Історія двигуна внутрішнього згоряння
З Вікіпедії, безкоштовно encyclopedia
Історія двигуна внутрішнього згорання розглядає перебіг подій, які привели до створення життєво важливої частини автомобіля.
Було запропоновано об'єднати цю статтю або розділ з Історія двигунів внутрішнього згоряння, але, можливо, це варто додатково обговорити. Пропозиція з жовтня 2023. |
Цю статтю треба вікіфікувати для відповідності стандартам якості Вікіпедії. |
У цій статті відсутній вступний розділ, що має містити визначення предмета і стислий огляд найважливіших аспектів статті. |
Над розробкою двигуна внутрішнього згоряння працювало багато різних вчених та інженерів.
1791 р. - Джон Барбер розробив турбіну.
1794 р. - Томас Мід запатентував газовий двигун, в цьому ж році Роберт Стріт запатентував двигун внутрішнього згоряння, який також першим застосував рідке паливо (нафта) і побудував двигун.
1798 р. - Джон Стівенс спроектував перший американський двигун внутрішнього згоряння.
1807 р. - французькі інженери Нісефор і Клод Ніепс керували прототипом двигуна внутрішнього згоряння, в якому використовували контрольований вибух пилу. Цей двигун назвали Піреолофор. Він приводив у рух човен на річці Сона, Франція.
Того ж 1807 року швейцарський інженер Франсуа Ісаак де Ріваз побудував і запатентував двигун внутрішнього згоряння, що працює на кисні та водні. Паливо у ньому зберігалося в аеростаті, а іскра запалювалась електрично ручним спусковим гачком.
1813 р. - Франсуа Ісаак де Ріваз, пристосував його до сирого чотириколісного універсала і вперше проїхав на ньому 100 метрів. Цей випадок увійшов в історію як перший автомобіль.
1823 р. Семюель Браун запатентував перший двигун внутрішнього згоряння, який застосовувався в промисловості США, а один з його двигунів закачував воду на каналі Кройдон з 1830 по 1836 рр.
1827р. - Семюель Браун також продемонстрував човен, який використовував його двигун на Темзі році, і моторний екіпаж в 1828 році.
1853 р. - Отець Еудженіо Барсанті, італійський інженер, разом із Феліче Маттеуччі з Флоренції винайшли перший справжній двигун внутрішнього згоряння. Їх заявка на патент була задоволена в Лондоні 12 червня 1854 р. та опублікована в лондонському Morning Journal під назвою "Специфікація Євгена Барсанті та Фелікса Маттеучі, отримання рушійної сили вибухом газів".
1860 р. - бельгієць Жан Джозеф Етьєн Ленуар випустив газовий двигун внутрішнього згоряння.
1864 року Ніколаус Отто запатентував перший атмосферний газовий двигун.
1872 року американець Джордж Брейтон винайшов перший комерційний двигун внутрішнього згоряння на рідкому паливі.
1876 року Ніколаус Отто, працюючи з Вільгельмом Майбахом та Готлібом Даймлером, запатентував стиснений зарядний чотиритактний цикловий двигун.
1879 року Карл Бенц запатентував надійний двотактний газовий двигун.
1892 року Рудольф Дізель розробив перший стиснений заряд - двигун із запаленням від стиску.
1926 року Роберт Годдар випустив першу ракету на рідкому паливі.
1939 року Heinkel He 178 став першим у світі літаком з турбореактивним двигуном.
1954 року німецький інженер Фелікс Ванкель запатентував "безпоршневий" двигун з використанням ексцентричної поворотної конструкції.