Škoda 28T

З Вікіпедії, вільної енциклопедії

Škoda 28T

Škoda 28T (торгова назва ForCity Classic) — трамвай, серії Škoda ForCity, що випускався у 2013–2015 роках на заводі Škoda Transportation у Пльзені. Трамваї цього типу були замовлені турецьким містом Конья для своєї трамвайної мережі.

Коротка інформація Виробник, Усього вироблено ...
Škoda 28T
Thumb
Виробник Škoda Transportation 
Усього вироблено 73 
Довжина або відстань 32 520 мм 
Ширина 2550 мм 
Швидкість 19 метр на секунду 
 Škoda 28T у Вікісховищі 
Закрити

Дизайн

Škoda 28T походить від трамвая 26T, виробленого для трамвайної мережі Мішкольцу[en]. 28T — повністю низькопідлоговий двонаправлений п’ятисекційний трамвай [1], з трьома двовісними візками, крайні є рушійними, а середні — підтримувальні. Кожна вісь у ведучих візках приводиться в рух одним двигуном потужністю 100 кВт. З обох боків трамвая по шість дверей, у зовнішніх секціях — дві одностулкових, у середніх — дві двостулкових [2]. Зовнішній вигляд трамваю розробила чеська компанія Aufeer Design.

Завдяки автозчепкам трамваї можуть об’єднуватися у двовагонні потяги. Трамвай має посилену конструкцію і пристосований для роботи під землею (в Коньї є трамвайний тунель довжиною 4,5 км). Використовувалися матеріали підвищеної вогнестійкості [3]..

У трамваї можуть проїхати максимум 364 пасажири [3]. Трамваї обладнані Wi-Fi [3] та кондиціонерами в кабіні водія та пасажирському салоні [2].

Поставки

Більше інформації Країна, Місто ...
Країна Місто Роки поставок Кіл-сть Номери рухомого складу Примітки
Туреччина Коньї 2013 2 4201, 4202   [4]
2014 58 4203–4260  
2015 12 4261–4272 тип 28Т2; з допоміжними акумуляторами [5]
Загальна кількість: 72
Закрити

На початку 2013 року «Škoda Transportation» виграла тендер з Type 28T, в якому взяли участь п'ять виробників. Контракт передбачав поставку 60 трамваїв 28T до Коньї вартістю понад 2,6 мільярда чеських крон [1].

29 жовтня 2013 року перший трамвай цього типу (пізніше отримав номер 4201) був представлений публіці в Коньї. Невдовзі після цього вагон пройшов тестові рейси. [3]. Другий вагон № 4202 було доставлено в Конью в грудні 2013 року, а 18 лютого 2014 року обидва трамваї були запущені в регулярні рейси [6]. До кінця 2014 року в Конью було поставлено 50 трамваїв, а решта 10 — на початку 2015 року [2]

У травні 2014 року місто Конья замовило ще 12 трамваїв, які були обладнані допоміжними акумуляторами, що дозволяють трамваю рухатися на дільницях без контактної мережі (тип 28T2 [7]). Ці трамваї мають літій-титанові акумулятори, розміщені на даху [8] і заряджаються за допомогою пантографа [9]. На одному заряді трамвай може проїхати 3 км [9], а під час випробувань він досяг 20 км [10], тоді як довжина дільниці трамвайної системи в Коньї без електроенергії становить 1,8 км. Загалом було закуплено 72 трамваї на 3,4 млрд чеських крон [8]. Трамвай № 4263 пройшов випробування у травні та червні 2015 року в Плзені, де він отримав тимчасовий номер 119 [11]. Поставки всіх вагонів з допоміжними акумуляторами були завершені влітку 2015 року [10]

Примітки

Посилання

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.