Loading AI tools
модель автомобіля З Вікіпедії, вільної енциклопедії
Mazda6 (укр. Мазда 6) — автомобілі середнього класу (Клас D), що виробляються компанією Mazda. Вони виготовляються з 2002. В Японії називається Mazda Atenza.
У 2002 році на зміну Mazda 626 приходить Mazda6. Заміна індексу символізує оновлення іміджу. Відтепер це не рядовий сімейний транспортний засіб, а спортивно налаштований місткий автомобіль. Компанії Mazda вдалося змінити уявлення про марку — в цьому автомобілі немає нічого від колишніх моделей. Новий дизайн, новий салон, нова платформа, покращені технічні характеристики, їздові якості, все це відрізняє новий автомобіль від попередника Mazda 626.[1] Машина мало не виграла престижний конкурс «Європейський автомобіль року-2003», але її всього на 20 очок обійшов Renault Megane.[2]
Фахівці сходяться на думці, що в лініях Mazda6 можна прослідкувати дизайн Mazda Xedos 6.
Пропонуються три варіанти кузова Mazda6: седан (після-Ford Quadricycle, Ford Model A (1903), Ford Model C, Ford Model F, Ford Model N, Ford Model T Fordor Sedan (1917-1925), Ford Model T Fordor Sedan (1925-1927), Ford Model A Standard Fordor Sedan (1927-1929), 1930 Ford Model A Standard Fordor Sedan, 1931 Ford Model A Slant Window Fordor Sedan, 1932 Ford 4-door sedan, 1933 Ford 4-door sedan, 1934 Ford 4-door sedan, 1935 Ford Model 62 4-door sedan, 1936 Ford Model 62 4-door sedan, Ford Pilot 4-door sedan, Ford Consul EOTA 4-door sedan, Ford Consul Mark II 4-door sedan, Ford Cortina Mark I 4-door sedan, Ford Cortina Mark II 4-door sedan, Ford Cortina TC Mark III 4-door sedan, Ford Cortina Mark IV 4-door sedan, Ford Cortina Mark V 4-door sedan, Mazda 626 GC 4-door sedan, Mazda 626 (GD/GV) 4-door sedan, Mazda 626 (GE/CG) 4-door sedan, і Mazda 626 (GF/GW) 4-door sedan), хетчбек і універсал.
На кожен варіант кузова може встановлюватися один з п'яти двигунів: 1,8 л/120 к.с., 2,0 л/141 к.с., 2,3 л/166 к.с., 3,0 л/222 к.с. (V6 Duratec виробництва Ford тільки для ринку США[2]) та турбодизель 2,0 л/136 к.с.
Існувала ще спортивна повнопривідна модифікація Mazda6 MPS з турбованим 2,3-літровим двигуном потужністю 260—278 к.с. в залежності від року випуску.[2]
Силові агрегати можуть працювати в парі з механічною КПП або з «автоматом».
Підвіска: спереду — двохважільна, ззаду — багатоважільна.
Салон Mazda6 отримав екстремально жорстку конструкцію, що забезпечує найвищий рівень безпеки всіх пасажирів навіть під час найсерйознішої аварії. Запатентована Mazda як винахід система розподілу і поглинання енергії удару (MAIDAS) зі спеціальними зонами зминання спереду і ззаду відводять енергію удару від кабіни, зменшуючи для пасажирів наслідки аварії[1].
У 2005 році модель оновили, змінивши бампери, фари і обладнання.
За результатами краш-тестів проведених європейською організацією Euro NCAP в 2005 році Mazda6 отримала 4 зірки за безпеку.
