Loading AI tools
З Вікіпедії, вільної енциклопедії
Формула-1 2022 року — сезон чемпіонату світу з автоперегонів у класі Формула-1, який проводився під егідою FIA. Чемпіонат проводився у період з березня по листопад та складався з 22 Гран-прі. Сезон розпочався з Гран-прі Бахрейну 20 березня та закінчився на Гран-прі Абу-Дабі 20 листопада. Чемпіонат було заплановано завершити раніше, ніж в попередні роки, щоб уникнути перетину з чемпіонатом світу з футболу.
| 73-й чемпіонат світу Формули-1 | |
|---|---|
| ◄ 2021 Сезон 2022 2023 ► | |
 Макс Ферстаппен | |
 | |
| Чемпіон світу | |
Макс Ферстаппен ( Ред Булл — RBPT) | |
| Кубок конструкторів | |
| Ред Булл — RBPT |
В новому сезоні були внесені суттєві зміни до технічного регламенту. Ці зміни планувалося ввести у 2021 році, але були відкладені до 2022 року у зв'язку з пандемією COVID-19.[1] Макс Ферстаппен, який розпочав чемпіонат в статусі чинного чемпіона, здобув свій другий титул 9 жовтня 2022 року на Гран-прі Японії.[2][3] Його команда, Red Bull Racing, здобула свій п'ятий кубок конструкторів та перший після 2013 року на Гран-прі США.[4] Команда Mercedes розпочала чемпіонат в статусі чинних чемпіонів та посіла третє місце в підсумку.[2]
Наступні команди та пілоти, які мають контракт на участь у Чемпіонаті світу 2022 року. Постачальник шин для всіх команд — Pirelli.[5]
Honda оголосила, що не буде поставляти силові агрегати після 2021 року.[10] З 2018 року компанія надавала силові агрегати Scuderia AlphaTauri (раніше Scuderia Toro Rosso), а з 2019 року — Red Bull Racing.[11] Перед початком сезону Red Bull Racing перейняла програму двигунів Honda і створила підрозділ Red Bull Powertrains. Рішення було прийнято після переговорів про замороження розвитку двигунів до 2025 року. В Red Bull Racing повідомили, що команда покинула б чемпіонат, якби замороження розвитку двигунів не було погоджено, оскільки вони не могли розробити абсолютно новий двигун.[12][13]
Перед Гран-прі Нідерландів 2021 року Кімі Ряйкконен оголосив про свій намір піти на пенсію після закінчення чемпіонату, завершивши кар'єру у Формулі-1 після 19 сезонів.[14] Місце Ряйкконена в Alfa Romeo зайняв Вальттері Боттас, який покинув Mercedes наприкінці 2021 року. Джордж Расселл замінив Боттаса,[15][16] звільнивши своє місце у Williams, яке зайняв колишній гонщик Red Bull Racing Александр Албон.[17]
Пілот Формули-2 Чжоу Гуаньюй перейшов у Формулу-1 та приєднався до команди Alfa Romeo замість Антоніо Джовінацці,[18] який покинув команду в кінці 2021 року.[19] Чжоу став першим китайським гонщиком у Формулі-1.[18]
Спочатку Микита Мазепін повинен був виступати за Haas другий рік поспіль. Після вторгнення Росії в Україну та скасування титульного спонсорства Uralkali його контракт було розірвано.[20] Його замінив Кевін Магнуссен, який востаннє виступав у 2020 році з цією ж командою.[21]
Напередодні Гран-прі Бахрейну Себастьян Феттель захворів на коронавірус. Його замінив резервний пілот Ніко Гюлькенберг, який востаннє виступав на Гран-прі Айфеля 2020 року за колишню команду Racing Point.[7] Гюлькенберг також замінив Феттеля на наступному Гран-прі Саудівської Аравії.[8]
Під час вікенду на Гран-прі Італії Александр Албон був змушений відмовитись від участі в гонці через апендицит. В команді Williams його замінив резервний пілот Mercedes і гонщик Формули Е Нік де Вріс, для якого це стало дебютом у Формулі-1.[9]
Майкла Масі, який обіймав посаду гоночного директора після смерті Чарлі Вайтінга в 2019 році, було знято з посади після розслідування Гран-прі Абу-Дабі 2021 року. У рамках реструктуризації контролю за перегонами Масі був замінений колишнім гоночним директором DTM Нільсом Віттіхом і гоночним директором WEC Едуардо Фрейтасом. Вони виконують роль гоночного директора по черзі. Гербі Блеш, колишній заступник Вайтінга, був призначений постійним старшим радником гоночного директора.[22]
FIA запровадила нову систему віртуального контролю перегонів, схожу на відеоасистент арбітра у футболі, а також заборону на спілкування команд з офіційними особами перегонів для впливу на їх рішення. Радіо між командами та офіційними представниками FIA також більше не транслюється по телебаченню в цілях безпеки. Процедура повернення гонщиків в коло з лідерами була переглянута Спортивним консультативним комітетом Формули-1 після суперечки щодо Гран-прі Абу-Дабі 2021 року та представлено до початку сезону.[22][23][24]
.jpg)
Технічний регламент було кардинально змінено до чемпіонату світу 2022 року.[25] Ці зміни планувалося запровадити у 2021 році, а команди розробляли свої автомобілі протягом 2020 року. Запровадження нових правил було відкладено до наступного сезону через пандемію COVID-19.[1] Після оголошення про затримку командам було заборонено проводити будь-які розробки своїх автомобілів 2022 року протягом 2020 календарного року.[26] Перед початком сезону FIA заявила, що очікує, що відставання болідів між найшвидшими та найповільнішими командами в пелотоні скоротиться вдвічі порівняно з 2021 роком.[27]
