Loading AI tools
З Вікіпедії, вільної енциклопедії
Алексіс Масбу (фр. Alexis Masbou; 2 червня 1987, Альбі, Франція) — французький мотогонщик, учасник чемпіонату світу з шосейно-кільцевих мотогонок MotoGP. Перший мотогонщик, який набрав очки на китайському мотоциклі у серії Гран-Прі та гонщик, який найдовше йшов до першої перемоги (дебютну перемогу святкував у 133-ій гонці в кар'єрі[1]). У сезоні 2016 виступає у класі Moto3 за команду «SaxoPrint–RTG» під номером 10.
| Алексіс Масбу фр. Alexis Masbou фр. Alexis Masbou | |
|---|---|
 Алексіс Масбу на Гран-Прі Нідерландів, 2010 рік | |
| Загальна інформація | |
| Національність |  француз |
| Громадянство | .svg){kind=small} Франція |
| Народження | 2 червня 1987 (37 років) Альбі, Франція |
| Зріст | 165 см |
| Вага | 57 кг |
| Вебсторінка | alexismasbou.com |
| Спорт | |
| Вид спорту | мотоспорт |
| Дисципліна | MotoGP: 125сс, Moto3 |
| Команда |  SaxoPrint–RTG |
У 1999 році, у віці 11 років Алексіс вступив до французької мотоциклетної школи «Comité Départemental Moto 81», яка базувалась на трасі Circuit d'Albi. У 2001 році він дебютував у змаганнях, узявши участь у французькому кубку «Coupe Conti» в класі 50сс.
У 2002 році Масбу дебютує у чемпіонаті Франції з шосейно-кільцевих мотоперегонів в класі 125сс, де здобуває свої перші подіуми. За два роки участі він став чемпіоном та віце-чемпіоном країни, а також посів 5-е місце на чемпіонаті Європи. Паралельно Алексіс у 2003 році дебютує у чемпіонаті світу MotoGP, узявши участь у Гран-Прі Франції по wild card.
Після успішних виступів Алексіс отримав запрошення від фінської команди чемпіонату світу MotoGP «Ajo Motorsport» для участі в класі 125сс в сезоні 2005. В дебютному сезоні француз продемонстрував кілька сильних результатів, зокрема посів 5-е місце на Гран-Прі Нідерландів. В загальному заліку він набрав 28 очок, посівши 18-е місце.
У 2006 році Алексіс продовжив виступи з командою. Він отримав у своє розпорядження новий мотоцикл, виробництва Malaguti. Травми, а також неконкурентний байк, не дозволили Масбу набрати жодного очка в чемпіонаті протягом сезону.
Після невдалого сезону контракт з командою продовжений не був, тому Алексіс змушений був шукати підтримку спонсорів для продовження участі в чемпіонаті. Підтримати земляка вирішила федерація мотоспорту Франції, яка забезпечила його мотоциклом Honda. Незважаючи на кілька успішних результатів сезону (потрапляння у 10-ку найкращих), Масбу посів у чемпіонаті 21-е місце і покинув команду в кінці сезону.
У 2008 році Алексіс підтримує новий виклик, перебравшись разом із своїм співвітчизником Жюлем Клузелем до китайської команди «Loncin Racing». Йому тричі вдалося потрапити в очкову зону: у Франції, Японії та Валенсії. Він став першим гонщиком, який набрав очки з китайським мотоциклом у серії Гран-Прі.
Зважаючи на успішні результати, Масбу залишився у команді на наступний сезон. Чемпіонат склався складніше ніж попередній: з початку сезону мотоцикл не радував стабільністю, а за 5 гонок до завершення сезону француз зазнав травми щиколотки, яка не дозволила йому виступати.
На сезон 2010 року Алексіс отримав запрошення від команди «Ongetta», де отримав у своє розпорядження мотоцикл Aprilia. Старт сезону став для француза успішним: у двох перших гонках він фінішував у найкращій 10-ці, однак у середині сезону, під час Гран-Прі Індіанаполісу, він потрапив у важку аварію, зазнавши травми голови, яка не дозволила йому завершити сезон.
Для участі у сезоні 2011 Масбу не мав запрошення від жодної з команд, тому чемпіонат розпочався без нього. Проте, вже на четверту гонку сезону він отримав запрошення від команди «WTR-Ten10 Racing» для заміни в ній Сарата Кумара. У гонці Алексіс посів 15-е місце, після чого отримав запрошення від команди «Caretta Technology» закінчити сезон з ними на мотоциклі KTM. До кінця сезону француз кілька разів потрапляв в очкову зону і посів в загальному заліку 18-е місце.
