаючись на їхню службу допомоги жертвам землетрусу в Японському морі[49].
IATA опублікувала повідомлення в соціальній мережі X (раніше Twitter), у якому висловила свої співчуття пасажирам і екіпажу рейсів JAL516 і JA722A. Вона також висловила свої співчуття з приводу землетрусу в Японському морі[50].
Airbus опублікував заяву, у якій підтвердив, що перебуває на зв'язку з Japan Airlines і повідомить подальші подробиці, коли вони стануть доступними[49][51].
Авіакомпанія Japan Airlines опублікувала заяву, в якій підтвердила події зіткнення літаків на злітно-посадковій смузі та надіслала співчуття сім'ям і друзям п'ятьох загиблих. Вона також попросила вибачення за незручності й страждання, завдані пасажирам, друзям, сім'ям і всім, хто постраждав від інциденту, і запевнили, що будуть співпрацювати зі слідством[52].
Розслідування
Бюро з розслідування та аналізу безпеки цивільної авіації (BEA) оголосило у Twitter, що співпрацюватиме з Airbus під час розслідування[53][54].
Після зіткнення Міністерство землі, інфраструктури, транспорту і туризму оголосило, що перед аварією авіадиспетчери дали дозвіл на посадку літака Japan Airlines на злітно-посадкову смугу 34R[55], а літаку берегової охорони було наказано триматися ближче до злітно-посадкової смуги й залишатися на рульовій доріжці[48].
Див. також
Примітки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.