Yamaha XTZ 750

Yamaha XTZ 750 SuperTénéré - мотоцикл подвійного призначення, що серійно випускався Yamaha з 1989 по 1996 рік. Назва походить від пустелі Ténéré, небезпечної місцевості по якій проводиться ралі Париж-Дакар. По суті є реплікою легендарного ралійного мотоцикла Yamaha SuperTénéré, який сім разів перемагав на ралі Париж-Дакар, деякі роки займаючи всі три місця на подіумі переможців.

Загальна інформація
Складові
на Вікісховищі

Мотоцикл почав розроблюватися в 1987 року, і в ньому були втілені революційні рішення. Рядний, двохциліндровий двигун, з п'ятьма клапанами на один циліндр. Циліндри були нахилені до землі.

Поряд з існуючими в той час варіаціями двохциліндрових двигунів (опозитний у BMW, та V-подібний у HONDA), конструкція Yamaha з нахиленим твіном вигравала у вазі та нижчому центрі тяжкості. Це рішення по компоновці двигуна, двадцять років потому, можна помітити в новинках сучасних мотоциклів, таких як HONDA CRF1000L AFRICA TWIN (випускається з 2015 року), та BMW GS800GS (випускається з 2008 року).

Концепція двигуна є тим, що Yamaha називає дженезіс (Genesis) мислення, забір повітря відбувається фільтром розташованим під бензобаком, потрапляє до карбюраторів які розташовані горизонтально, і далі суміш тече до двигуна, котрий встановлений під кутом нахилу 45 градусів.

Yamaha XTZ 750 SuperTénéré швидко завоювала популярність у Європі, з 1989 по 1998 рік було продано 36902 мотоциклів, а також в Японії з 1990-1997 продано 584 штук.

На базі двигуна XTZ 750 був розроблений популярний мотоцикл Yamaha TDM850 що був сумішшю ендуро і стріт байка, який започаткував новий клас "універсальних" мотоциклів, які тільки в останній час почали масово з’являтися у всіх мотовиробників.

Продовженням серії SuperTénéré в 2010 році став Yamaha XT1200 Z SuperTénéré, який втратив ендуро характеристики свого попередника, і став ближче до класу "паркетників".

XTZ 750 має чудові характеристики для подорожей бездоріжжям на дуже далекі відстані.

Модель:	Yamaha XTZ 750 SuperTénéré
Рік випуску:	1989-1996
Тип:	Подвійного призначення
Двигун
Робочий об’єм:	749
Тип:	Паралельний твін, 4-тактний, DOHC, 5 клапанів на циліндр
Охолодження:	Водяне
Потужність:	70 hp / 54 kW @ 7500 rpm
Обертовий момент:	68 Nm / 50.2 ft/lbs @ 6750 rpm
Компресія:	9.5:1
Діаметр х Ход поршня:	87 x 63 mm
Паливна система:	2x 38mm MIKUNI BDST 38
Запалювання:	TCI (Transistor Controlled Ignition)
Свічки запалення:	NGK, DPR8EA-9
Система змащування:	Сухий картер
Повна ємність маслобаку :	4,4 л.
Повна системи охолодження :	1,7 л.
Коробка передач:	5-ти ступінчата
Розміри
Висота:	1505 mm
Дліна:	2285 mm
Ширина:	815
Висота по сідлу:	865 mm
Вага суха	195 кг.
Вага споряджена (заповнений бак пального та маслобак)	226 кг.
Ходова
Передня вилка:	Телескопічна 235mm ходу
Кут нахилу передньї вилки:	26.5 °
Винос вилки:	101 mm
Задній амортизатор	Моноамортизатор 215mm ходу, прогресивна система.
Інше
Ємність бензобаку:	26 л.
Передня покришка:	90/90-21
Задняя покришка:	140/80-17
Переднє гальмо:	Два 245mm диска
Заднє гальмо:	Один 236mm диск
Розгін ¼ милі:	12.8 sec / 162.1 km/h
Максимальна швидкість:	192 km/h