Remove ads
Ваго́ни метрополіте́ну ти́пу Еж були створені на базі вагонів типу Е. Випускалися в двох модифікаціях: Еж (заводське позначення 81-707, можуть використовуватися як головні й проміжні), Еж1 (заводське позначення 81-708, полегшений варіант Еж — можуть використовуватися лише як проміжні, для використання як головні потребують дооснащення).
- Еж1 — проміжний вагон.
- Еж2 — дослідний покращений варіант.
- Еж3 — вагон з потужнішими тяговими двигунами ДК-116А часовий потужністю 72 кВт (проти колишньої 68 кВт) і наявністю в силового ланцюга тиристорних регуляторів ослаблення збудження для плавного управління струмом збудження ТЕД при гальмуванні на високих швидкостях.
- Еж4 — проміжний вагон з пневматичною системою.
- Еж5 — головний вагон з пневматичною системою.
- Еж6 — проміжний вагон Еж3 для системи Д6.
Модель мала стати перехідною до вагонів нового типу Ж, який так і не був створений. Випускалися з 1970 до 1973 року. Номери вагонів Еж та Еж1: 5101-5560.
На 2009 рік експлуатуються в Київському метрополітені на Святошинсько-Броварській лінії, Московському метрополітені на Арбатсько-Покровскій та Філівській лініях та в Харківскому метрополітені на Холодногірсько-Заводській лінії (Еж3 та ЕМТ508).
81-710.1
Влітку 2017 року Харківський метрополітен відповідно до програми глибокої модернізації вагонів типу Еж-3/Ем-508Т почав власними зусиллями модернізацію вагонів типу Еж-3, частково схожу з модернізацією Е-КМ, з продовженням часу експлуатації на 25 років[1]. Для модернізації був використаний рухомий склад з вагонами 5917—5634—5635—5617—5720[2]. Модернізовані вагони отримали позначення типу 81-710.1 (81-710 є альтернативним позначенням поряд з Еж-3), при цьому однакове позначення було дано як головним, так і проміжним вагонам. В ході модернізації у головних вагонів була проведена заміна лобових масок кабіни машиніста на нові склопластикові маски, аналогічні встановлюються на вагони Е-КМ. Також схожим чином були оновлені обробка салону і кабіни машиніста, включаючи новий пульт управління. Між вагонами були встановлені гумові огорожі для запобігання падінню пасажирів на шляху і ускладнення проїзду пасажирів між вагонами зовні[3]. Також в ході модернізації було замінено електрообладнання, однак на відміну від вагонів типу Е-КМ на вагони замість імпортного асинхронного приводу встановлювалися звичайні колекторні тягові електродвигуни і реостати[4].
Салони головних і проміжних вагонів 81-710.1 мають по 36 сидячих місць. На відміну від старих вагонів Еж-3/Ем-508Т, сидіння виконані роздільними. У тамбурних зонах обладнані стоячі накопичувальні майданчики, при цьому в проміжних вагонах з боку колишніх кабін машиніста над відсіками з обладнанням обладнані столики з горизонтальними поручнями. Оздоблення стін і стелі білого кольору, поручні, решітки системи вентиляції і безперервні світлові лінії по центру стелі конструктивно схожі з вагонами Е-КМ, але при цьому підлога має сіро-синій колір, а поручні — синій[5].
Після завершення модернізації 1 вересня 2017 року розпочалася регулярна експлуатація рухомого складу і перевезення ним пасажирів[6]. Другий модернізований склад був представлений влітку 2018 року, і 23 серпня почалася його регулярна експлуатація на Холодногірсько-Заводській лінії. На цей раз салон зазнав змін — були додані інформаційні табло в торцях, а також нові розділені поручні. Модернізовані 81-710.1 обслуговують пасажирів Холодногірсько-Заводської лінії[5]. Зараз 25 вагонів модернізовано[7].
Remove ads
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
Remove ads