Loading AI tools
ทางหลวงพิเศษสายตะวันออกของประเทศไทยและทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสายแรกของประเทศไทย จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 สายกรุงเทพมหานคร−บ้านฉาง เป็นทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสายแรกของประเทศไทย มีระยะทางยาว 149.300 กิโลเมตร ทางสายนี้เป็นโครงข่ายทางหลวงที่มีความสำคัญในการพัฒนาเส้นทางคมนาคมขนส่งกับพื้นที่บริเวณชายฝั่งทะเลภาคตะวันออก[1] แก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดคับคั่งในถนนสุขุมวิท และถนนเทพรัตน และเป็นทางเชื่อมเข้าสู่ท่าอากาศยานสากลแห่งใหม่ คือ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ถนนสายนี้ได้รับการกำหนดให้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงเอเชียสาย 19 และทางหลวงเอเชียสาย 123 ในปัจจุบัน ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ได้ใช้การเก็บค่าผ่านทางระบบปิด โดยจะมีการเก็บค่าผ่านทางตามจำนวนกิโลเมตรที่ผู้ใช้ทางหลวงพิเศษ
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 | |
---|---|
ถนนกรุงเทพ–บ้านฉาง | |
![]() | |
ข้อมูลของเส้นทาง | |
ส่วนหนึ่งของ ![]() และ ![]() | |
ความยาว | 149.300 กิโลเมตร (92.771 ไมล์) |
มีขึ้นเมื่อ | พ.ศ. 2541–ปัจจุบัน |
ประวัติ | สร้าง พ.ศ. 2534 |
ทางแยกที่สำคัญ | |
ปลายทางทิศตะวันตก | ![]() ![]() |
| |
ปลายทางทิศใต้ | ![]() |
ตำแหน่งที่ตั้ง | |
ประเทศ | ไทย |
ระบบทางหลวง | |
ปัจจุบันทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 มีเส้นทางที่เก็บค่าผ่านทางตั้งแต่กรุงเทพมหานครไปถึงเพียงเมืองพัทยา ส่วนเส้นทางไปยังอำเภอบ้านฉาง (อู่ตะเภา) อยู่ในช่วงเปิดทดลองวิ่งโดยไม่เก็บค่าผ่านทาง นอกจากนี้ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ในปัจจุบัน ยังถูกกำหนดในเส้นทางอื่นอีก ได้แก่ ทางแยกไปบรรจบถนนเทพรัตน, ทางแยกเข้าชลบุรี, ทางแยกเข้าท่าเรือแหลมฉบัง และทางแยกเข้าเมืองพัทยา รวมถึงทางแยกไปบรรจบทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3 (บ้านอำเภอ)
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ในช่วงที่หนึ่ง ซึ่งเรียกถนนในช่วงแรกนี้ว่า ถนนกรุงเทพ–ชลบุรี หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า ถนนกรุงเทพ–ชลบุรี สายใหม่ เป็นถนนขนาด 8 ช่องจราจร เริ่มต้นที่ปลายทางพิเศษศรีรัช ส่วน D และถนนพระราม 9 บริเวณจุดตัดกับถนนศรีนครินทร์ ที่ทางแยกต่างระดับศรีนครินทร์ เขตสวนหลวง กรุงเทพมหานคร มีแนวทางตัดไปทางทิศตะวันออก[2] ข้ามคลองบึงบ้านม้า เป็นเส้นแบ่งเขตการปกครองระหว่างเขตสะพานสูงกับเขตประเวศ ตัดกับทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 (ถนนกาญจนาภิเษก) ที่ทางแยกต่างระดับทับช้าง ข้ามคลองแม่จันทร์เข้าสู่เขตลาดกระบัง ตัดกับถนนร่มเกล้าที่ทางแยกต่างระดับร่มเกล้า เบี่ยงไปทางตะวันออกเฉียงใต้ข้ามทางรถไฟสายตะวันออก ก่อนเข้าสู่จังหวัดสมุทรปราการ ผ่านอำเภอบางเสาธง และอำเภอบางบ่อ แล้วผ่านอำเภอบางปะกง จังหวัดฉะเชิงเทรา ข้ามแม่น้ำบางปะกง จากนั้นเข้าสู่จังหวัดชลบุรี ผ่านอำเภอพานทอง เข้าสู่อำเภอเมืองชลบุรี และสิ้นสุดช่วงแรกที่ทางแยกต่างระดับคีรีนคร โดยมีเส้นทางตัดแยกออกไปยังเขตเทศบาลเมืองชลบุรี
