Loading AI tools
швидкісний електропоїзд Японії З Вікіпедії, вільної енциклопедії
Сінкансен 500 — найшвидший, найпотужніший та найдорожчий електропоїзд на лініях Сінкансен у Японії. Проєктна швидкість електропоїзда становить 320 км/год., проте максимальна службова швидкість — 300 км/год. Для забезпечення комфортного та безпечного пересування використовується комп'ютерне керування ходовою частиною. Витрати на будівництво одного рухомого складу оцінюються у 5 млрд єн (понад 45 млн доларів США), тому побудовано лише дев'ять електропоїздів.
Сінкансен 500 | |
---|---|
![]() | |
Основні дані | |
Країна виробництва | ![]() |
Виробник | Kawasaki HI |
Технічні дані | |
Рід струму і напруга у контактній мережі | змінний (~25 кВ) 60 Гц |
Кількість вагонів | 8 (16) |
Матеріал вагона | сталь |
Конструкційна швидкість | 320 км/год (проєктна), максимальна службова швидкість — 300 км/год |
Довжина вагона | 25 000 мм 27 000 мм (головні вагони) |
Ширина | 3380 мм |
Висота | 3690 мм |
Ширина колії | 1435 мм |
Вихідна потужність | 18.24 MW (W1 set) 17.60 MW (from W2 set) |
Прискорення | 1,6 км/год/с (Токайдо-сінкансен), 2,0 км/год/с (Санйо-сінкансен) |
Гальмування | 2,7 км/год/с |
Система тяги | (AC) WMT204 64 x 285 кВт |
Гальмівна система | Рекуперативна, пневматична з електронним керуванням, на вихрових струмах |
Системи безпеки | ATC-1, ATC-NS |
Експлуатація | |
Оператор | JR West |
Депо | Хаката |
![]() |
У 1998 році електропоїзд отримав 41-шу Блакитну стрічку залізничної організації.
В електропоїзді кожен тяговий електродвигун трифазного змінного струму, має вихідну потужність 285 кВт, або 275 кВт у варіанті W2. Всі вагони в електропоїзді мають системи тяги, завдяки чому загальна вихідна потужність становить 18,24 МВт або 25000 к. с. або 17,6 МВт у варіанті W2.
Для зменшення надлишкового шуму, який створюється хвилею стисненого повітря при виході з тунелю, було вирішено зробити у головних вагонів гострий ніс, за аналогією з надзвуковими авіалайнерами типу Конкорд, зі скосом, що йде на 15 з 27 м довжини вагона.
З поступовим збільшенням кількості електропоїздів серії N700, що призначені на маршрути Нодзомі, 500-ту серію на маршруті з 15 березня 2008 року було скорочено лише до двох зворотних рейсів між Токіо та Фукуокою. П'ять із дев'яти складів скорочено до 8-вагонних і відправлено на маршрути Кодама на Санйо-сінкансен, замінюючи електропоїзди нульової серії[1]. 28 березня 2008 року презентовано для ЗМІ перший модернізований восьмивагонний склад. В усіх пасажирських салонах заборонено палити, хоча встановлено відсіки для паління[2].
У комерційній експлуатації конструкційна швидкість не досягалася. Після капітального ремонту термін служби електропоїзда подовжено. У 2015 році один з восьмивагонних електропоїздів оформлено в стилі аніме Evangelion (серії виповнювалося 20 років, а подія розгорталася саме 2015 року). У такому вигляді електропоїзд курсував до 2016 року. Крім того, один із головних вагонів передано до музею, який був відкритий у 2016 році.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.