![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/NACS_pinout_annotated.svg/langth-640px-NACS_pinout_annotated.svg.png&w=640&q=50)
มาตรฐานการชาร์จในอเมริกาเหนือ
From Wikipedia, the free encyclopedia
มาตรฐานการชาร์จในอเมริกาเหนือ (อังกฤษ: North American Charging Standard; NACS) ปัจจุบันได้รับมาตรฐานเป็น SAE J3400 และยังรู้จักในชื่อ มาตรฐานการชาร์จของเทสลา เป็นระบบตัวเชื่อมต่อการชาร์จยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่พัฒนาโดยบริษัทเทสลา มีการนำมาใช้กับรถยนต์เทสลาในตลาดอเมริกาเหนือทั้งหมดตั้งแต่ปี ค.ศ. 2012 และเปิดให้กับผู้ผลิตรายอื่นใช้ร่วมด้วยในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 2022 ระหว่างเดือนพฤษภาคมถึงธันวาคม ค.ศ. 2023 ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นหลายรายได้ประกาศว่าตั้งแต่ปี ค.ศ. 2025 ยานพาหนะไฟฟ้าของพวกเขาในอเมริกาเหนือจะติดตั้งสถานีชาร์จ NACS และผู้ให้บริการเครือข่ายการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและผู้ผลิตอุปกรณ์หลายรายได้ประกาศแผนที่จะเพิ่มตัวเชื่อมต่อ NACS ด้วยเช่นกัน
ข้อมูลเบื้องต้น ประเภท, ผู้ออกแบบ ...
![]() ขั้วต่อ AC/DC ของ NACS (กลาง) อยู่ตรงกลาง ระหว่าง SAE J1772 (ซ้าย) และ ประเภท 2 (ขวา) ขั้วต่อ AC ขั้วต่อ DC ที่ไม่ใช่ NACS มีขนาดใหญ่กว่า | |||
ประเภท | การชาร์จยานยนต์ไฟฟ้า | ||
---|---|---|---|
ผู้ออกแบบ | บริษัทเทสลา | ||
ออกแบบเมื่อ | 2012 | ||
ผู้ผลิต | เทสลา, โวเล็กซ์ | ||
พิน | 5 | ||
แรงดันไฟฟ้าสูงสุด | |||
กระแสสูงสุด | มากกว่า 650 A | ||
![]() | |||
Pinouts สำหรับ NACS มุมมองด้านปลายของปลั๊ก (ต่อกับสาย EVSE) | |||
DC+/L1 | DC+ / เส้น 1 |
กระแสบวก (DC), เส้น 1 (แยกเฟส AC), เส้น (เฟสเดียว AC) | |
DC-/L2 | DC- / สาย 2 |
กระแสลบ (DC), สาย 2 (แยกเฟส AC), เป็นกลาง (เฟสเดียว AC) | |
G | กราวด์ | ระบบสายดินป้องกันกระแสเต็ม | |
CP | คอนโทรลไพลอต |
สถานะการชาร์จ/ การส่งสัญญาณกระแส | |
พีพี | โปรแกรมนำร่องใกล้เคียง |
การส่งสัญญาณสถานะ ตัวเชื่อมต่อยานพาหนะ | |
ข้อมูลอ้างอิง:[1][2] |
ปิด