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ในช่วงที่สอง ซึ่งเรียกถนนในช่วงนี้ว่า ถนนชลบุรี–พัทยา เข้าสู่อำเภอศรีราชา มีเส้นทางตัดแยกไปยังท่าเรือแหลมฉบัง ที่ทางแยกต่างระดับหนองขาม โดยตั้งแต่กรุงเทพมหานครถึงบริเวณนี้ได้รับการกำหนดให้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงเอเชียสาย 19 จากนั้นถนนมีช่องจราจรลดลงเหลือ 6 ช่อง (ปัจจุบันกำลังก่อสร้างขยายเป็น 8 ช่องจราจร) และเข้าสู่อำเภอบางละมุง ตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 36 ที่ทางแยกต่างระดับพัทยา (โป่ง) โดยตั้งแต่กรุงเทพมหานครถึงบริเวณนี้เป็นส่วนหนึ่งของ ทางหลวงเอเชียสาย 123 และสิ้นสุดที่ทางแยกต่างระดับหนองปลาไหล
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ในช่วงที่สาม ซึ่งเรียกถนนในช่วงนี้ว่า ถนนพัทยา–มาบตาพุด เป็นถนนขนาด 4 ช่องจราจร ผ่านตำบลหนองปรือ แล้วจึงออกเขตเมืองพัทยาที่คลองหนองชมพู ผ่านตำบลห้วยใหญ่ และเข้าสู่อำเภอสัตหีบ ผ่านตำบลนาจอมเทียน และ ผ่านตำบลพลูตาหลวง จากนั้นเข้าสู่จังหวัดระยอง ผ่านอำเภอบ้านฉาง ไปสิ้นสุดที่ถนนสุขุมวิท ณ บริเวณทางแยกต่างระดับอู่ตะเภา บริเวณใกล้สะพานข้ามทางรถไฟสายชายฝั่งทะเลตะวันออก ซึ่งจากนี้สามารถไปนิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด และท่าเรือน้ำลึกมาบตาพุด
นอกจากนี้ ยังมีการก่อสร้างทางบริการชุมชน มีลักษณะเป็นถนนคู่ขนานทั้งสองข้างของทางหลวงพิเศษในบางช่วง อยู่นอกเขตและไม่เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงพิเศษ สร้างขึ้นเพื่อเชื่อมต่อกับถนนอื่นที่ถูกตัดขาดออกจากกัน โดยได้รับการกำหนดเป็นทางหลวงแผ่นดิน[3] ได้แก่ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3701 และ 3702 ซึ่งเป็นทางบริการด้านซ้ายและด้านขวาของทางหลวงพิเศษตามลำดับ
นอกจากสายหลัก ยังมีสายแยกที่เชื่อมต่อทางหลวงพิเศษสายหลักกับเมืองหรือเขตเศรษฐกิจต่างๆ รวมถึงเชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินที่มีแนวเส้นทางขนานกับทางหลวงพิเศษสายหลัก เช่น ถนนสุขุมวิท สายแยกดังกล่าวนี้ มีเส้นทางมุ่งสู่ชายทะเล และออกแบบเป็นทางหลวงพิเศษที่มีลักษณะกึ่งควบคุมการเข้า-ออก ทางเชื่อมต่อดังกล่าวมีดังนี้
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ในอดีตเคยถูกกำหนดหมายเลขสายทางเป็น "ทางหลวงพิเศษหมายเลข 36"[4] (ใช้เรียกรวมตลอดสายทางตั้งแต่กรุงเทพมหานคร (ลาดกระบัง) ไปจนถึงระยอง)[5][6] ถูกออกแบบและก่อสร้างเป็นทางหลวงพิเศษไม่มีทางเชื่อมควบคุมการเข้า-ออก เริ่มก่อสร้างเมื่อปลายปี พ.ศ. 2534 ก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดการจราจรตลอดสายเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2541[7] ก่อสร้างเป็นถนนขนาด 4 ช่องจราจร ต่อมา ได้มีการรวมแนวเส้นทางเก่าของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 36 (ถนนบายพาสสายชลบุรี พัทยา ระยอง) มาเป็นส่วนหนึ่งในช่วงชลบุรี–พัทยา[8] และก่อสร้างเพิ่มเติมจากเดิมสิ้นสุดบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 36 เป็นสิ้นสุดที่ถนนสุขุมวิท บริเวณพัทยากลาง เปิดการจราจรเมื่อวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2553 ซึ่งเป็นการเปิดการจราจรตลอดสาย
ต่อมา กรมทางหลวงได้ขยายช่องจราจรหลักเพิ่มเติมบนถนนกรุงเทพฯ–ชลบุรี สายใหม่ ช่วงถนนศรีนครินทร์–ทางเข้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เป็น 8 ช่องจราจร ขยายเข้าหาศูนย์กลางบริเวณร่องน้ำ โครงการนี้มีแนวทางไปทางทิศตะวันออกมุ่งสู่ชลบุรี ลอดผ่านสะพานเข้า-ออกท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และทางเข้า-ออกสถานีขนส่งสินค้าร่มเกล้าผ่านข้ามทางรถไฟของสถานีขนส่งสินค้า ซึ่งปัจจุบันก่อสร้างเสร็จแล้ว