| Зірки в Euro NCAP з Краш-тесту[3] |  |
+ Позначає європейський код двигуна
У 2007 році компанія Mazda офіційно представила у Франкфурті друге покоління Mazda6. Виробник пропонує на вибір три варіанти кузова: седан (після-Ford Quadricycle, Ford Model A (1903), Ford Model C, Ford Model F, Ford Model N, Ford Model T Fordor Sedan (1917-1925), Ford Model T Fordor Sedan (1925-1927), Ford Model A Standard Fordor Sedan (1927-1929), 1930 Ford Model A Standard Fordor Sedan, 1931 Ford Model A Slant Window Fordor Sedan, 1932 Ford 4-door sedan, 1933 Ford 4-door sedan, 1934 Ford 4-door sedan, 1935 Ford Model 62 4-door sedan, 1936 Ford Model 62 4-door sedan, Ford Pilot 4-door sedan, Ford Consul EOTA 4-door sedan, Ford Consul Mark II 4-door sedan, Ford Cortina Mark I 4-door sedan, Ford Cortina Mark II 4-door sedan, Ford Cortina TC Mark III 4-door sedan, Ford Cortina Mark IV 4-door sedan, Ford Cortina Mark V 4-door sedan, Mazda 626 GC 4-door sedan, Mazda 626 (GD/GV) 4-door sedan, Mazda 626 (GE/CG) 4-door sedan, Mazda 626 (GF/GW) 4-door sedan, і Mazda6 (GG/GY) 4-door sedan), універсал і хетчбек. У порівнянні з попередницею нова Mazda6 значно підросла в розмірах. Седан і хетчбек стали довшими на 6,5 см (4,75 м) і вищими на 0,5 см (1,44 м) (універсал — на 7,5 см і 1 см відповідно). Колісна база також була збільшена до 2,725 м (+5 см). Автомобіль став легшим моделі попереднього покоління у середньому на 35 кг.
Під кузовом ховається перевірене часом шасі CD3 від Ford, що ставили на попередницю.
Як і раніше, гамма силових агрегатів складається з трьох бензинових двигунів (в Європі ще пропонується дволітровий 140-сильний турбодизель). Повністю новий тільки один. Колишній флагманський двигун робочим об'ємом 2,3 л змінила більш потужна та економічна 2,5-літрова 170-сильна бензинова «четвірка». Цей силовий агрегат працює в парі тільки з механічною коробкою передач. Дволітровий двигун практично без змін перекочував на нову «шістку» з попередниці, і потужність залишилася колишньою — 147 к.с. Цей силовий агрегат пропонується не тільки з шестиступінчастою механічною коробкою передач, але і п'ятиступінчастим «автоматом». Базовим вважається 1,8-літровий 120-сильний мотор.
Ходову частину серйозно переробили, оснастили автомобіль незалежною підвіскою на подвійних паралельних важелях. Головне нововведення — оригінальний електропідсилювач керма. На відміну від інших подібних конструкцій електродвигун тут впливає не на рульовий вал, а безпосередньо на рейку. Така схема непогано зарекомендувала себе на купе RX-8.
Базова комплектація включає систему ABS, шість подушок безпеки, гальмівний асистент, систему контролю тяги, асистент паркування і систему DSC (система динамічного контролю курсової стійкості).
Базова комплектація (яка відтепер називається «Direct») стала багатшою, ніж у попередниці. Вона пропонує кондиціонер, повний набір електронних систем безпеки і легкосплавні диски. До комплектації «Sport» входять: біксенонові фари, 18-дюймові литі диски і аудіосистема «Bose»[1].
У 2010 році вийшла оновлена версія Mazda6. Її прем'єра відбулася на міжнародному автошоу в Женеві. Модельний рік рестайлінгового автомобіля заявлений як 2011. Зовні машина відрізняється тільки новими ґратами радіатора, переднім бампером, головною і задньою оптикою. Салон оновленої Mazda6 отримав інші передні сидіння і якісніший пластик, змінилося відображення інформації на дисплеї в панелі приладів та моніторі бортового комп'ютера.
Основу кузова автомобіля зробили жорсткішою, електропідсилювач рульового управління отримав новий блок управління, відбувся і цілий ряд змін в підвісці, що позитивно позначилося на комфорті. 2,5-літровий мотор крім МКПП став пропонуватися і з автоматичною КПП.
