From Wikipedia, the free encyclopedia
யூலிசெசு (Ulysses) (/ juːˈlɪsiːz/ yoo - LISS - eez UK / ˈjuːlɪsiiz/YO - liss yoo-LISS-eez eeZ) என்பது சூரியனைச் சுற்றிவரச் செய்து அனைத்து அகலாங்குகளிலும் ஆய்வு செய்வதே அதன் முதன்மையான பணியாக அமைந்த ஒரு எந்திரன்வகை விண்வெளி ஆய்கலம் ஆகும். இது 1990 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது. 1994/1995/2000/2001, மேலும், 2007/2008 ஆம் ஆண்டுகளில் சூரியனின் மூன்று அகலாங்கு அலகீடுகளை உருவாக்கியது. கூடுதலாக , ஆய்கலம் பல வால்மீன்களை ஆய்வு செய்தது. கனடாவின் தேசிய ஆராய்ச்சிக் குழுவின் பங்கேற்புடன் எசா தலைமையின் கீழ் ஐரோப்பிய விண்வெளி நிறுவனமும் (ESA) அமெரிக்காவின் தேசிய வானியக்க,விண்வெளி நிர்வாகமும் (NASA) இணைந்த கூட்டு முயற்சியாக யூலிசெசு இருந்தது.[2] யூலிசெசு மீதானதிட்டப் பணி நடவடிக்கைகளுக்கான கடைசி நாள் 2009, ஜூன் 30 ஆகும்.[3][4]
Ulysses spacecraft | |
திட்ட வகை | Heliophysics |
---|---|
இயக்குபவர் | NASA / ESA |
காஸ்பார் குறியீடு | 1990-090B |
சாட்காட் இல. | 20842 |
இணையதளம் | NASA Page ESA Page |
திட்டக் காலம் | 32 ஆண்டுகள், 10 மாதங்கள் மற்றும் 21 நாட்கள் (in orbit) |
விண்கலத்தின் பண்புகள் | |
தயாரிப்பு | Astrium GmbH, Friedrichshafen (formerly Dornier Systems) |
ஏவல் திணிவு | 371 kg (818 lb)[1] |
ஏற்புச்சுமை-நிறை | 55 kg (121 lb) |
பரிமாணங்கள் | 3.2 m × 3.3 m × 2.1 m (10.5 அடி × 10.8 அடி × 6.9 அடி) |
திறன் | 285 watts |
திட்ட ஆரம்பம் | |
ஏவப்பட்ட நாள் | 6 October 1990, 11:47:16 UTC[1] |
ஏவுகலன் | Space Shuttle Discovery (STS-41) with Inertial Upper Stage and PAM-S |
ஏவலிடம் | Kennedy Space Center, LC-39B |
ஒப்பந்தக்காரர் | NASA |
திட்ட முடிவு | |
கழிவு அகற்றம் | Decommissioned |
முடக்கம் | 30 June 2009 |
சுற்றுப்பாதை அளபுருக்கள் | |
Reference system | Heliocentric orbit |
அண்மைhelion | 1.35 AU |
கவர்ச்சிhelion | 5.40 AU |
சாய்வு | 79.11° |
சுற்றுக்காலம் | 2,264.26 days (6.2 years) |
Jupiter (gravity assist)-ஐ அணுகல் | |
மிகக்கிட்டவான அணுகல் | 8 February 1992 |
தூரம் | 440,439 km (6.3 Jupiter radii) |
சூரியனை அனைத்து அகலாங்குகளிலும் ஆய்வு செய்ய , அதன் வட்டணைச் சாய்வை மாற்றி சூரிய மண்டலத்தின் தளத்தை விட்டு வெளியேற வேண்டிய தேவை இருந்தது. ஒரு விண்கலத்தின் வட்டணைச் சாய்வை சுமார் 80′ ஆக மாற்றுவதற்கு சூரிய மைய வேகத்தில் ஒரு பெரிய மாற்றம் தேவைப்படுகிறது - எந்த ஏவூர்தியின் திறன்களை விடவும் அதிக ஆற்றலை அடைய முடியும். சூரியனைச் சுற்றி தெவையான வட்டணையை அடைய , பயணத்தின் திட்டமிடுபவர்கள் வியாழனைச் சுற்றி ஒரு ஈர்ப்பு உதவி முறையைத் தேர்ந்தெடுத்தனர் , ஆனால் இந்த வியாழன் சந்திப்பு யூலிசெசை சூரிய மின்கலங்களால் இயக்க முடியாது என்பதைக் குறிக்கிறது. இந்த ஆய்கலம் கதிர்யிக்க ஓர்கத்து வெப்ப மின்னாக்கியால் இயக்கப்பட்டது.