กรมทางหลวงได้มีการปรับปรุงทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ช่วงชลบุรี–พัทยาให้เป็นทางหลวงพิเศษควบคุมการเข้าออกเต็มรูปแบบ[9][10] ในช่วงสะพานข้ามทางรถไฟ–ทางแยกต่างระดับบางพระ หรือแยกวังตะโก มีเขตทาง 80 เมตร มีขนาด 4-8 ช่องจราจร วางช่องจราจรละ 3.60เมตร ไหลทางนอก 2.50-3.00 เมตร ไหลทางใน 1.00 เมตร ระยะทาง 4 กิโลเมตร จะมีการปรับปรุงเป็นทางรวมและกระจายการจราจร ปิดช่องกลับรถกลางถนน แล้วก่อสร้างจุดกลับรถในรูปแบบของทางลอด หรือสะพานกลับรถเกือกม้า มีจุดกลับรถ 1 จุด คือบริเวณสะพานข้ามทางรถไฟ
นอกจากนี้ ยังมีปรับปรุงทางแยกต่างระดับคีรีนคร จากเดิมทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ช่วงกรุงเทพฯ–ชลบุรี สายใหม่ จะมาสิ้นสุดที่แยกนี้ จะเปลี่ยนแนวทางของสะพาน ให้สายทางแยกเข้าชลบุรีมาสิ้นสุดที่แยกนี้ และให้ถนนกรุงเทพฯ–ชลบุรี มีเส้นทางตรงลงพัทยาได้โดยไม่ต้องเลี้ยวซ้าย ซึ่งปัจจุบันก่อสร้างเสร็จแล้ว รวมทั้งก่อสร้างด่านเก็บค่าผ่านทาง 1 จุด ได้แก่ ด่านบางพระ บริเวณทางแยกต่างระดับบางพระ
ช่วงทางแยกต่างระดับบางพระหรือแยกวังตะโก ถึงทางแยกต่างระดับหนองขาม มีเขตทาง 80 เมตร มีขนาด 8 ช่องจราจรวางช่องจราจรละ 3.60เมตร ไหลทางนอก 2.50-3.00 เมตร ไหลทางใน 1.00 เมตร และทางบริการ 2 ช่องจราจร ในบางส่วน ระยะทาง 21 กิโลเมตร และช่วงทางแยกต่างระดับหนองขาม–ทางแยกต่างระดับมาบประชัน มีเขตทาง 80 เมตร มีขนาด 8 ช่องจราจรวางช่องจราจรละ 3.60เมตร ไหลทางนอก 2.50-3.00 เมตร ไหลทางใน 1.00 เมตร และทางบริการขนาด 2-3 ช่องจราจร ในบางส่วน ระยะทาง 17 กิโลเมตร จะมีการปรับปรุงให้เป็นทางหลวงพิเศษที่ควบคุมการเข้า-ออก ก่อสร้างด่านเก็บค่าผ่านทาง 2 จุด ได้แก่ ด่านหนองขาม และด่านพัทยา ในช่วงที่ 1 จะมีจุดกลับรถ 5 จุด และในช่วงที่ 2 จะมีจุดกลับรถ 9 จุด เป็นแบบทางลอดทั้งหมด มีรั้วกั้นระหว่างทางหลักกับทางบริการ พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ เช่น ป้ายจราจร ไฟฟ้าส่องสว่าง มีสถานที่บริการทางหลวง 1 จุด บริเวณเทศบาลนครแหลมฉบัง อำเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี กิโลเมตรที่ 98-99 และปรับปรุงทางแยกต่างระดับหนองขามให้มีทางเลี้ยวเพิ่มเติม[11]
ในช่วงทางแยกต่างระดับหนองขาม–ทางแยกต่างระดับแหลมฉบัง มีเขตทาง 80 เมตร มีขนาด 8 ช่องจราจร วางช่องจราจรละ 3.60เมตร ไหลทางนอก 3.00 เมตร ไหลทางใน 1.00 เมตร และทางบริการหรือทางคู่ขนานบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3608-3611 2-3 ช่องจราจร ระยะทาง 8 กิโลเมตร โดยจะปรับปรุงให้เป็นทางรวมและกระจายการจราจรในลักษณะกึ่งควบคุม เพื่อแยกรถบรรทุกสินค้า และรถในท้องถิ่นออกจากกัน รวมทั้งจะกำหนดจุดเข้า-ออกทางสายหลักในตำแหน่งที่เหมาะสมอีกด้วย[12][13]
ช่วงจุดสิ้นสุดโครงการบริเวณจุดบรรจบทางหลวงหมายเลข 3–ทางแยกต่างระดับมาบประชัน มีเขตทาง 70-170 เมตร มีขนาด 6 ช่องจราจร วางช่องจราจรละ 3.60เมตร ไหลทางนอก 2.50-3.00 เมตร ไหลทางใน 1.00 เมตร และทางบริการ 2 ช่องจราจร เฉพาะเชื่อมต่อการเดินทางท้องถิ่น ระยะทาง 6 กิโลเมตร มีจุดกลับรถ 1 จุด จะมีการก่อสร้างสะพานข้าม และทางลอดทางหลวงในบริเวณจุดตัดถนนเดิมสำหรับการสัญจรในท้องถิ่น เพื่อเน้นการให้บริการประชาชนในท้องถิ่น และก่อสร้างด่านเก็บค่าผ่านทาง 1 จุด ได้แก่ ด่านพัทยา บริเวณถัดจากทางแยกต่างระดับมาบประชัน
โครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 สายกรุงเทพฯ–บ้านฉาง ช่วงพัทยา –มาบตาพุด[14] เริ่มต้นจากถนนชลบุรี–พัทยา บริเวณกิโลเมตรที่ 124 เป็นแนวตรงจากทางแยกต่างระดับพัทยาไปยังสนามบินอู่ตะเภา นิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด และเทศบาลเมืองมาบตาพุด โดยมีเขตทาง 70 เมตร มีขนาด 4 ช่องจราจร ในช่วงที่มีการสร้างทางบริการจะมีเขตทาง 110 เมตร มีขนาด 6 ช่องจราจร และ 4 ช่องจราจรเมื่อพ้นสะพานข้ามถนนพรประภานิมิต จนถึงด่านเก็บค่าผ่านทางอู่ตะเภา และทางบริการ 2 ช่องจราจร ระยะทาง 32 กิโลเมตร และถนนรวมและกระจายการจราจร สายห้วยใหญ่–บ้านอำเภอจะมีเขตทาง 50 เมตร มีขนาด 4 ช่องจราจร ระยะทาง 7.856 กิโลเมตร
ทางแยกต่างระดับของโครงการมีทั้งหมด 4 จุด ได้แก่ ทางแยกต่างระดับมาบประชัน บริเวณจุดเริ่มต้น ทางแยกต่างระดับห้วยใหญ่ บริเวณแยกของถนนสายห้วยใหญ่–บ้านอำเภอ ทางแยกต่างระดับเขาชีโอน บริเวณทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 331 และทางแยกต่างระดับอู่ตะเภา บริเวณจุดสิ้นสุด มีสถานที่บริการทางหลวง 1 จุด บริเวณตำบลห้วยใหญ่ อำเภอบางละมุง จังหวัดชลบุรี ตลอดเส้นทางมีด่านเก็บค่าผ่านทาง 4 จุด ได้แก่ ด่านมาบประชัน, ด่านห้วยใหญ่, ด่านเขาชีโอน และด่านอู่ตะเภา ตั้งอยู่บริเวณทางแยกต่างระดับทุกจุดของโครงการ มีด่านชั่งน้ำหนักสำหรับรถบรรทุก 3 จุด สำหรับการเชื่อมต่อชุมชนสองข้างทางจะออกแบบเป็นทางลอด ทางข้าม และสะพานข้ามถนนท้องถิ่นเช่นเดียวกับช่วงกรุงเทพฯ–ชลบุรี และชลบุรี–พัทยา
จังหวัด | อำเภอ | กม. ที่ | ทางออก | ชื่อ | จุดหมายปลายทาง | หมายเหตุ | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
กรุงเทพมหานคร | สวนหลวง | 0+000 | 1C | ทางแยกต่างระดับศรีนครินทร์ (หัวหมาก) | ![]() ![]() | ||
0+000 | 1B | ![]() | |||||
0+000 | 1A | ![]() | |||||
สะพานสูง/ประเวศ | 6+600 | 2 | ทางแยกต่างระดับทับช้าง | ![]() ![]() | |||
ลาดกระบัง | 11+350 | 3A | ทางแยกต่างระดับร่มเกล้า | ![]() | ไม่มีทางออกบนฝั่งขาเข้ากรุงเทพฯ | ||
11+350 | 3B | ![]() ![]() | |||||
11+350 | 3C | สถานีขนส่งสินค้าร่มเกล้า | ไม่มีทางออกบนฝั่งขาเข้ากรุงเทพฯ | ||||
11+350 | 3D | ![]() | |||||
12+750 | 4A | สถานีขนส่งสินค้าร่มเกล้า | ไม่มีทางออกบนฝั่งขาออกกรุงเทพฯ | ||||
12+750 | 4B | ![]() ![]() | ไม่มีทางออกบนฝั่งขาออกกรุงเทพฯ | ||||
กรุงเทพมหานคร/ สมุทรปราการ | ลาดกระบัง/บางเสาธง | 20+800 | 5 | ทางแยกต่างระดับลาดกระบัง | ![]() | ||
— | ด่านเก็บค่าผ่านทางลาดกระบัง | ||||||
ฉะเชิงเทรา | บางปะกง | 40+850 | 6 | ทางแยกต่างระดับบางควาย | ![]() ![]() ![]() | ||
46+695 | 7/7A/7B | ทางแยกต่างระดับบางปะกง | ![]() ![]() | ||||
48+007 | สะพานข้ามแม่น้ำบางปะกง | ||||||
48+ | ศูนย์บริการทางหลวงบางปะกง | ||||||
ชลบุรี | เมืองชลบุรี | 65+375 | 8 | ทางแยกต่างระดับพานทอง | ![]() | ||
72+550 | 9 | ทางแยกต่างระดับชลบุรี | ![]() ![]() | ||||
78+800 | 10 | ทางแยกต่างระดับคีรีนคร | ขาออก: ![]() ขาเข้า: ![]() ![]() ![]() | ||||
ศรีราชา | 99+700 | 11A | ทางแยกต่างระดับหนองขาม | ![]() ![]() ขาออก: ![]() ขาเข้า: ![]() | |||
99+700 | 11B | ![]() | |||||
บางละมุง | 116+950 | 12 | ทางแยกต่างระดับพัทยา (โป่ง) | ตะวันตก: ![]() ตะวันออก: ![]() ![]() | |||
