Дуобус

Дуо́бус — універсальний вид транспорту, який є водночас і тролейбусом, і автобусом або іншим видом транспорту. Застосовуться переважно у містах, тому часто є поєднанням автобуса та тролейбуса. Англійською зветься Dual-Mode bus.

Дуобус
Двигун	дизельний/бензиновий + електричний
Швидкість	65 км/год
Сфера застосування	різноманітне
Інфраструктура	автомобільна дорога, контактна мережа

Така машина має два повноцінні двигуни: один внутрішнього згоряння, а другий електричний, при тому має також електрообладнання від звичайного тролейбуса. При цьому кожен з двигунів передає момент кручення до ведучого моста (їх може бути два у тривісній машині, у дуобусів стандартної довжини тягові колеса переважно задні) окремою карданною передачею: два двигуни (електричний та дизельний/бензиновий) незалежно передають момент кручення до ведучих коліс.

Слід наголосити, що часто зі справжніми дуобусами плутають тролейбуси з можливістю автономного ходу. Такі існують насправді: у багатьох сучасних тролейбусів наявні акумуляторні батареї для забезпечення автономного ходу або дизельно-генераторна установка. Перші дуобусами називати цілком некоректно, адже у них немає навіть двигуна внутрішнього згоряння. Другі справді мають двигун внутрішнього згоряння, однак він не передає крутний момент безпосередньо на тягові колеса, а приводить у дію електрогенератор тролейбуса, який виробляє електроенергію, тобто використовується лише для виробництва електроенергії; тому ні перший, ні другий дуобусами не є, навіть не зважаючи на потужність силової установки або електричні двигуни у вигляді мотор-коліс (наприклад, на Neoplan N6121).^[1]

Дизель-генератори присутні у свою чергу на багатьох європейських тролейбусах, наприклад марок Skoda, Solaris Bus&Coach, Neoplan, Белкоммунмаш. Останній виготовив тролейбус моделі Белкоммунмаш 33300А з дизель-генератором потужністю 100 кВт, але вони не є дуобусами. У Лозанну поставлялися тролейбуси марки Neoplan STS (Neoplan N6121) з дизель-генератором виробництва Mercedes-Benz потужністю 385 кіловатів, а електродвигуни у нього — мотор-колеса, а відповідно мости відсутні узагалі. У інтернеті поширена помилка, що тролейбуси Neoplan є дуобусами, однак вони мають дизель-генератори.

Також дуобусами є вантажно-технічні тролейбуси, або тролейвози. Їм потрібен ДВЗ, оскільки вони часто обслуговують місця без контактної мережі, а іноді, і дуже далекі до неї. Дуобусами є і дизель-тролейвози, які ще створювалися до Другої світової війни з електричним двигуном і дизельним з метою заощадження пального. Нині вони вже вийшли з експлуатації. Вантажно-технічні тролейбуси дотепер використовуються в деяких містах.

Приклади

Цей список незавершений, Ви можете допомогти — додати пункти, яких бракує.

• Пекін, Китай використовує парк із понад 900 дуобусів для своєї автобусної мережі.^[2]
• Берген, Норвегія, має дуобуси MAN-Neoplan у своїй тролейбусній системі.
• Бостон, США встановив дуобуси Neoplan на відрізку Waterfront своєї Silver Line. Електрична енергія необхідна виключно в тунелі від Форт-Пойнт-канал до Південної станції; дизельний двигун використовується для руху на міських вулицях та шосе, включаючи тунель Теда Вільямса до аеропорту Логан.
• Іспанська Кастельон-де-ла-Плана запустила нову тролейбусну лінію 25 червня 2008 року. ^{[3] [4]} Дуобуси Irisbus Civis керуються оптично, розпізнаючи розмітку, і здатні переключитися на дизельний двигун для повороту перед Parque Ribalta. ^{[5] [6]}
• Сіетл, США використовував 236 дуобусів Breda ETB у своєму автобусному тунелі з 1990р. майже до кінця 2004р., коли парк дуобусів був знятий з лінії, за винятком 59, перероблених на виключно електричні ^{[7] [8]} і був заміненений гібридними дизель-електричними автобусами.
• Плоєшті, Румунія, використовує в своїй тролейбусній системі дуобуси Neoplan N6121.
• Шанхай, Китай використовує парк із понад 300 дуобусів для своєї мережі. ^[9]

Див. також

• Напрямлений автобус
• Тролейбус
• Гібридне авто
• Тролейбус з дизель-генератором

Примітки

1. Trolley Buses. web.archive.org. 18 грудня 2011. Архів оригіналу за 18 грудня 2011. Процитовано 13 вересня 2023.
2. "大辫子"公交重新火起来 (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 11 жовтня 2017. Процитовано 11 жовтня 2017.
3. Dave Chick. Castellon. British Trolleybus Society. Процитовано 10 січня 2009.
4. Castellón-de-la-Playa (sic) Trolleybus Photos. Архів оригіналу за 12 лютого 2009. Процитовано 10 січня 2009.
5. A First in Spain: Optiguide for Castellon’s Trolleybus Line. Архів оригіналу за 18 лютого 2009. Процитовано 11 січня 2009.
6. Castellón de la playa notes. Архів оригіналу за 12 лютого 2009. Процитовано 10 січня 2009.
7. Retired - Breda 5000 dual-mode bus. Архів оригіналу за 28 травня 2010. Процитовано 4 грудня 2009.
8. Breda Articulated Trolley Bus. Архів оригіналу за 7 жовтня 2014. Процитовано 4 грудня 2009.
9. 张侃理. 上海无轨电车"复兴":全换成新型辫子车 车辆增加两倍-无轨电车 辫子 高油价时代 混搭 上海公交-上海频道-东方网. sh.eastday.com. Архів оригіналу за 11 жовтня 2017. Процитовано 11 жовтня 2017.