Loading AI tools
трамвайна система у Варшаві З Вікіпедії, вільної енциклопедії
ТзОВ «Варшавські трамваї» (пол. Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. (TW)) — нинішня назва товариства, що експлуатує всі трамвайні маршрути у Варшаві, виокремленого 1 березня 1994 року з Міського Транспортного Підприємства у Варшаві (пол. Miejskie Zakłady Komunikacyjne w Warszawie (MZK)). Варшавські трамваї експлуатують 726 вагонів [1] та близько 150 км колій (в одноколійному обчисленні) [2]. Планується, крім того, подальша розбудова мережі та розвиток трамвайного сполучення у Варшаві.
Варшавський трамвай | |||
---|---|---|---|
Tramwaje Warszawskie | |||
![]() | |||
Опис | |||
Країна | ![]() | ||
Місто | ![]() | ||
Дата відкриття | 11 грудня 1866 — кінний трамвай 26 березня 1908 — електричний трамвай | ||
Оператор | Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. | ||
Річний пасажиропотік | 195 000 000 | ||
Сайт | tw.waw.pl | ||
Маршрутна мережа | |||
Кількість маршрутів | 24 | ||
Довжина мережі | 121 км | ||
Рухомий склад | |||
Кількість вагонів | 876 | ||
Кількість депо | 4 | ||
Технічні дані | |||
Ширина колії | 1435 мм | ||
Тип живлення | контактна мережа | ||
Електрифікація | 600 В постійним струмомd | ||
| |||
![]() |
Історія варшавських трамваїв починається 11 грудня 1866, разом з відкриттям лінії кінного трамваю, яка сполучила Віденський вокзал з Петербузьким і Тереспольським вокзалом. У 1903 р. введено до експлуатації трамвайне депо «Воля» на вул. Млинарській.
24 липня 1919 року міською адміністрацією створено підприємство «Міські Трамваї столичного міста Варшави». 31 грудня 1921 введено до експлуатації перший нічний маршрут: пл. Збавічєля — Театральна площа. У березні 1925 відкрито депо «Прага» на вул. Кавенчиньській.
В період з вересня до 18 жовтня 1939 року трамваї не курсували через руйнування внаслідок початку війни. 1 липня 1941 року створено підприємство Міське транспортне підприємство Варшави), яке зайнялося експлуатацією трамвайних мереж міста. Від 1 серпня 1944 року трамваї міста фактично не курсували.
20 червня 1945 року був введений в експлуатацію перший післявоєнний трамвайний маршрут № 1, який з'єднав Кавенчинську та Вятрачну вулиці, декілька тижнів потому перші трамваї поїхали на Лівобережжя Варшави. З 1945 року розпочалося переладнання трамвайних колій Варшави з 1525 мм на 1435 ширину колії, тоді ж почало працювати варшавське депо «Жолібож». 18 травня 1948 року ліквідоване депо «Раковець». З 10 вересня 1955 року працює депо «Мокотув», тоді ж було ліквідоване депо «Пулявська», а з 30 червня 1963 року працює депо «Пулноц», тоді ж ліквідоване депо «Жолібож». 11 вересня 1973 року була ліквідована трамвайна лінія до Віланова (Говорка — Спацерова — Гагаріна — Черняковська). До 1989 року в місті збереглося лише 28 лінії.
1 серпня 1992 року була відкрита лінія цвинтар Вольський — вул. Гурчевська, що будувалася 13 літ поспіль. 31 серпня 1997 року відкрита лінія трамваю на Нове Бемово. 21 грудня 2005 року вперше поїхали трамваї по вулицям Силезьких Повстанців та Реймонта (спеціальна лінія «P»), а від 2 січня 2006 року по цих вулицях курсують звичайні маршрути.
З 16 червня 2007 у зв'язку з початком капітального ремонту полотна змінилася організація трамвайного руху в районі мосту Понятовського і алеї Єрусалимської. Труднощі пов'язані з цим тривали до 1 жовтня 2007.
26 березня 2008 року Електричні Трамваї відсвяткували сторіччя свого існування.
Фото | Модель | Експлуатація у Варшаві з | Кількість вагонів | Кількість складів |
---|---|---|---|---|
![]() |
Konstal 105Na | 1984 | 166 | 80 + 6 одиночних |
![]() |
Konstal 105Nb | 1992–1993 | 4 | 2 |
![]() |
Konstal 105Nb/e | 1994 | 4 | 2 |
![]() |
Konstal 105Ne | 1993–1994 | 18 | 9 |
![]() |
Konstal 105Nf | 1994 | 44 | 22 |
![]() |
Konstal 105Ng | 1993 | 2 | 1 |
![]() |
Konstal 105Ni | 1992 | 28 | 11 + 6 одиночних |
![]() |
Konstal 105Nm | 1996–1997 | 14 | 7 |
![]() |
Konstal 105N2k | 1995–2001 | 45 | 22 + 1 одиночних |
![]() |
Konstal 105N2k/2000 | 2001 | 62 | 31 |
![]() |
HCP 123N | 2007 | 30 | 15 |
Разом: | 418 | 202 + 14 одиночних |
Фото | Модель | Експлуатація у Варшаві з | Низька підлога | Кількість вагонів |
---|---|---|---|---|
![]() |
Konstal 112N | 1995 | 24% | 1 |
![]() |
Konstal 116N | 1998 | 61% | 1 |
![]() |
Konstal 116Na | 1999 | 61% | 2 |
![]() |
Konstal 116Na/1 | 1999–2000 | 61% | 26 |
![]() |
Pesa 120N | 2007 | 100% | 15 |
![]() |
Pesa 120Na | 2010 | 100% | 180 |
![]() |
Pesa 120NaDuo[4] | 2012 | 100% | 6 |
![]() |
Pesa 128N[5][6] | 2014–2015 | 100% | 50 |
![]() |
Pesa 134N[7] | 2015 | 100% | 30 |
Hyundai Rotem 140N | плановано з 2021 | 100% | 5 з 85 | |
Hyundai Rotem 141N | плановано з 2021 | 100% | 1 з 18 | |
Hyundai Rotem 142N | плановано з 2021 | 100% | 0 з 20 | |
Разом: | 311+123 | |||
Частка низькопідлогових складів: | 59,01% |
Фото | Модель | Виробник | Рік випуску | Інвентарні номери |
---|---|---|---|---|
![]() |
A | Falkenried/MAN | 1907 | 43 |
[Архівовано 1 грудня 2021 у Wayback Machine.] | C | Lilpop, Rau i Loewenstein[en] | 1925 | 257 |
![]() |
Lw | Linke-Hoffman Werke[en] | 1925 | 541 |
K | Гданський вагонний завод[pl] | 1940 | 403 | |
![]() |
Wspólnota Interesów Katowice | 1940 | 445 | |
N | Konstal | 1949 | 607 | |
![]() |
Konstal | 1951 | 674 | |
![]() |
4N | Konstal | 1961 | 873 |
![]() |
4NJ | Konstal | 1957 | 838 |
![]() |
13N | Konstal | 1959 | 503 |
![]() |
Konstal | 1969 | 795 | |
102N | Konstal | 1969 | 5 | |
![]() |
102Na | Konstal | 1971 | 42 |
![]() |
105Na[10] | Konstal | 1975 | 1000, 1001 |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.