Північноамериканська версія була перероблена для 2009 модельного року, з універсалом і версіями хетчбека, які були відкинуті туди. Це розширена та подовжена версія моделі, що продається в інших місцях, з більшими двигунами. Оглядачі відзначили його купеподібну лінію даху та більш спортивний стиль. Північноамериканські двигуни включають новий 2,5-літровий 4-циліндровий двигун , а північноамериканські версії отримують 3,7-літровий V6, який також доступний у Mazda CX-9. Motor Trend зафіксував час прискорення 0–60 миль/год за 6,1 секунди для Mazda 6 V6.
В Америці була доступна лише модель седан (на Близькому Сході разом із глобальною Mazda6 продається Mazda6 для північноамериканського ринку, відома як Mazda6 Ultra). Варіант Mazdaspeed6 не пропонувався. Незважаючи на збільшення розмірів північноамериканської версії, Mazda стверджує, що 6 зберігає загальні враження від водіння, як і раніше спортивніші, ніж конкуруючі Honda Accord, Toyota Camry або Chevrolet Malibu. Перші відгуки були схвальні.
3 березня 2011 року близько 50 000 автомобілів Mazda6 2009-10 модельних років були відкликані в Сполучених Штатах, а також ще 15 000 в Канаді, Мексиці та Пуерто-Ріко після того, як виявилося, що жовті павуки-мішечки будують гнізда в паливній лінії. Mazda6 має дві труби, що йдуть від бензобака, надзвичайно рідкісна конфігурація. Парів бензину в паливній магістралі достатньо, щоб втягнути павука, але недостатньо, щоб убити його. 5 квітня 2014 року Mazda повторно опублікувала таке ж відкликання павуків для всіх автомобілів Mazda6 2010–2013 років випуску з 2,5-літровими двигунами.
Виробництво для північноамериканського ринку буде переведено в Хофу, Японія, коли Mazda припинить виробництво на заводі Flat Rock Assembly Plant .
Остання Mazda6 зійшла з конвеєра заводу Mazda Flat Rock Assembly Plant у п’ятницю, 24 серпня 2012 року, після чого Mazda припинила виробництво на американській землі, фактично завершивши 20-річне спільне підприємство між Mazda та Ford. Mazda перенесла виробництво Mazda6 назад на завод в місті Хофу в Японії.
У Китаї понад 680 000 Mazda, включаючи Mazda6, вироблених у період з вересня 2008 року по січень 2016 року, були відкликані через несправні подушки безпеки. Попереднє відкликання стосувалося 280 000 моделей Mazda6, випущених між 2003 і 2008 роками, через аналогічну проблему.
_Classic_sedan_(2010-04-13).jpg)
_Limited_sedan_(2011-06-15).jpg)
_Touring_station_wagon_(2011-11-18)_02.jpg)
| Бензинові | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Об'єм | Циліндри | Потужність | Примітки | Роки випуску |
| 1.8 MZR | 1798 см³ | Р4 | 88 кВт (120 к.с.) | 5-ст. МКПП | з 2008 |
| 2.0 MZR | 1999 см³ | Р4 | 108 кВт (147 к.с.) | 6-ст. МКПП або 5-ст. АКПП Activematic | 2008–2010 |
| 2.0 MZR-DISI | 1999 см³ | Р4 | 114 кВт (155 к.с.) | 6-ст. МКПП або 5-ст. АКПП Activematic | з 04/2010 |
| 2.5 MZR | 2488 см³ | Р4 | 125 кВт (170 к.с.) | 6-ст. МКПП | з 2008 |
| 3.7 MZI | 3721 см³ | V6 | 203 кВт (276 к.с.) | (тільки для Пн. Америки і арабських країн) | з 2008 |
| MZR = Mazda Responsive; DISI = Direct Injection Spark Ignition | |||||
| Дизельні | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Об'єм | Циліндри | Потужність | Примітки | Роки випуску |
| 2.0 MZR-CD | 1998 см³ | Р4 | 103 кВт (140 к.с.) | 6-ст. МКПП | 02/2008–11/2008 |