சூரிய முனைகளைப் படிப்பதற்கான அதன் நீண்ட, மறைமுகத் தடவழி காரணமாக இந்த விண்கலத்திற்கு முதலில் ஒடிசியசு என்று பெயரிடப்பட்டது. ஓமரின் தொன்ம நாயகனை மட்டுமல்லாமல் , இன்பெர்னோவில் தாந்தினுடைய கதாபாத்திரத்தையும் கௌரவிக்கும் வகையில் எசாவின் வேண்டுகோளின் பேரில் " ஒடிசியசு " என்பதன் இலத்தீன் மொழிபெயர்ப்பான யூலிசெசு என்று இது மறுபெயரிடப்பட்டது.[5] இது முதலில் 1986 மே மாதத்தில் STS - 61 - F விண்வெளி ஏவுகலம் சேலஞ்சரில் ஏவ திட்டமிடப்பட்டது. 1986 ஜனவரி 28 அன்று சேலஞ்சர் இழப்பு காரணமாக, யூலிசெசின் ஏவுதல் டிஸ்கவரி (திட்டம் STS - 41) இல் ஏவ, 1990 அக்தோபர் 6 அன்று வரை தாமதமானது.
இந்த விண்கலத்தை ஐரோப்பிய விண்வெளி முகமை(எசா) வடிவமைத்தது; செருமானிய விமானக் குழுமமான தோர்னியர் சிசுட்டம்சு கட்டியமைத்தது. கல உடல் தோராயமாக 3.2மீட்டர் × 3.3 மீட்டர் × 2.1 மீட்டர் (10.5 அடி × 10.8அடி× 6.9 அடி ) அளவுடன் ஒரு பேழையாக இருந்தது. . இந்த பேழையில் 1.6 மீட்டர் (5 அடி) கிண்ண உணர்சட்டமும் கதிரியக்க ஓரகத்தி வெப்ப மின்னாக்கி மின் வாயிலும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பேழை இரைச்சல், அமைதிப் பிரிவுகளாக இரண்டாகப் பிரிக்கப்பட்டது. மின்னாக்கி வாயில் இரைச்சல் நிறைந்த பகுதியிலும் , மின்னணு கருவிகள் அமைதியான பிரிவிலும் அமைந்தன. குறிப்பாக கதிர்வீச்சு இருமுனையத்துக்கான ஆயத்தங்கள் போன்ற " மிகுந்த இரைச்சல் " கூறுகள் கட்டமைப்பிற்கு வெளியே முழுமையாக பொருத்தப்பட்டன , மேலும் பேழை ஒரு பாரடே கூண்டாகச் செயல்பட்டது.