119+800 | 13 | ทางแยกต่างระดับมาบประชัน | ![]() | ||||
132+000 | 14 | ทางแยกต่างระดับห้วยใหญ่ | ![]() | ||||
สัตหีบ | 143+000 | 15 | ทางแยกต่างระดับเขาชีโอน | ![]() ![]() | |||
ระยอง | บ้านฉาง | 149+855 | 16A | ทางแยกต่างระดับอู่ตะเภา | ![]() | ||
149+855 | 16B | ![]() | |||||
149+855 | — | ![]() | |||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
|
จังหวัด | กม.ที่ | ชื่อจุดตัด | ซ้าย | ขวา | |
---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||
ฉะเชิงเทรา | 0+000 | ทางแยกต่างระดับบางควาย | ![]() ![]() ![]() | ![]() ![]() ![]() | |
4+000 | ทางแยกต่างระดับบางวัว | ![]() ![]() | ![]() ![]() | ||
![]() | |||||
ชลบุรี | 0+000 | ทางแยกต่างระดับคีรีนคร | ![]() ![]() ![]() | ![]() ![]() ![]() | |
3+728 | ทางแยกต่างระดับหนองข้างคอก | ![]() ![]() | ![]() ![]() | ||
![]() | |||||
ชลบุรี | 0+000 | ทางแยกต่างระดับหนองขาม | เชื่อมต่อจาก: ![]() ![]() | ||
![]() ![]() | ![]() ![]() ![]() | ||||
4+000 | ทางแยกเก้ากิโล | ![]() | ![]() | ||
4+545 | สะพาน ข้ามสายตะวันออก | ||||
5+710 | ทางแยกทุ่งสุขลา | ![]() | ![]() | ||
7+715 | ทางแยกต่างระดับแหลมฉบัง | ![]() | ![]() | ||
ตรงไป: ทางเข้าท่าเรือแหลมฉบัง | |||||
![]() | |||||
ชลบุรี | 0+000 | ทางแยกต่างระดับมาบประชัน | ![]() | ![]() | |
3+085 | ทางแยกหนองปรือ | ![]() | ![]() | ||
5+710 | สะพาน ข้ามสายตะวันออก | ||||
6+165 | ทางแยกต่างระดับสุขุมวิท-พัทยา (แยกมอเตอร์เวย์) | ![]() | ![]() | ||
![]() | |||||
ชลบุรี | 0+000 | ทางแยกต่างระดับห้วยใหญ่ | ![]() | ![]() | |
2+000 | − | ![]() | ![]() | ||
5+500 | − | ![]() | ![]() | ||
7+000 | สะพาน ข้ามสายตะวันออก | ||||
7+856 | ทางแยกบ้านอำเภอ | ![]() | ![]() | ||
สะพาน กำลังก่อสร้างหรือโครงการในอนาคต |
ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 แบ่งเขตการควบคุมออกเป็น 11 ตอน ได้แก่
ช่วงที่ | ตอน | ชื่อตอน | หลัก กม. | ระยะทาง (กม.) | หมวดทางหลวง | แขวงทางหลวง | จังหวัด |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0101 | ถนนศรีนครินทร - แขวงคลองสองต้นนุ่น | 0+000 - 8+000 | 8.000 | หมวดทางหลวงคันนายาว | พิเศษระหว่างเมือง | กรุงเทพมหานคร |
2 | 0102 | ทางแยกเข้าสถานีขนส่งสินค้าร่มเกล้า | 0+000 - 0+512 | 0.512 | หมวดทางหลวงลาดกระบัง | ||
3 | 0103 | แขวงคลองสองต้นนุ่น - พิมพา | 8+000 - 39+000 | 31.000 | สมุทรปราการ | ||
4 | 0104 | พิมพา - หนองข้างคอก | 39+000 - 77+800 | 38.800 | หมวดทางหลวงพานทอง | ฉะเชิงเทรา | |
5 | 0105 | หนองข้างคอก - ตะเคียนเตี้ย | 77+800 - 110+000 | 32.200 | หมวดทางหลวงแหลมฉบัง | ชลบุรี | |
6 | 0106 | ตะเคียนเตี้ย - พลา | 110+000 - 150+850 | 40.850 | หมวดทางหลวงพัทยา | ชลบุรี, ระยอง | |
7 | 0107 | ทางต่างระดับบางควาย - ทางต่างระดับบางวัว | 0+000 - 4+000 | 4.000 | หมวดทางหลวงพานทอง | ฉะเชิงเทรา | |
8 | 0108 | ทางต่างระดับคีรี - ทางต่างระดับหนองข้างคอก | 0+000 - 3+728 | 3.728 | หมวดทางหลวงแหลมฉบัง | ชลบุรี | |
9 | 0109 | ทางต่างระดับหนองขาม - ท่าเรือแหลมฉบัง | 0+000 - 8+091 | 8.091 | |||
10 | 0110 | ทางต่างระดับมาบประชัน - พัทยา | 0+000 - 6+165 | 6.165 | หมวดทางหลวงพัทยา | ||
