![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/J-21-Intro.jpg/640px-J-21-Intro.jpg&w=640&q=50)
Saab 21
З Вікіпедії, безкоштовно encyclopedia
SAAB 21 — шведський одномісний винищувач-моноплан з низьким крилом, розроблений і виготовлений компанією SAAB. Він мав відносно нетрадиційний фюзеляж з двобалковою конструкцією хвоста і штовхаючим гвинтом, що надавало літаку незвичайний вигляд.
Saab 21 | |
---|---|
![]() | |
Призначення | винищувач |
Походження | ![]() |
Виробник | SAAB |
Перший політ | 30 липня 1943 року |
Дата прийняття на службу | 1 грудня 1945 року |
Списання | 23 липня 1954 року |
Статус | знятий з експлуатації |
Основні користувачі | Повітряні сили Швеції |
Виробництво | 1945-1949 |
Кількість | 298 |
Робота над літаком почалася після рішення ВПС Швеції розпочати масштабну програму розширення, готуючись до можливості втягнення у Другу світову війну. Компанія розробила літак-моноплан з двохбалочним хвостом, оснащений одним двигуном Daimler-Benz DB 605B, який був розташований у задній частині гондоли фюзеляжу, безпосередньо за пілотом, і приводив у рух штовхаючий гвинт. Таке розташування дозволило розмістити гармати в носовій частині літака, забезпечуючи пілоту хорошу видимість. Щоб пілот міг вискочити, не зачепивши пропелер позаду нього, на літаку було встановлене катапультне крісло.
30 липня 1943 року Saab 21 здійснив свій перший політ, а 1 грудня 1945 року перші зразки J 21A-1 були прийняті на озброєння. За ним швидко пішли вдосконалений J 21A-2, який мав більш важке озброєння, і винищувач-бомбардувальник A 21A-3. Через інтерес ВПС Швеції до реактивних винищувачів, SAAB також розробила реактивний винищувач Saab 21R, використовуючи британський двигун de Havilland Goblin.
Saab 21 був замінений у середині 1950-х років після менш ніж 10 років служби на De Havilland Vampire та Saab 29 Tunnan.