யூலிசெசு அதன் z - அச்சில் தற்சுழற்சியில் நிலைப்புறுத்தப்பட்டது , இது கிண்ண உணர்சட்டத்தைன் அச்சுடன் தோராயமாக ஒன்றுகிறது. இந்த அச்சை மணித்துளிக்கு 5 சுழல்வு வீதத்துடன் நிலைப்புறுத்த, மின்னாக்கி விப் உணர்சட்டங்களும் கருவிச் சட்டமும் வைக்கப்பட்டன. உடலுக்குள் ஒரு ஐதரசைன் எரிபொருள் தொட்டி இருந்தது. இந்த ஐதரசைன் ஒருபடி எரிபொருள் வியாழனுக்கு உள்வரும் தடவழித் திருத்தத்துக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது , பின்னர் தற்சுழல் அச்சை புவிப்பக்கம் அதன் உணர்சட்டம் நோக்கித் திருப்பமட்டும் பயன்படுத்தப்பட்டது . விண்கலம் இரண்டு தொகுதிகளில் எட்டு உந்துபொறிகள் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. சுழற்சி அல்லது பக்கவாட்டு இயக்கத்துக்கு நேரக் களத்தில் பொறிகள் துடிக்க வைக்கப்பட்டன. நான்கு சூரிய உனரிகள் திசைவைப்பைக் கண்டறிந்தன. சிறந்த திசைவைப்புக் கட்டுப்பாட்டிற்காக எசு - பட்டை உணர்சட்டம் ஈட்டம் சற்று விலகிய அச்சில் பொருத்தப்பட்டது. இந்த விலக்க நகர்வு விண்கலத் தற்சுழற்சியுடன் இணைந்து விண்கலத்தில் பெறப்படும்போது புவியிலிருந்து பரவும் கதிரலைக் குறிகைக்கு ஒரு வெளிப்படையான ஆலைவை அறிமுகப்படுத்துகிறது. இந்த அலைவின் வீச்சும் தறுவாயும் புவியின் திசையுடன் தொடர்புடைய சுழற்சி அச்சின் திசைமாற்றத்தின் விகிதத்தில் அமைந்தன. ஒப்பீட்டுத் திசைவைப்பைத் தீர்மானிக்கும் இந்த முறை கூம்பு அலகீடு என்று அழைக்கப்படுகிறது , மேலும் இது தொடக்கநிலை வீவாணிகளால் இலக்குகளின் தானியங்கி கண்காணிப்புக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது , மேலும் தொடக்க கால அகச்சிவப்பு வழிகாட்டல் ஏவுகலங்களிலும் இது மிகவும் பொதுவானதாக அமைந்தது
இந்த விண்கலம் புவித்ரும் கட்டளைகளுக்கு எசு - பட்டையையும் புவிசெல்லும் தொலையளவியல் கட்டளைகளுக்கு இரட்டை மிகைமையுள்ள 5 - வாட் செலுத்திலங்கியையும் பயன்படுத்தியது. விண்கலம் அறிவியல் தகவலை அனுப்ப, எக்சுப் பட்டையைப் பயன்படுத்தியது ஜனவரி 2008 இல் கடைசியாக மீதமுள்ள TWTAs க்கள் தோல்வியடையும் வரை இரட்டை மிகைமை 20 வாட் TWTAs களைப் பயன்படுத்தி புவிசெல் தொடர்பை மட்டுமே.(மற்ற விண்கலக் கிண்ண்ங்களின் காசெகிரெய்ன் ஊட்டங்களைப் போலல்லாமல்) செய்தது. இரண்டு அலைப்பட்டைகளும் முதன்மைக் குவிய ஊட்டங்களுடன் கிண்ண உணர்சட்டத்தைப் பயன்படுத்தின.
இரட்டை நாடா பதிவைகள் ஒவ்வொன்றும் தோராயமாக 45 மெகாபிட் திறன் கொண்டவை, முதன்மை, நீட்டிக்கப்பட்ட பணிக் கட்டங்களில் பெயரளவு எட்டு மணி நேரத் தகவல்தொடர்பு அமர்வுகளுக்கு இடையில் அறிவியல் தரவை சேமித்து வைத்தன.
இந்த விண்கலம் உள் சூரிய மண்டலத்தின் வெப்பமும் வியாழனின் தொலைவிடக் குளிரும் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. விரிவான போர்வையும் மின் சூடாக்கிகளும் வெளிப்புறச் சூரிய மண்டலத்தின் குளிர்ந்த வெப்பநிலையிலிருந்து ஆய்கலத்தைப் பாதுகாத்தன.
பல கணினி அமைப்புகள் ( மையச் செயலகங்கள் / நுண்செயலிகள்/ தரவு செயலாக்கிகள் போன்றன) பல அறிவியல் கருவிகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன , இதில் பல வன் கதிர்வீச்சு RCA CDP1802 நுண்செயலிகளும் அடங்கும். ஆவணப்படுத்தப்பட்ட 1802 பயன்பாட்டில், COSPIN கருவியில் இரட்டை மிகைமை 1802 நுண்செயலிகளும், GRB, HI - SCALE, SWICS, HSWOPS, URAP ஆகிய கருவிகளில் ஒவ்வொன்றிலும் குறைந்தது 1802 நுண்செயலி ஒன்றும், மற்ற இடங்களில் இணைக்கப்படும் பிற நுண்செயலிகளும் அடங்கும்.