11 | 0111 | ทางต่างระดับห้วยใหญ่ - บ้านอำเภอ | 0+000 - 7+856 | 7.856 | ระยอง | ||
รวม | 11 ตอนควบคุม | รวมระยะทาง | 181.202 กม. |
เนื่องจากทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 เป็นทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองแบบปิด คือมีการควบคุมการเข้าออกของสายทางแบบสมบูรณ์[15] ทำให้ไม่สามารถจอดแวะพักตามสถานบริการน้ำมันหรือร้านค้าต่าง ๆ ได้เหมือนทางหลวงแผ่นดินแบบปกติ ทำให้มีการกำหนดที่พักริมทางไว้ในระหว่างช่วงต่าง ๆ ของเส้นทาง หลายขนาดด้วยกันตามศักยภาพในการให้บริการ[15] ประกอบไปด้วย
ชื่อที่พักริมทาง | ประเภท | หลัก กม. | สถานะปัจจุบัน | หมายเหตุ |
---|---|---|---|---|
ลาดกระบัง | จุดพักรถ (Rest Stop) | 21+700 | เปิดให้บริการแล้ว กำลังศึกษารูปแบบการร่วมพัฒนากับเอกชนเชิงพาณิชย์ | [16] |
บางปะกง | สถานที่บริการทางหลวง (Service Area) | 49+300 | เปิดให้บริการแล้ว | [17] |
หนองรี | จุดพักรถ (Rest Stop) | 72+500 | เปิดให้บริการแล้ว กำลังศึกษารูปแบบการร่วมพัฒนากับเอกชนเชิงพาณิชย์ | [18] |
ศรีราชา | ศูนย์บริการทางหลวง (Service Center) | 95+750 | อยู่ในขั้นตอนการคัดเลือกเอกชนร่วมทุน | [19] |
มาบประชัน | จุดพักรถ (Rest Stop) | 119+200 | ฝั่งขาเข้า เปิดให้บริการแล้ว ส่วนฝั่งขาออก อยู่ระหว่างการก่อสร้างและสิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐาน | [20] |
บางละมุง | สถานที่บริการทางหลวง (Service Area) | 137+800 | อยู่ในขั้นตอนการคัดเลือกเอกชนร่วมทุน | [21] |
ตัวเอียง หมายถึง ที่พักริมทางที่กำลังก่อสร้างหรือโครงการในอนาคต |
จุดพักรถลาดกระบัง ถือเป็นที่พักริมทางขนาดเล็ก ตั้งอยู่บริเวณกิโลเมตรที่ 21+700 ใกล้เคียงทางแยกต่างระดับลาดกระบังทั้ง 2 ทิศทาง ประกอบไปด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกขั้นพื้นฐาน คือ ลานจอดรถ ห้องน้ำ และศาลาพักผ่อน[16]
ปัจจุบันเปิดให้บริการแล้วและกำลังอยู่ในขั้นตอนการศึกษาเพื่อพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ คาดว่าให้บริการได้ในปี พ.ศ. 2566[16]
จุดพักรถลาดกระบัง มีเนื้อที่ที่พักริมทางดังนี้
สถานที่บริการทางหลวงบางปะกงแห่งใหม่ เป็นที่พักริมทางขนาดกลาง บริเวณกิโลเมตรที่ 47+000 ทางแยกต่างระดับบางปะกง บนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 7 ซึ่งภายในสถานที่บริการทางหลวงดังกล่าวจะประกอบด้วย สิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ ครบถ้วน ได้แก่ ที่จอดรถ ศาลาพักผ่อน ห้องน้ำบริการประชาชน ร้านอาหาร ร้านขายของ สถานีบริการน้ำมัน หน่วยกู้ภัย ศูนย์บริการ ระบบผ่านทางอัตโนมัติ และการบริการอื่น ๆ[17]
สถานที่บริการทางหลวงบางปะกง ถือเป็นที่พักริมทางขนาดกลาง ตั้งอยู่บริเวณกิโลเมตรที่ 49+300 ใกล้เคียงสะพานข้ามแม่น้ำบางปะกง ตั้งอยู่ทั้ง 2 ทิศทางของทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ปัจจุบันเปิดให้บริการแล้ว ประกอบไปด้วย ลานจอดรถ ห้องน้ำ ศาลาพักผ่อน สถานีบริการน้ำมัน หน่วยกู้ภัยทางหลวง ศูนย์บริการระบบผ่านทางอัตโนมัติ (M-Pass) และการบริการจัดการเชิงพาณิชย์ ประกอบไปด้วย ร้านค้าทั้งอาหาร เครื่องดื่ม และสิ่งของต่าง ๆ ภายใต้ข้อตกลงระหว่างกรมทางหลวงและการปิโตรเลียมแห่งประเทศไทย (ปตท.) สัญญาระเวลา 30 ปี (พ.ศ. 2541 - 2570)[17]
หลังจากนั้นก่อนหมดสัญญา 5 ปี จะดำเนินการหาผู้เข้าจัดการพื้นที่ต่อไปตาม พรบ.การร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562[17]