| 2.2 MZR-CD | 2184 см³ | Р4 | 92 кВт (125 к.с.) | 6-ст. МКПП | 11/2009–04/2010 |
| 2.2 MZR-CD | 2184 см³ | Р4 | 95 кВт (129 к.с.) | 6-ст. МКПП | з 2010 |
| 2.2 MZR-CD | 2184 см³ | Р4 | 120 кВт (163 к.с.) | 6-ст. МКПП | з 2009 |
| 2.2 MZR-CD | 2184 см³ | Р4 | 132 кВт (180 к.с.) | 6-ст. МКПП | з 2010 |
| 2.2 MZR-CD | 2184 см³ | Р4 | 136 кВт (185 к.с.) | 6-ст. МКПП | 11/2009–04/2010 |
| MZR-CD = Mazda Responsive Common-Rail-Dieselmotor | |||||
| Третє покоління (GJ) | |
|---|---|
 Mazda6 (2012-2018) | |
| Виробник | Mazda |
| Роки виробництва | 2012 - дотепер |
| Попередник(и) | Mazda Capella |
| Наступник(и) | Mazda EZ-6 |
| Платформа | Mazda GJ/GL |
| Колісна база | седан: 2830 мм універсал: 2750 мм |
| Довжина | седан: 4865 мм універсал: 4800 мм |
| Ширина | 1840 мм |
| Висота | седан: 1450 мм універсал: 1480 мм |
| Маса | 1375-1495 кг |
| Споріднені | Mazda CX-5 Hongqi H5 |
| Подібні | 2012-2015 Citroën C5 Citroën DS5 2012-2014 Chrysler 200/2014-2017 Chrysler 200 Chevrolet Malibu (2013–2015) 2012-2014 Ford Mondeo/Ford Mondeo (2014-2017) Ford Fusion (2012-2017) 2012-2017 Honda Accord/Honda Accord (2018–2022)/Honda Accord (2022–present) Hyundai i40 Hyundai Sonata YF/Hyundai Sonata LF Kia Optima TF Nissan Teana L33 Nissan Altima L33 Opel Insignia A Peugeot 508 (2012—2018) 2012-2015 Renault Laguna/2015-2017 Renault Talisman Renault Latitude Škoda Superb Typ 3T Subaru Legacy (2012–2014)/Subaru Legacy (2014-2017) Suzuki Kizashi Toyota Camry (XV50) Toyota Avensis T270 VW Passat (A32/A33) Volkswagen Passat B7/Volkswagen Passat B8 |
_Touring_sedan_(2018-10-22)_01.jpg)
_Touring_sedan_(2018-10-22)_02.jpg)
.jpg)
29 серпня 2012 року на Московському автосалоні відбулась світова прем'єра третього покоління Mazda6. Зовнішність нової 6-ки вперше була продемонстрована в концепт-карі Mazda Takeri. Нова Mazda6 додала в усі сторони: 110 мм в довжину (4865), 45 мм в ширину (1840) і 20 мм у висоту (1460). Колісна база виросла на 105 мм — до 2830 мм. Обсяг вантажного відсіку багажника скоротився з 519 л до 483, зате отвір багажника у седана (після-Ford Quadricycle, Ford Model A (1903), Ford Model C, Ford Model F, Ford Model N, Ford Model T Fordor Sedan (1917-1925), Ford Model T Fordor Sedan (1925-1927), Ford Model A Standard Fordor Sedan (1927-1929), 1930 Ford Model A Standard Fordor Sedan, 1931 Ford Model A Slant Window Fordor Sedan, 1932 Ford 4-door sedan, 1933 Ford 4-door sedan, 1934 Ford 4-door sedan, 1935 Ford Model 62 4-door sedan, 1936 Ford Model 62 4-door sedan, Ford Pilot 4-door sedan, Ford Consul EOTA 4-door sedan, Ford Consul Mark II 4-door sedan, Ford Cortina Mark I 4-door sedan, Ford Cortina Mark II 4-door sedan, Ford Cortina TC Mark III 4-door sedan, Ford Cortina Mark IV 4-door sedan, Ford Cortina Mark V 4-door sedan, Mazda 626 GC 4-door sedan, Mazda 626 (GD/GV) 4-door sedan, Mazda 626 (GE/CG) 4-door sedan, Mazda 626 (GF/GW) 4-door sedan, Mazda6 (GG/GY) 4-door sedan, і Mazda6 (GH) 4-door sedan) став ширшим. Коефіцієнт аеродинамічного опору Cx — 0,26.[4]
Ходова частина Mazda6 включає в себе передню незалежну підвіску McPherson, задню незалежну підвіску, дискові гальма (передні вентильовані). Рульове управління з електропідсилювачем і змінними характеристиками гарантує максимально ефективне і безпечне водіння.