У 2012 році в чемпіонаті на зміну класу 125сс з'явився Moto3. Алексіс продовжив виступи з командою «Caretta Technology», цього разу на Honda. Цей сезон став проривом для Масбу: протягом року він кілька разів фінішував у найкращій 5-ці, а на Гран-Прі Німеччини вперше у кар'єрі зміг піднятись на подіум, завоювавши 2-е місце.
На сезон 2013 Алексіс Масбу перейшов до команди «Ongetta–Rivacold», де отримав мотоцикл FTR M313. Результати в окремих гонках дещо погіршились в порівнянні з попереднім сезоном (найвищим досягненням стало 2 шостих місця), проте завдяки досвіду та стабільному мотоциклу француз фінішував в очковій зоні у 14 з 17 гонок сезону. Це дозволило посісти 8-е місце в загальному заліку.
У сезоні 2014 Алексіс продовжив роботу з «Ongetta–Rivacold», де отримав мотоцикл Honda NSF250RW. Перед початком сезону інженери Honda Racing Corporation суттєво попрацювали над мотоциклом, що дозволило успішно конкурувати з KTM RC250GP та перервати серію із 27 перемог поспіль, встановлену на австрійському байку[2] Адаптація до нового мотоциклу зайняла трохи часу француза. У першій половині сезону він стабільно потрапляв у десятку найкращих. Проте, вже на 9-у Гран-Прі сезону, у Німеччині, Алексіс вдруге в кар'єрі піднявся на подіум (причому, знову на тому ж треці, що й вперше, на два роки раніше[3]), посівши третє місце. Через гонку, на Гран-Прі Чеської Республіки, Масбу святкував дебютну перемогу у MotoGP. Успіх дозволив закріпитись на 6-ій позиції у загальному заліку класу Moto3. Загалом же у сезоні Алексіс фінішував не нижче 12-го місця у 17 з 18 гонок сезону, що дозволило за підсумками сезону розміститись на 6-му місці генеральної класифікації.
На сезон 2015 Масбу перейшов до німецької команди «SaxoPrint–RTG». Перша ж гонка сезону, Гран-Прі Катару, закінчилася для француза тріумфом — у напруженій боротьбі він зумів випередити на фініші італійця Енеа Бастіаніні всього лише на 0,027 с, або на 43 сантиметри. Ця перемога настала для Алексіса у його 133-ій гонці в кар'єрі, і за цим показником він гонщиком, який найдовше йшов до дебютної перемоги у MotoGP. На жаль, подальші гонки сезону не були такими успішними (у Індіанаполісі він навіть фінішував останнім, 32-им), і в підсумку француз посів лише 13-е місце.
| Сезон | Клас | Команда | Мотоцикл | Гонки | Пер | Под | ПП | НК | Очки | Місце |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 125сс | Equipe de France Espoir |
Honda | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | — |
| 2004 | Equipe de France Espoir |
Honda | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | |
| 2005 |  Ajo Motorsport |
Honda RS125R | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 28 | 18 | |
| 2006 | Malaguti Ajo Corse |
Malaguti | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | |
| 2007 | FFM Honda GP 125 |
Honda | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 | 21 | |
| 2008 |  Loncin Racing |
Loncin | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 28 | |
| 2009 | Loncin Racing |
Loncin | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | |
| 2010 |  Ongetta Team |
Aprilia | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 20 | |
| 2011 |  WTR-Ten10 Racing |
Aprilia | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18 | 22 | |
| Caretta Technology |
KTM | |||||||||
| 2012 | Moto3 | Caretta Technology |
Honda NSF250R | 11 | 0 | 1 | 0 | 0 | 81 | 13 |
| 2013 | Ongetta-Rivacold |
FTR M313 | 17 | 0 | 1 | 0 | 0 | 94 | 8 | |
| 2014 | Ongetta-Rivacold |
Honda NSF250RW | 18 | 1 | 2 | 0 | 1 | 164 | 6 | |
| 2015 | SaxoPrint–RTG |
Honda NSF250RW | 18 | 1 | 1 | 1 | 0 | 78 | 13 | |
| 2016 | SaxoPrint–RTG |
Peugeot MGP30 |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
