![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/db/China_Zhejiang_Wenzhou.svg/languk-640px-China_Zhejiang_Wenzhou.svg.png&w=640&q=50)
Зіткнення поїздів у Веньчжоу
З Вікіпедії, безкоштовно encyclopedia
Зіткнення поїздів у Веньчжоу — транспортна залізнична аварія, що сталася 23 липня 2011 року. Два високошвидкісних поїзда, які подорожували по залізниці Yongtaiwen зіткнулися на естакаді в передмісті Веньчжоу, Чжецзян провінції, Народної Республіки Китай.
Зіткнення поїздів у Веньчжоу | |
![]() | |
Країна |
![]() |
---|---|
Місце розташування |
Lucheng Districtd Hangzhou–Fuzhou–Shenzhen passenger-dedicated railwayd Ningbo–Taizhou–Wenzhou railwayd |
Дата й час | 23 липня 2011 |
Кількість поранених | 210 |
Кількість загиблих | 40[1] |
Маршрутна карта | Template:Wenzhou train collisiond |
Поїзди зійшли з рейок, а чотири вагони впали з віадука[2]. При цьому загинуло 40 людей, близько 192 отримали поранення, 12 з яких отримали важкі тілесні ушкодження. Ця серйозна катастрофа була спричинена як критичними дефектами конструкції, так і грубим керівництвом компанії-потяга-кулі[3]. Чиновники поспіхом завершили рятувальні роботи та розпорядились поховати вагони, які зійшли з рейок. Такі дії викликали сильну критику з боку китайських ЗМІ та інтернет-спільнот. У відповідь уряд видав розпорядження щодо обмеження висвітлення події у ЗМІ.
Зіткнення — це єдина смертельна катастрофа із залученням високошвидкісної залізниці (HSR) у Китаї.
Аварія глибоко вплинула на розвиток високошвидкісної залізниці в Китаї . Довіра громадськості до високошвидкісної залізниці погіршилась. Будівництво високошвидкісних залізничних ліній у Китаї було тимчасово призупинено внаслідок розслідування аварії. Швидкість руху на інших основних високошвидкісних залізничних лініях у Китаї була зменшена. А репутація Китаю у галузі високошвидкісних залізничних технологій була вивчена на міжнародному рівні.
У відповідь на аварію міністр залізниць Шен Гуандзу оголосив комплексний двомісячний огляд безпеки на залізниці. Офіційне розслідування, проведене в грудні 2011 року, указало на несправні сигнальні системи, а також низку збоїв в управлінні з боку залізничних службовців при виконанні належної процедури.
Аварія та подальші вдосконалення безпеки допомогли запобігти подальшим аваріям у високошвидкісній залізничній мережі Китаю[4]. Протягом 2012—2019 років у високошвидкісній залізничній мережі Китаю не було серйозних аварій[5].