สถานที่บริการทางหลวงบางปะกง มีเนื้อที่ที่พักริมทางดังนี้
จุดพักรถหนองรี ถือเป็นที่พักริมทางขนาดเล็ก ตั้งอยู่บริเวณกิโลเมตรที่ 72+500 ใกล้เคียงทางแยกต่างระดับบ้านบึงทั้ง 2 ทิศทาง ประกอบไปด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกขั้นพื้นฐาน คือ ลานจอดรถ ห้องน้ำ และศาลาพักผ่อน[18]
ปัจจุบันเปิดให้บริการแล้วและกำลังอยู่ในขั้นตอนการศึกษาเพื่อพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ คาดว่าให้บริการได้ในปี พ.ศ. 2566[18]
จุดพักรถหนองรี มีเนื้อที่ที่พักริมทางดังนี้
สถานที่บริการทางหลวงศรีราชา มีชื่อโครงการว่า โครงการพัฒนาและบริหารจัดการศูนย์บริการทางหลวงศรีราชา บนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 7 สายกรุงเทพมหานคร - บ้านฉาง ช่วงชลบุรี – พัทยา ถือเป็นที่พักริมทางขนาดใหญ่ที่อยู่ในขั้นตอนของโครงการพัฒนาและบริหารจัดการ ตั้งอยู่บริเวณกิโลเมตรที่ 93+750 ระหว่างทางแยกต่างระดับบางพระ (คีรี) และทางแยกต่างระดับหนองขาม ประกอบไปด้วย ลานจอดรถ ห้องน้ำ ศาลาพักผ่อน สถานีบริการน้ำมัน หน่วยกู้ภัยทางหลวง ศูนย์บริการระบบผ่านทางอัตโนมัติ (M-Pass) และการบริการจัดการเชิงพาณิชย์ ประกอบไปด้วย ร้านค้าทั้งอาหาร เครื่องดื่ม และสิ่งของต่าง ๆ[19]
ปัจจุบันโครงการอยู่ในขั้นตอนการคัดเลือกเอกชนในการร่วมทุน โดยสามารถดำเนินการก่อสร้างได้ในช่วงปี พ.ศ. 2566 - 2568 มีแผนจะเปิดให้บริการสิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐานในปี พ.ศ. 2567 และเปิดบริการพื้นที่พาณิชย์ในปี พ.ศ. 2568[19]
สถานที่บริการทางหลวงศรีราชา มีเนื้อที่ที่พักริมทางดังนี้
จุดพักรถมาบประชัน ปัจจุบันอยู่ในขั้นตอนของการศึกษาและออกแบบรายละเอียด และดำเนินการก่อสร้าง ถือเป็นที่พักริมทางขนาดเล็ก ตั้งอยู่บริเวณกิโลเมตรที่ 119+200 ใกล้เคียงทางแยกต่างระดับมาบประชันทั้ง 2 ทิศทาง ประกอบไปด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกขั้นพื้นฐาน คือ ลานจอดรถ ห้องน้ำ และศาลาพักผ่อน คาดว่าให้บริการได้ในปี พ.ศ. 2566[20]
จุดพักรถมาบประชัน มีเนื้อที่ที่พักริมทางดังนี้
สถานที่บริการทางหลวงบางละมุง มีชื่อโครงการว่า โครงการพัฒนาและบริหารจัดการสถานที่บริการทางหลวงบางละมุง บนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 7 สายกรุงเทพมหานคร – บ้านฉาง ช่วงพัทยา – มาบตาพุด ถือเป็นที่พักริมทางขนาดกลางที่อยู่ในขั้นตอนของโครงการพัฒนาและบริหารจัดการ ตั้งอยู่บริเวณกิโลเมตรที่ 137+800 ระหว่างทางแยกต่างระดับห้วยใหญ่ และทางแยกต่างระดับเขาชีโอน ประกอบไปด้วย ลานจอดรถ ห้องน้ำ ศาลาพักผ่อน สถานีบริการน้ำมัน หน่วยกู้ภัยทางหลวง ศูนย์บริการระบบผ่านทางอัตโนมัติ (M-Pass) และการบริการจัดการเชิงพาณิชย์ ประกอบไปด้วย ร้านค้าทั้งอาหาร เครื่องดื่ม และสิ่งของต่าง ๆ[21]
ปัจจุบันโครงการอยู่ในขั้นตอนการคัดเลือกเอกชนในการร่วมทุน โดยสามารถดำเนินการก่อสร้างได้ในช่วงปี พ.ศ. 2566 - 2568 มีแผนจะเปิดให้บริการสิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐานในปี พ.ศ. 2567 และเปิดบริการพื้นที่พาณิชย์ในปี พ.ศ. 2568[21]
สถานที่บริการทางหลวงศรีราชา มีเนื้อที่ที่พักริมทางดังนี้
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3701 คือทางหลวงที่เป็นถนนคู่ขนานของทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 ตลอดแนวเส้นทาง แบ่งเขตการควบคุมออกเป็น 56 ตอน ได้แก่