ஏவுதலின் போது மொத்த பொருண்மை 371 kg (818 lb) ஆகும் , இதில் 33.5 kg அளவான ஐதரசைன் எரிபொருள் திசைவைப்புக் கட்டுப்பாட்டுக்கும் வட்டணைத் திருத்தத்துக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது.
பன்னிரண்டு வெவ்வேறு கருவிகள் எசா, நாசா மையங்களிலிருந்து வந்தன. முதல் வடிவமைப்பு இரண்டு ஆய்கலங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தது. இவர்றில் ஒன்று நாசாவாலும் மற்றொன்று எசாவாலும் செய்யப்பட்டது , ஆனால் நாசா ஆய்வுக்கு நிதி வழங்கப்படவில்லை , இறுதியில் நீக்கப்பட்ட ஆய்கலக் கருவிகள் யூலிசெசில் பொருத்தப்பட்டன.[6]
யூலிசெசு வரை, சூரியன் குறைந்த சூரிய அட்சரேகைகளிலிருந்து மட்டுமே நோக்கப்ப்பட்டது. புவி வட்டணை சூரியனின் நிலநடுவரைத் தளத்திலிருந்து 7.25 ஆல் மட்டுமே வேறுபடும் ஒளிமறைப்புத் தளத்தை வரையறுக்கிறது. சூரியனை நேரடியாகச் சுற்றி வரும் விண்கலம் கூட ஒளிமறைப்புக்கு நெருக்கமான வட்டணையில் கூட அவ்வாறு செய்கிறது , ஏனெனில் உயர் சாய்வுச் சூரிய வட்டணையில் நேரடியாக ஏவுவதற்கு தடைசெய்யும் வகையில் பெரிய ஏவும் ஊர்தி தேவைப்படும்.
பல விண்கலங்கள் (மரைனர் 10, <i id="mw0g">பயோனீர்</i> 11, வாயேஜர்கள் 1, <i id="mw0w">2</i>) 1970 களில் ஈர்ப்பு உதவி முறைகளைப் பயன்படுத்தின. அந்த முறைகள் கோளுக்கு அருகில் சுற்றிவரும் பிற கோள்ககளையும் அடைய வேண்டும் , எனவே அவை பெரும்பாலும் விண்கலத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றங்களாகும். இருப்பினும் ஈர்ப்பு விசை உதவி விண்கலத்தில் உள்ள முறைகளுக்கு மட்டும் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. வியாழனின் பொருத்தமான பறக்கும் தடவழியில் குறிப்பிடத்தக்க விமான மாற்றத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். இதன் மூலம் ஒரு நிலநடுவறை சாராத புற - சுழற்சிமுறைத் திட்டம் (OOE) முன்மொழியப்பட்டது. பயனியர் எச். என்ற கட்டுரையைப் பார்க்கவும்.
முதலில் இரண்டு விண்கலங்கள் நாசா வாலும் எசாவாலும் பன்னாட்டுச் சூரிய முனைப் பணியாக கட்டப்படவிருந்தன. ஒன்று வியாழனுக்கு மேல் அனுப்பப்படும், பின்னர் சூரியனின் கீழ் ஒன்றும் மற்றொன்று வியாழனின் கீழும் அனுப்பப்பட்டு, பின்னர் சூரியனுக்கு மேல் பறக்கும். இது ஒரே நேரத்தில் காப்பீட்டை வழங்கும். வெட்டுக்கள் காரணமாக அமெரிக்க விண்கலம் 1981 இல் நீக்கப்பட்டது. பிறகு ஒரு விண்கலம் வடிவமைக்கப்பட்டது. மறைமுக, இதுவரை முயலாத விண்கலத் தடவழி காரணமாக இந்த திட்டம் யூலிசெசு என மறுசீரமைக்கப்பட்டது. நாசா ரேடியோ ஐசோடோப் தெர்மோ எலக்ட்ரிக் ஜெனரேட்டரை (RTG) வழங்கும் மற்றும் ஏவுதல் சேவைகள் ஈஎஸ்ஏ ஜெர்மனியின் ஆஸ்ட்ரியம் ஜி. எம். பி. எச். ஃப்ரெட்ரிக்ஷாஃபென் (முன்னர் டோர்னியர் சிஸ்டம்ஸ்) க்கு ஒதுக்கப்பட்டது. விண்கலத்தை உருவாக்கும். ஐரோப்பா, அமெரிக்கா பல்கலைக்கழகங்களிலும்ம் ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களி லும் இருந்து குழுக்களாக கருவிகள் பிரிக்கப்படும். இந்தச் செயல்முறை கலத்துக்கு 12 கருவிகளை வழங்கியது.
