Loading AI tools
З Вікіпедії, вільної енциклопедії
Гапарандабанан (швед. Haparandabanan) — залізниця завдовжки 165 км між Буденом і Гапарандою, Швеція. Від Гапаранди до Торніо на фінській стороні фінляндсько-шведського кордону споруджено дистанцію завдовжки 3-км. Лінія є єдиною шведською залізницею до фінського кордону.
Гапарандабанан | |
Країна | Швеція |
---|---|
Власник | Швеція |
Оператор | SJ AB |
Дата офіційного відкриття | 1915 |
Максимальний похил | 19,9 ‰ |
Ширина колії | європейська колія |
Початкова чи кінцева точка | Haparanda railway stationd і Буден (станція) |
З'єднується з | Tornio–Haparanda railwayd |
Довжина або відстань | 169 км |
Маршрутна карта | Template:Haparanda Lined |
Обслуговується | Swedish Transport Administrationd |
Номер залізничної лінії | 29 |
Офіційний сайт(швед.) | |
Гапарандабанан у Вікісховищі |
Одноколійна лінія використовувалася виключно вантажними поїздами в 1992—2021 роках, протягом цього часу необхідно було їхати автобусом з Лулео до автовокзалу Гапаранда, з подальшою пересадкою до Кемі у Фінляндії. Пасажирське обслуговування знову розпочато 1 квітня 2021 року під орудою Norrtåg. [1]
Залізницю від Будена до Гапаранди будували декількома чергами протягом 17 років. Перша побудована черга Буддбін — Німісела (1900), наступна черга Німісел — Мор'ярва (1902). Дистанція до Лапптреска завершена в 1910 році, а до шведсько-фінляндського кордону у Карунзі на західному березі річки Турнеельвен в 1913.
Карунгі мав стати залізничним вузлом, в 1914 році була побудована залізниця на північ до Евертурнео, а в 1915 році — на південь Карунгі — Гапаранда. Єдине відкрите залізничне сполучення між Німеччиною та Росією під час Першої світової війни проходило тут. Міст через річку Турнеельвен між Гапарандою і Торніо був введений в експлуатацію в 1919 році. До цього пасажирам доводилося йти пішки або користуватися кінними екіпажами на невеликій відстані між містами.
Будівля вокзалу була споруджена в 1918 році і була розрахована з урахуванням трафіку під час війни. Усі міжнародні мандрівники змушені були тут пересідати на інший поїзд через зміну ширини колії[en] та пройти паспортну перевірку. Під час Другої світової війни трафік знову був щільним. Це одна з найбільших станційних будівель Швеції, але використовується лише обмежено залізницею (з 2021 року).
Відгалуження від Мор'ярва до Калікса було побудовано в 1961 році. Рух між Карунгі та Евертурнео було припинено в 1984 році, а невдовзі після цього лінію було демонтовано. В 1986 році було побудовано пряміший маршрут між Йовермор'ярв і Йостра-Флакатреск в обхід станції Р'яктьярв. Стара лінія разом з одним мостом була демонтована незабаром після того, як було відкрито нову дистанцію; проте стара дистанція все ще позначена на багатьох шведських картах.
Пасажирські перевезення припинилися в 1992 році. Сполучення з фінськими пасажирськими перевезеннями було припинено вже в 1988 році, коли було припинено рух потягів Гапаранда–Торніо–Кемі. Влітку 2000 року відбулося випробування туристичного руху на дистанції Буден-Гапаранда.
В 2007—2012 була модернізована дистанція від Буддбіна (поблизу станції Буден [2]) до Мор'ярва і Калікса, а також був побудований альтернативний маршрут від Калікса до Гапаранди. В цей же час була електрифікована лінія. [3] Стара лінія від Мор'ярва через Карунгі до Хапаранди була демонтована в 2012 році. В 2013 році на лінії була введена система сигналізації Європейської системи керування поїздами[en] (рівень 2). [4]
В 2020 році «Norrtåg» подала заявку на відкриття пасажирських перевезень з Лулео і Будена до Гапаранди. Пасажирські перевезення відновлено 1 квітня 2021 року: один рейс у вихідні до/з Умео. [5][1] У Каліксі збудовано нову залізничну станцію. [6][7]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.