Автодром Жозе Карлуса Пачі

Автодром Жозе Карлуса Пачі
	;
Розташування	Сан-Паулу, Бразилія
Часовий пояс	GMT -3
Головні події	F1, Mil Milhas Brasil, Stock Car Brasil, Fórmula Truck, TC 2000
Вебсайт	autodromodeinterlagos.com.br
Довжина	4,309 км (2,677 миль)
Повороти	15
Рекорд	1:11.473 ( Хуан Пабло Монтоя, BMW Williams, 2004)

23°42′13″ пд. ш. 46°41′59″ зх. д.

Коротка інформація Розташування, Часовий пояс ...

Закрити

Автодром Жозе Карлуса Пачі (порт. Autódromo José Carlos Pace), раніше та тепер неофіційно: Інтерлагус (Interlagos), в найпоширенішій транслітерації: Інтерлагос — траса Формули 1 Гран-прі Бразилії, розташована в районі Інтерлагус («між озерами») на півдні міста Сан-Паулу та названа на ім'я Жозе Карлуса Пачі, бразильського пілота Формули 1, що помер незадовго до перейменування автодрому.

Знаходиться в Інтерлагосі, південному передмісті м. Сан-Паулу, між озер Гуарапіранья і Біллінгс, між вулицями Avenida Interlagos, Avenida do Jangadeiro і Avenida Jacinto Julio.

Довжина кола 4,309 км; площа яку займає 923 000 м², місткість стаціонарних трибун 30 000 чол., додаткових - ще до 90 000, кількість боксів - 24. Відрізняється комбінацією швидкісних зовнішніх прямих і повільних внутрішніх поворотів, що створює дилему при виборі налаштувань гоночного автомобіля. Автодром розташований на висоті близько 750 метрів над рівнем моря, низький атмосферний тиск впливає на потужність атмосферних двигунів і аеродинаміку. До перекладки асфальту в 2007 р. мав дуже грудкувате покриття. До 2004 року Гран-прі проводився навесні, з 2004 р - в кінці чемпіонату, при цьому в п'яти випадках за його підсумками ставало відомим ім'я чемпіона.

У 2007 році підписано контракт на проведення Гран-прі до 2014 року включно, з можливістю опціону на 2015.
Рух проти годинникової стрілки.
15 поворотів (10 лівих, 5 правих)
Довжина 4 309 м (по центральній лінії).
Дистанція гонки: 71 коло, 305,909 км.
Тривалість гонки: близько 1 год 35 хв.
Рекорд кола в гонці: 1:11,473, Хуан-Пабло Монтойя, BMW Williams, 2004 р 49 коло.
Абсолютний рекорд кола: 1:10,229, Рубенс Баррікелло, Ferrari, 2004 р 4 тренування.
Рекорд швидкості: 324,8 км/год, Дженсон Баттон, BAR Honda, 2004 рік, суботнє тренування.
Найшвидший піт-стоп 2010 р. : 20,396, Льюїс Хемілтон, McLaren, 2011, 33 коло.
Середній час на піт-стопі в 2010-11 р. : 21,8 сек.
Максимальне перевантаження: 5,0 G (бічна, в поворотах Ferradura і Laranjinha).
Витрата палива на коло: 1,9-2,0 кг.
Вплив 10 кг палива на час кола: +0,3 сек.
Газ повністю відкритий 62-64% круга.
Починаючи з виходу з 13 повороту педаль газу натиснута протягом 15,9 секунд підряд.
Лінія старту знаходиться в 30 м попереду лінії фінішу.
Найдовша пряма: 1394 м.
Найдовший розгін: ок. 1200 м.
Максимальна швидкість: 312-320 км/год.
Газ не використовується 13% круга.
Використовується високий рівень прижимної сили і середній рівень охолодження.
Близько 39 перемикань передач за круг.
Довжина піт-лейна: 385 м.
Ймовірність появи автомобіля безпеки: 70-90%.
Місткість трибун: 30 000 стаціонарних місць, до 90 000 тимчасових.
Кількість боксів - 23.
Довжина стартової прямої: 450 м.
Загальна площа комплексу 92,3 га.

Назви поворотів і прямих:

1-2 - S do Senna;
3 - Curva do Sol (Сонячний поворот)
Пряма між 3 і 4 поворотом - Reta Oposta (Зворотний пряма);
Між 4 і 5 поворотом - Des cida do Lago;
6 - Ferra Dura;
9 - Pinheirinho;
12 - Mergulho;
13 - Juncao (Перехрестя);
Пряма від 13 до 15 поворотів - Subida dos Boxes (Поворот перед боксами);
14 - Curvo do Cafe;
15 - Arquibancadas.

Історія Інтерлагоса

Історія Інтерлагоса починається в 1908 році, коли південніше Сан-Паулу була побудована гребля на річці Гуарапіранья (en: Guarapiranga) і створено однойменне водосховище, призначене для постачання міста питною водою. Разом з побудованим на 20 років пізніше водосховищем Біллінгс, на якому перебувала ГЕС, вони утворили район, який сьогодні називається Інтерлагос. Починаючи з 1920 року, в зв'язку з бурхливою розбудовою Сан-Паулу (протягом багатьох десятиліть приріст населення становив 20% на рік), ця площа була призначена для житлового будівництва; однак, земля безпосередньо в тому місці, де зараз розташована траса, виявилася для цього незручною, там планувалося влаштувати рекреаційну зону. У 1926 році район був куплений англійцем карибського походження Луїсом Ромеро Сансоном, керівником компанії з будівництва автострад «S/A Derrom-Sanson». Сансон планував почати з прокладки автомагістралі від Сан-Паулу до Санто-Амаро (сьогодні це Авеніда Вашингтон Луїс), продавати і забудовувати ділянки вздовж неї і зрештою забудувати весь район, створити величезний комплекс, який іноді навіть називали містом-супутником Сан-Паулу - житлові квартали, дороги, парки, готелі, установи, аеродром, ну і, між іншим, спортивний комплекс з автодромом. Розробкою проектів займався найнятий в 1936 році французький містобудівник Альфред Агаша (en: Alfred Agache (architect)), який раніше працював над плануванням Інтерлакена в Швейцарії. Але в 1929 році по цих планах вдарили спочатку Велика Депресія, а потім переворот 1930 року і революція 1932 року в Сан-Паулу.

Що стосується назви «Інтерлагос», то воно сформувалося приблизно в другій половині 1930-х. Власне, португальською мовою «Між озерами» буде «Entre lagos». Датою заснування Інтерлагоса вважається перша згадка про нього в пресі - 27 серпня 1938 року.