இந்த மாற்றங்களால் ஏவுதல் பிப்ரவரி 1983 முதல் மே 1986 வரை, விண்வெளி விண்கலம் சேலஞ்சரைப் பயன்படுத்தும் காலம் வரை (முன்மொழியப்பட்ட சென்டார் ஜி பிரைம் மேல் கட்டத்தால் இது ஊக்குவிக்கப்பட்டது) ஏவுதலை தாமதப்படுத்தின. இருப்பினும் , சேலஞ்சர் பேரழிவு , சென்டார் - ஜி மேல் கட்டத்தை நீக்கக் கட்டாயப்படுத்தி , வெளியீட்டு தேதியை அக்டோபர் 1990 க்கு மேலும் தள்ளியது.[13]
யூலிசெசு டிசுகவரி விண்ணோடத்தில் இருந்து புவியின் தாழ் வட்டணையில் வைக்கப்பட்டது. அங்கிருந்து திண்ம ஏவூர்தி பொறிகளின் கூட்டமைப்பால் வியாழனுக்கு ஒரு தடவழியில் செலுத்தப்பட்டது.[14] இந்த மேல் கட்டத்தில் இரண்டு கட்ட போயிங் IUS ( உறழ்ம(நிலைம) மேல் கட்டம்) மற்றும் மெக்டோனெல் டக்ளசு PAM-S ( அறிவியல் உதவிப் பெட்டகம் - சிறப்புவகை) ஆகியவை இருந்தன. IUS அதன் எரியூட்டலின் போது நிலைம முறையில் நிலைப்படுத்தப்பட்டு முனைப்பாக வழிநடத்தப்பட்டது. PAM - S வழிகாட்டப்படாதது ஆகும். அதுவும் யூலிசெசும் அதன் எரியூட்டலின் தொடக்கத்தில் நிலைப்புக்காக மணித்துளிக்கு 80 சுழல்வுகள் வரை சுழற்றப்பட்டன. பிஏஎம் - எசை எரியூட்டியபோது, விண்கலத்தைப் பிரிப்பதற்கு முன்பு, பொறியும் விண்கல அடுக்குகளும் யோ - யோ டி - தற்சுழற்சிக்கு சுழற்றப்பட்டன. 8 மணித்துளிக்குக் கீழே வரும்போது, மின்வடங்களின் முடிவில் எடை வைக்கப்பட்டது. புவியை விட்டு வெளியேறிய பிறகு விண்கலம் செயற்கை முறையில் வேகப்படுத்தப்பட்ட விண்கலமாக மாறியது , மேலும், இது நியூ ஒரைசன்சு ஆய்கலம் தொடங்கப்படும் வரை இந்தத் தகவை தக்கவைத்திருந்தது.
வியாழன் கோளுக்கு செல்லும் வழியில் விண்கலம் நீள்வட்டத்தில் ஓகுமான் அல்லாத பரிமாற்ற அட்டணையில் இருந்தது. இந்த நேரத்தில் யூலிசெசு ஒளிமறைப்பு நோக்கி குறைந்த வட்டனைச் சாய்வைக் கொண்டிருந்தது.