ช่วงที่ | ตอน | ชื่อตอน | หลัก กม. | ระยะทาง (กม.) | หมวดทางหลวง | แขวงทางหลวง | จังหวัด |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0100 | ถนนศรีนครินทร์ - ลาดกระบัง | 0+312 - 5+785 | 5.473 | หมวดทางหลวงสะพานสูง | กรุงเทพ | กรุงเทพมหานคร |
2 | 7+218 - 10+526 | 3.308 | |||||
3 | 13+118 - 20+371 | 7.253 | |||||
4 | 21+000 - 22+375 | 1.375 | |||||
5 | 0200 | ลาดกระบัง - บางควาย | 22+465 - 23+517 | 1.052 | หมวดทางหลวงบางพลี | สมุทรปราการ | สมุทรปราการ |
6 | 23+667 - 24+197 | 0.530 | |||||
7 | 24+389 - 25+022 | 0.633 | |||||
8 | 25+174 - 26+799 | 1.625 | |||||
9 | 26+871 - 27+294 | 0.423 | |||||
10 | 27+346 - 28+541 | 1.195 | |||||
11 | 28+593 - 28+752 | 0.159 | |||||
12 | 29+010 - 30+845 | 1.835 | |||||
13 | 30+911 - 31+854 | 0.943 | |||||
14 | 32+032 - 32+783 | 0.751 | |||||
15 | 32+949 - 34+184 | 1.235 | |||||
16 | 34+230 - 34+849 | 0.619 | |||||
17 | 34+875 - 36+104 | 1.229 | |||||
18 | 36+230 - 38+126 | 1.896 | |||||
19 | 38+258 - 38+600 | 0.342 | |||||
20 | 0300 | บางควาย - เขาดิน | 38+600 - 39+475 | 0.875 | หมวดทางหลวงบางปะกง | ฉะเชิงเทรา | ฉะเชิงเทรา, ชลบุรี |
21 | 39+493 - 40+365 | 0.872 | |||||
22 | 40+505 - 40+705 | 0.200 | |||||
23 | 40+735 - 46+400 | 5.665 | |||||
24 | 47+500 - 52+000 | 4.500 | |||||
25 | 0401 | เขาดิน - ดอนหัวฬ่อ | 52+000 - 55+824 | 3.824 | หมวดทางหลวงหนองไม้แดงที่ 2 | ชลบุรีที่ 1 | ชลบุรี |
26 | 55+864 - 57+226 | 1.362 | |||||
27 | 57+309 - 59+265 | 1.956 | |||||
28 | 59+315 - 65+300 | 5.985 | |||||
29 | 0402 | ดอนหัวฬ่อ - หนองข้างคอก | 65+360 - 65+732 | 0.372 | หมวดทางหลวงหนองไม้แดงที่ 1 | ||
30 | 65+820 - 65+907 | 0.087 | |||||
31 | 66+125 - 66+600 | 0.475 | |||||
32 | 67+950 - 71+500 | 3.550 | |||||
33 | 72+500 - 73+425 | 0.925 | |||||
34 | 73+750 - 74+600 | 0.850 | |||||
35 | 74+700 - 77+700 | 2.700 | |||||
36 | 0501 | ทางต่างระดับคีรี - ทางต่างระดับมาบประชัน (รวมทางต่างระดับมาบประชัน - พัทยา) | 0+408 - 3+037 | 2.629 | หมวดทางหลวงเขาเขียว | ชลบุรีที่ 2 | |
37 | 3+107 - 3+372 | 0.265 | |||||
38 | 3+682 - 3+880 | 0.198 | |||||
39 | 4+441 - 4+801 | 0.360 | |||||
40 | 4+975 - 5+394 | 0.419 | |||||
41 | 5+446 - 5+740 | 0.294 | |||||
42 | 80+144 - 116+544 | 36.400 | |||||
43 | 118+147 - 118+417 | 0.270 | |||||
44 | 118+892 - 119+507 | 0.615 | |||||
45 | 0502 | ทางต่างระดับมาบประชัน - ห้วยใหญ่ | 123+850 - 126+025 | 2.175 | หมวดทางหลวงบางละมุง | ||
46 | 126+550 - 128+300 | 1.750 | |||||
47 | 129+250 - 130+800 | 1.550 | |||||
48 | 0503 | ห้วยใหญ่ - คลองบางไผ่ | 134+580 - 134+820 | 0.240 | หมวดทางหลวงเขาไม้แก้ว | ||
49 | 135+275 - 137+300 | 2.025 | |||||
50 | 138+925 - 139+100 | 0.175 | |||||
51 | 139+375 - 139+750 | 0.375 | |||||
52 | 140+000 - 140+150 | 0.150 | |||||
53 | 140+460 - 141+200 | 0.740 | |||||
54 | 141+350 - 141+675 | 0.325 | |||||
55 | 142+500 - 144+550 | 2.050 | |||||
56 | 145+250 - 145+325 | 0.075 | |||||
รวม | 56 ตอนควบคุม | รวมระยะทาง | 119.154 กม. |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.