Mazda6 у 2015 році отримала повне оновлення інтер'єру, у якому тепер можна побачити 7-дюймовий сенсорний екран, спортивний режим для моделей з автоматичною коробкою передач та електронні паркувальні гальма. Оновлення торкнулись і зовнішнього вигляду і тепер Mazda6 має нову решітку радіатора та доступні світлодіодні фари. Єдиним двигуном для Mazda6 2016 року є 2.5-літровий бензиновий Skyactiv-G. Він використовує коефіцієнт стиснення (13:1), що сприяє максимальній подачі потужності та економії палива. У 2016 році були оновлені механічна шестиступінчаста коробка передач Skyactiv-MT та автоматична шестиступінчаста Skyactiv-Drive. Остання використовує крутильний момент та подвійне зчеплення для забезпечення кращої чутливості на низьких скоростях і швидке перемикання. Mazda6 має похвальну економію палива у 7.35 л/100 км на шосе.
Компанія Mazda в грудні 2017 року серйозно оновила свій середньорозмірний седан. Автомобіль отримав інше оформлення передньої частини, що відповідає більш сучасним серійним Мазда і останнім концепт-карів марки. Змінилася решітка радіатора і фари, у колісних дисків новий дизайн.
Головне технічне зміна — 2,5-літровий 4-циліндровий турбомотор Skyactiv-G 2.5T. Віддача агрегату, відомого по кросоверу CX-9, становить 250 к.с. потужності і 420 Нм крутного моменту. Виробник обіцяє, що конструкція впуску дозволяє турбіні увійти в робочий діапазон вже при невеликих оборотах двигуна. Для турбомотора передбачений тільки 6-ступінчастий «автомат». Атмосферний 2,5-літровий двигун як і раніше доступний для замовлення, причому для нього збереглася комплектація з «механікою». Мотор так само розвиває 192 к.с. потужності, але на невеликих швидкостях (40-80 км/год) тепер можна відключити половину циліндрів заради економії.
Крім того, седан отримав перенастроюючу підвіску і доопрацьоване рульове управління — рейка тепер міцно кріпиться до кузова. Виробник стверджує, що також посилив шасі і додав товщини металу в деяких частинах кузова, наприклад, в задніх колісних арках і важелях підвіски.
В 2018 році були незначні зміни дизайну авто, а також доданий турбодвигун. У Mazda6 2020 стало елементів оснащення, включно з 8.0-дюймовим сенсорним екраном. У 2019 році доступними стали Apple CarPlay і Android Auto. Mazda6 2020 може похвалитися хорошим оснащенням щодо безпеки. Базовими елементами безпеки стали автоматичне дальнє світло, склоочисники з сенсорами дощу, попередження про виїзд за межі смуги руху, система допомоги руху по смузі, попередження про можливе зіткнення, автоматичне екстрене гальмування, функція виявлення пішоходів, адаптивний круїз-контроль, моніторинг сліпих зон, попередження про перехресний рух позаду і камера заднього виду. Проєкційна приладова панель на вітровому склі, передні і задні сенсори паркування, система камер навколишнього огляду, функція розпізнавання дорожніх знаків та адаптивні головні фари є доступними.