இது 1992 பிப்ரவரி 8 அன்று வியாழனை ஒரு நெருக்கப் பறத்தல் முறைக்காக அடைந்தது , இது ஒலிமறைப்புக்கு அதன் சாய்வை 80.2 பாகையாக அதிகரித்தது. மாபெரும் கோளின் ஈர்ப்பு விசை விண்கலத்தின் பறக்கும் தடவழியை தெற்கு நோக்கி, ஒளிமறைப்புத் தளத்திலிருந்து விலகும்படி வளைத்தது. இது சூரியனைச் சுற்றி ஒரு இறுதி வட்டணையில் நுழைந்தது , இது சூரியனின் வடக்கு, தென் முனைகளைக் கடந்து செல்லும். வட்டணையின் அளவுக்கும் வடிவம் மிகவும் சிறிய அளவுக்கும் சரிசெய்யப்பட்டது , இதனால் சூரியச் சேய்மையில் இருந்து வியாழனின் தொலைவில் சுமார் 5 வானியல் அலகாக ஆக அமைந்தது. சூரியவண்மையில் உள்ள புவியின் தொலைவை விட, 1 வானியல் அலகை விட சற்றே அதிகமாக அமைந்தது. வட்டணைக் சுமார் ஆறு ஆண்டுகள் ஆகும்.
1994 ,1995 ழாம் ஆண்டுகளுக்கு இடையில் இது முறையே சூரியனின் தெற்கு, வடக்கு முனைப் பகுதிகளை ஆராய்ந்தது.
1996, மே 1 அன்று விண்கலம் எதிர்பாராத விதமாக கய்குட்டேக் (C/1996 B2) வால்வெள்ளியின் இயனி வால் பகுதியைக் கடந்தந்து, அதன் நீளம் 3.8 வானியல் அலகாக அமைவதை வெளிப்படுத்தியது.[15][16]
2004 ஆம் ஆண்டில் C / 1999 T1 (மெக்நாட் - கார்ட்டிலே)) இன் அயனி வால் வழியாக யூலிசெசு பறந்தபோது வால்மீனின் வால் மீண்டும் தோன்றியது.[17] ஒரு சூரியப் புறணி பொருண்மை உமிழ்வு வால்வெள்ளிப் பொருளை யூலிசெசுக்கு கொண்டு சென்றது.[16][18]
யூலிசெசு 2003/200லாம் ஆண்டில் சூரியச் சேய்மைக்குச் சென்று, வியாழனை நெடுந்தொலவில் இருந்து நோக்கீடுகளைச் செய்தது.
2007 ஆம் ஆண்டில் யூலிசெசு வால் நட்சத்திரம் C / 2006 P1 (மெக்நாட்) வால்வெள்ளியின் வால் வழியாக சென்றது. அப்போது அளவிடப்பட்ட சூரியக் காற்றின் வேகம் நொடிக்கு சுமார் 700 கிலோமீட்டரிலிருந்து (மணிக்கு 1,566,000 மைல்) நொடிக்கென 400 கிலோமீட்டருக்கும் குறைவாக (மணிக்கு 895,000 மைல் வரை) குறைந்து , கய்குட்டேக்கின் வால் வழியாகச் செல்கையில் அதன் பயணத்திலிருந்து கிடைத்த முடிவுகள் வியக்கத்தக்க வகையில் வேறுபட்டன.[19]
எசாவின் அறிவியல் திட்டக் குழு யூலிசெசு பணியின் நான்காவது நீட்டிப்புக்கு 2004, மார்ச்சு வரை ஒப்புதல் அளித்தது , இதன் மூலம் இது 2007, 2008 ஆம் ஆண்டுகளில் மூன்றாவது முறையாக சூரியனின் முனைகளில் ஆய்கலம் செயல்பட வழிவகுத்தது.[20] விண்கலத்தின் ஓரகத்தி வெப்ப மின்னாக்கியில் இருந்து வரும் ஆற்றல் வெளியீடு அறிவியல் கருவிகளை இயக்குவதற்கும் , திசைவைப்பைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் போதுமானதாக இருக்காது என்பது தெளிவாகத் தெரிந்த பிறகு , உறை ஐதரைசன் கருவியின் ஆற்றலைப் பகிரத் தொடங்கப்பட்டது. அதுவரை மிக முதன்மையான கருவிகள் தொடர்ந்து மின்வழங்கலில் வைக்கப்பட்டன , மற்றவை செயலிழக்கச் செய்யப்பட்டன. இந்த ஆய்கலம் சூரியனை நெருங்கியபோது அதன் ஆற்றல் பசி சூடாக்கிகள் அணைக்கப்பட்டு அனைத்து கருவிகளும் இயக்கப்பட்டன.[21]