З пілотами були проведені консультації щодо введення нових змін до технічного регламенту,[28] які навмисно були створені як обмежувальні для запобігання розробки радикальних рішень, що здатні обмежувати можливість пілотів здійснювати обгони.[29] FIA створила спеціальну робочу групу, якій було поставлено завдання виявити та закрити лазівки в правилах до їх публікації. Усунення лазівок, теоретично, не дозволить одній команді розробити домінуючий автомобіль і дозволить створити більш тісну конкуренцію між командами, одночасно покращуючи естетичний вигляд болідів. Ця філософія була основною метою нових правил.[30] Дизайнер автомобілів Red Bull Едріан Ньюї зазначив, що нові зміни в регламенті стали найбільш значними у Формулі-1 з сезону 1983 року.[31]
Після того, як у 2021 році формат вперше випробували під назвою «спринтерська кваліфікація», він повернувся також і в цьому чемпіонаті під назвою «спринт». Формат вікенду залишиться незмінним з 2021 року і проводитиметься на Гран-прі Емілії-Романьї, Австрії та Сан-Паулу, при цьому очки тепер присуджуються першим вісьмом пілотам, які фінішували, а не трьом, як це було у 2021 році. На відміну від попереднього сезону, гонщик, який встановить найшвидший час у кваліфікації, буде зарахований як офіційний поулсіттер, а переможець спринту й надалі матиме право розпочати Гран-прі з першого місця на стартовій решітці.[32]
Після суперечок навколо нарахування очок на Гран-прі Бельгії 2021 року критерії, необхідні для нарахування очок за незавершені Гран-прі, були змінені. Вимоги, затверджені Всесвітньою радою з автоспорту, були змінені таким чином:[33][34]
Попередні критерії діяли понад 40 років до зміни, востаннє змінювалися деякий час між сезонами 1977 та 1980 років.[35]
Крім того, очко за найшвидше коло тепер присуджується лише за умови проходження мінімум 50 % запланованої дистанції гонки.
У світлі суперечок навколо автомобіля безпеки на Гран-прі Абу-Дабі 2021 року процедури рестарту гонки після автомобіля безпеки були змінені. Замість того, щоб чекати, поки пройде коло після того, як останній болід поверненться в коло з лідером, автомобіль безпеки тепер буде відкликано через одне коло після того, як було дано вказівку про те, що колові пілоти, можуть повернутись в одне коло з лідером.[36] Крім того, було змінено формулювання регламенту, і тепер зазначено, що «всім» автомобілям, а не «будь-яким» буде дозволено випередити лідера, якщо гоночний директор вважатиме це безпечним.[37]
Починаючи з Гран-прі Австралії, FIA почала забороняти види тактики, яку використовував Макс Ферстаппен під час останнього рестарту гонки після автомобіля безпеки на Гран-прі Абу-Дабі 2021 року та під час наступних рестартів в перших двох раундах чемпіонату, на Гран-прі Бахрейну і Саудівської Аравії, де він агресивно прискорювався, гальмував і тягнувся з іншою машиною під час рестарту, намагаючись отримати тактичну перевагу над суперниками. Очікується, що під час перезапуску гонки пілоти будуть їхати стабільно.[38]
Правило, яке діяло з 2014 року і вимагало, щоб гонщики, які пройшли до третього сегмента кваліфікації, розпочинали гонку на шинах, які використовували для встановлення найшвидшого часу в другому сегменті кваліфікації, було скасовано. Тепер усі гонщики мають вільний вибір стартової гуми для гонки в неділю.[39]
Календар на 2022 рік складається з двадцяти двох Гран-прі, за умови дозвільних правил щодо COVID-19, встановлених місцевими органами влади та Formula One Group.[40][41]
Очки отримують пілоти, які фінішували у першій десятці. Також 1 очко здобуває пілот, який показав найшвидше коло і фінішував в першій десятці. В спринт кваліфікації очки нараховуються першим восьми пілотам.[50] У разі однакової кількості очок, пілот з найбільшою кількістю перших місць оцінюється вище. Якщо кількість перших місць однакова, то враховується кількість других місць і так далі. Якщо ця процедура не дає результату, FIA визначить переможця за такими критеріями, які вважатиме за потрібне. Очки нараховуються за кожну гонку за такою системою:
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примітки:
— Пілоти, що не фінішували на гран-прі, але були класифіковані, оскільки подолали понад 90 % дистанції.
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примітки:
— Пілоти, що не фінішували на гран-прі, але були класифіковані, оскільки подолали понад 90 % дистанції.Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