У 2020 році Mazda6 пропонується у п'яти комплектаціях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve і Signature. Модель Sport отримала 8.0-дюймовий сенсорний екран, стерео на 6 динаміків, два USB порти, Bluetooth, HD радіо, кнопку запалювання, двозонний автоматичний клімат-контроль, шкіряне кермо і колеса з легкого сплаву. Модель Touring постачається з Apple CarPlay, Android Auto, двома USB позаду, штучною шкірою обшивки, підігрівом передніх сидінь, шістьма режимами налаштування водійського сидіння, електронним неконтактним ключем, люком у даху і більшими колесами з легкого сплаву. Модель Grand Touring вирізняється наявністю турбодвигуна, супутникового радіо, стерео «Bose» на 11 динаміків і функції автоматичного затемнення дзеркала заднього виду. У модель Grand Touring Reserve додано обшивку з натуральної шкіри, вентиляцію передніх сидінь, підігрів задніх сидінь, декілька режимів налаштування передніх сидінь, підігрів керма, проєкційну приладову панель на вітровому склі та адаптивні головні фари. Топова модель Signature від початку оснащена навігаційною системою, обшивкою «Nappa», передніми і задніми сенсорами паркування, функцією розпізнавання дорожніх знаків і системою камер навколишнього огляду.
Mazda6 отримала оновлення для 2021 модельного року. Виробник зробив стандартними Android Auto і Apple CarPlay, а також додав до лінійки комплектацій версію Carbon Edition[5].
| Бензинові | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Об'єм | Циліндри | Потужність | Примітки | Роки випуску |
| 2.0 SKYACTIV-G | 1999 см³ | Р4 | 107 кВт (145 к.с.) | 6-ст. МКПП | з 08/2012 |
| 2.0 SKYACTIV-G | 1999 см³ | Р4 | 121 кВт (165 к.с.) | 6-ст. МКПП або 6-ст. АКПП | з 08/2012 |
| 2.5 SKYACTIV-G | 2488 см³ | Р4 | 141 кВт (192 к.с.) | 6-ст. МКПП або 6-ст. АКПП | з 08/2012 |
| 2.5T SKYACTIV-G | 2488 см³ | Р4 | 183 кВт (250 к.с.) | 6-ст. АКПП | з 12/2017 |
| Дизельні | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Об'єм | Циліндри | Потужність | Примітки | Роки випуску |
| 2.2 SKYACTIV-D | 2184 см³ | Р4 | 110 кВт (150 к.с.) | 6-ст. МКПП або 6-ст. АКПП | з 08/2012 |
| 2.2 SKYACTIV-D | 2184 см³ | Р4 | 129 кВт (175 к.с.) | 6-ст. МКПП або 6-ст. АКПП | з 08/2012 |
| рік | США[6] | Австралія | Мексика[7] | Канада | Європа[8] | Китай[9] | В'єтнам[10] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 66,118 | 12,709 | 91,948 | ||||
| 2004 | 72,148 | 12,075 | 89,389 | ||||
| 2005 | 71,447 | 14,783 | 141 | 71,893 | |||
| 2006 | 66,203 | 12,826 | 1,003 | 74,462 | |||
| 2007 | 57,575 | 12,397 | 980 | 64,009 | |||
| 2008 | 52,590 | 10,207 | 2,241 | 65,208 | |||
| 2009 | 34,866 | 8,758 | 2,193 | 6,614 | 46,876 | ||
| 2010 | 35,662 | 7,455 | 3,216 | 6,092[11] | 38,702 | ||
| 2011 | 35,711 | 5,794 | 2,170 | 3,676 | 28,204 | ||
| 2012 | 33,756 | 6,558 | 2,363 | 5,128[12] | 19,343 | ||
| 2013 | 43,638 | 7,701 | 4,162 | 4,224[13] | 32,538 | ||
| 2014 | 53,224 | 5,883 | 3,776 | 3,023[14] | 31,032 | 27,710 | |
| 2015 | 57,898 | 5,276 | 3,627 | 2,703[15] | 30,519 | 42,000 | |
| 2016 | 45,520 | 4,369 | 2,627 | 2,053[16] | 29,226 | 34,246 | |
| 2017 | 33,402 | 3,647 | 1,721 | 2,541[17] | 23,090 | 53,493 | |
| 2018 | 30,938 | 3,328 | 1,429 | 2,292 | 20,873 | 47,060 | |
| 2019 | 21,524 | 2,612 | 1,061 | 1,402 | 22,048 | 41,950 | 936[18] |
| 2020 | 16,204 | 1,727 | 636 | 1,049 | 6,950 | 30,978 | 1,653[19] |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