விண்கலம் ஏவப்பட்டு 17 ஆண்டுகள் மற்றும் 4 மாதங்களுக்குப் பிறகு 2008 பிப்ரவரி 22 அன்று , யூலிசெசுக்கான பணி நடவடிக்கைகள் சில மாதங்களுக்குள் நிறுத்தப்படும் என்று எசாவும் நாசாவும் அறிவித்தன.[22] 2008, ஏப்ரல் 12 அன்று இறுதி தேதி 2008 ஜூலை 1,என்று நாசா அறிவித்தது.[23]
விண்கலம் அதன் வடிவமைப்பு ஆயுளை விட நான்கு மடங்கு வெற்றிகரமாக இயங்கி வந்தது. எக்சு - பட்டை தரையிணைப்புத் துணை அமைப்பின் கடைசி மீதமுள்ள பணிச் சங்கிலியில் ஒரு கூறு ஜனவரி 2008, ஜனவரி 15 அன்று தோல்வியடைந்தது. எக்சு - பட்டை துணை அமைப்பில் உள்ள மற்ற சங்கிலி முன்பே 2003 இல் தோல்வியடைந்தது.[24]
புவிக்கான தரையிணைப்பு எசு - பட்டையில் மீண்டும் தொடங்கியது , ஆனால் எஸ் - பேண்ட் உயர் ஈட்ட உணர்சட்ட அகலம் எக்சு - பட்டையைப் போல குறுகியதாக இல்லை , இதனால் பெறப்பட்ட தரையிணைப்புக் குறிகை மிகவும் வலுவிழந்து காணப்பட்டது , எனவே அடையக்கூடிய தரவு விகிதத்தைக் குறைத்தது. விண்கலம் வியாழனின் வட்டணையில் அதன் வெளிப்புறத் தடவழியில் பயணித்தபோது , தரையிணைப்புக் குறிகை இறுதியில் ஆழ்வெளி வலைப்பிணையத்தின் மிகப்பெரிய உணர்சட்டங்களின் (70 மீட்டர் - 229 அடி) பெறுதல் திறனை விடக் குறைந்திருக்கும்.
கதிரியக்க ஓரகத்தி வெப்ப மின்னாக்கிகள் விண்வெளியில் கதிர்வீச்சு வெப்ப இழப்பை சமாளிக்க, சூடாக்கிகளுக்குப் போதுமான திறனை உருவாக்கத் தவறியதாலும், தொலைவு காரணமாகவும் புவிசெல் குறிகை இழக்கப்படுவதற்கு முன்பே விண்கலத்தில் உள்ள ஐதரசைன் திசைவைப்புக் கட்டுப்பாட்டு எரிபொருள் உறையக்கூடும் என்று கருதப்பட்டது. ஐதரசைன் உறைந்தவுடன் விண்கலத்தால் அதன் உயர்ஈட்ட உணர்சட்டத்தைப் புவியை நோக்கி திருப்ப வழி செய்ய முடியாது. மேலும், இதனால் புவிசெல் குறிகை சில நாட்களில் இழக்கப்பட்டது. எக்சுப்பட்டை தகவல்தொடர்புத் துணை அமைப்பின் தோல்வியும் இதை விரைவுபடுத்தியது. ஏனெனில் எரிபொருள் குழாய்க் குளிர்பகுதியின் எக்சுப்பட்டை, பயண அலைக் குழல் பெருக்கிகள் வழியாக அனுப்பப்பட்டன , ஏனவே, அவை உந்துபொறியைச் சூடாக வைத்திருக்க செயல்பாட்டின்போது போதுமான வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன.
