Peugeot 205 Turbo 16

Peugeot 205 Turbo 16 är en rallybil, tillverkad av den franska biltillverkaren Peugeot mellan 1984 och 1986.

Peugeot 205 Turbo 16
Grundinformation
Märke	Peugeot
Tillverkning	1984-1986
Konstruktion
Klass	Rallybil
Karosseri	2-d coupé
Liknande	Audi Sport Quattro Lancia Delta S4 MG Metro 6R4
Drivlina
Motor	4-cyl radmotor, turbo
Drivning	Mittmotor, fyrhjulsdrift

Bakgrund

205-modellen hade blivit en välbehövlig succé för Peugeot efter en besvärlig tid i slutet av 1970-talet. När företaget gjorde en storsatsning på rally-VM med en grupp B-bil modellerades karossen efter den framgångsrika småbilen, men utöver namnet hade de inte mycket gemensamt.

Utveckling

Efter Audis framgångar med den fyrhjulsdrivna Ur-Quattron var det självklart att den nya bilen skulle ha fyrhjulsdrift. Men FIA:s grupp B-reglemente krävde inte så mycket mer än att bilen byggdes i 200 exemplar och öppnade för fler radikala lösningar än så. Peugeot byggde ett lätt rörramschassi som kläddes i en kaross av kompositmaterial. Motorn placerades mitt i bilen och kraftfördelningen mellan fram- och bakaxel var justerbar för olika underlag. Motorn hade turboladdning och gav i landsvägsversionen 200 hk. Rallybilen hade 350 hk när godkändes för tävlingsbruk den 1 april 1984.

Utvecklingen gick fort under grupp B-eran och när Evo 2-versionen introducerades våren 1985 närmade sig motoreffekten 450 hk.

Tekniska data

Tekniska data[1]	205 Turbo 16	205 Turbo 16 Evo 2
Motor:	Mittmonterad tvärställd 4-cylindrig radmotor med turbo
Cylindervolym:	1775 cm³
Borrning x slaglängd:	83,0 x 82,0 mm
Max effekt vid varvtal:	200 hk vid 6 750 v/min	430 hk vid 7 500 v/min
Max vridmoment vid varvtal:	260 Nm vid 4 000 v/min	500 Nm vid 5 500 v/min
Ventilstyrning:	Dubbla överliggande kamaxlar, 4 ventiler per cylinder
Bränslesystem:	Bosch bränsleinsprutning
Växellåda:	5-växlad manuell
Hjulupphängning:	Dubbla tvärlänkar, skruvfjädrar
Bromsar:	Ventilerade skivbromsar
Chassi & kaross:	Fackverksram med kompositkaross
Hjulbas:	2540 mm
LxBxH:	3825 x 1674 x 1410 mm
Torrvikt:	980 kg	910 kg

Motorsport

Första tävlingen för Peugeots nya rallybil blev Korsikanska rallyt 1984. Ari Vatanen visade konkurrenterna vad som väntade genom att leda rallyt ända fram till han kraschade sista dagen. I slutet av säsongen tog Vatanen tre segrar. Året därpå dominerade Peugeot. Vatanen vann två tävlingar medan Timo Salonen tog hela fem segrar. Salonen blev världsmästare och Peugeot vann märkestiteln. Även säsongen 1986 gick Peugeots väg. Salonen tog två segrar men landsmannen Juha Kankkunen vann tre lopp och blev världsmästare. Peugeot vann märkestiteln för andra året i rad.^[2]

Säsongen kom dock att överskuggas av flera olyckor och grupp B-bilarna förbjöds till 1987. Peugeot hoppade av rally-VM och satsade istället på Dakarrallyt, som stallet vann två år i rad 1987 och 1988 med 205:an.^[3]