முன்னர் அறிவிக்கப்பட்ட ,2008 ஜூலை 1 ஆம் தேதி, பணி முடிவடையும் தேதி வந்துசென்றது. ஆனால் பணி நடவடிக்கைகள் குறைந்த வேகத்தில் இருந்தபோதிலும் தொடர்ந்தன. அறிவியல் தரவு திரட்டு திறன் யூலிசெசு ஒரு தரை நிலையத்துடன் தொடர்பு கொண்டிருந்தபோது மட்டுமே மட்டுப்படுத்தப்பட்டது. ஏனெனில் மோசமடைந்து வரும் எசுப்பட்டைப் புவிசெல் விளிம்பு இனி ஒரே நேரத்தில் நிகழ்நேர தரவு, நாடா பதிவு மீட்வு இயக்கம் இரண்டையும் தாங்க முடியாது.[25] விண்கலம் தரை நிலையத்துடன் தொடர்பு இல்லாதபோது , எஸ் - பேண்ட் செலுத்தி அணைக்கப்பட்டது. ஹைட்ராசின் வெப்பமடைவதை அதிகரிக்க மின்சாரம் உள் சூடாக்கிகளுக்குத் திருப்பி விடப்பட்டது. 2009, ஜூன் 30 அன்று தரைக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் குறைந்த ஈட்ட உணர்சட்டங்களுக்கு மாறும்படி கட்டளைகளை அனுப்பினர். இது விண்கலத்துடனான தொடர்புகளை அதன் செலுத்தியை முழுவதுமாக மூடுவதற்கான முந்தைய கட்டளைகளுடன் இணைந்து நிறுத்தியது.[3][26]
பயணக் கட்டங்களின்போது யூலிசெசு தனித்தன்மையான தரவை வழங்கியது. ஒளிமறைப்பிலிருந்து வெளியேறிய ஒரே விண்கலமாக காமா - கதிர் கருவியுடன் யூலிசெசு கோளிடை வலைப்பிணையத்தின் ஒரு முதன்மைப் பகுதியாக இருந்தது. கோளிடை வலைப்பிணையம் காமாக் கதிர் வெடிப்புகளைக் கண்டறிகிறது. காமாக் கதிர்களை கண்ணாடிகளால் மையப்படுத்த முடியாது என்பதால் அவற்றை மேலும் ஆய்வு செய்ய போதுமான துல்லியத்துடன் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினமாக இருந்தது. அதற்குப் பதிலாக பல விண்கலங்களின் பலதரப்புகள் வழி வெடிப்பைக் கண்டறிய முடியும். ஒவ்வொரு விண்கலத்திலும் ஒரு நொடிக்கு சிறிய பகுதிகளாக குறிப்பிடப்பட்ட நோக்கீடுகளுடன் ஒரு காமாக் கதிர் கண்டறிதல் அமைகிறது. காமா மழைக்காலத்தின் வருகை நேரங்களை விண்கலத்தின் பிரிப்புகளுடன் ஒப்பிடுவதன் மூலமும் , பிற தொலைநோக்கிகளுடன் பின்தொடர்தலுக்கான ஒரு இடத்தை தீர்மானிக்க முடியும். காமா கதிர்கள் ஒளியின் வேகத்தில் பயணிப்பதால் , பரந்த பல பிரிப்புகள் தேவைப்படுகின்றன. பொதுவான ஒரு தீர்மானம் புவியைச் சுற்றி வரும் பல விண்கலங்களில் ஒன்றுடன் ஒரு உள் - சூரிய - அமைப்பு ஆய்கலம் (செவ்வாய், வீனஸ் அல்லது ஒரு சிறுகோள்) யூலிசெசு ஆகியவற்றை ஒப்பிடுவதன் மூலம் வந்தது. யூலிசெசு தன் வட்டணையில் இரண்டு முறை ஒளிமறைப்பைக் கடந்தபோது , பல காம்மாக்கதிர் வெடிப்புத் தீர்மானங்கள் துல்லியத்தை இழந்தன.
கூடுதல் கண்டுபிடிப்புகள்ஃ[27][28]
யூலிசெசு சூரிய மைய வட்டணையில் காலவரையின்றி தொடர முடியும். இருப்பினும் , வியாழனுடன் அதன் மறு சந்திப்புகளில் ஒன்றில் வியாழன் நிலவுகளில் ஒன்றுடன் நெருக்கமான பறத்தலே மோதலை உருவாக்கி, அதன் போக்கை மாற்றுவதற்கு போதுமானதாக இருக்கும். அப்போது யூலிசெசு சூரியனைச் சுற்றி ஒரு மீப்பரவளைவுத் தடவழியில் நுழைந்து சூரிய மண்டலத்தை விட்டு வெளியேறும் வாய்ப்புள்ளது.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.