Remove ads
samlingsnamn för olika typer av längre sammanhängande knippen fiber Från Wikipedia, den fria encyklopedin
Tågvirke, vardagligt rep, är ett samlingsnamn för olika typer av längre sammanhängande knippen tvinnade, mer sällan flätade, fibrer, som till exempel rep, linor och trossar.[1] Änden av ett tågvirke av något slag kallas tamp.
Vid repslagning av klassiska rep i ett repslageri spinner man först fibrerna till garn, varefter en bunt av många garn tvinnas till en kardel. Vanligast tre kardeler snos sedan samman till ett rep (repslagning). Ett rep med 3 kardeler kallas tre-slaget. I vissa fall slår man samman 4 kardeler, och man får då ett fyr-slaget rep. I enstaka fall vid klenare dimensioner nöjer man sig med 2 kardeler, märling, ofta tjärad som rötskydd. Ett snöre, något grövre än märling, slås av 3 garn, och kallas då hyssing.
Om kardelerna vid repslagningen slås åt samma håll (skruvriktning) som garnen inom kardelen, får man en lina. Är skruvriktningen i repet motsatt till skruvriktningen av garnen inom kardelen, får man en tross. Man talar således om lin-slaget respektive tross-slaget tågvirke.[källa behövs] Trossar förekommer mest i de grövsta dimensionerna. En lina tenderar alltid att "skruva upp sig" vid belastning, vilket däremot trossen inte gör, eftersom de olika skruvriktningarna hos de ingående parterna mer eller mindre balanserar ut varandra.
Om flera trossar slås samman får man en kabel för de allra tyngsta uppgifterna, till exempel bogsering av fartyg och timmerflottar. En lina är mer flexibel än en tross av samma dimension, och lämpar sig därför bättre än en tross i block, löpande rigg. En tross är lämplig exempelvis för förtöjning av större fartyg. Vill man vara säker på att få en fullständigt vridningsfri lina, flätar man samman ett större antal kardeler. Kallas ibland slungad lina. Exempel på denna typ, som också är särskilt flexibel, är livlinor. Flagglinor och persiennsnören är andra exempel, där flätning används.
Repet/tågvirket består vanligtvis av något syntetmaterial. Olika naturmaterial som till exempel hampa används numer till traditionsfartyg eller vid dekoration.
Jämfört med de gamla naturmaterialen har de nya syntetlinorna mycket lägre friktion. Detta gör att gamla knopar som var pålitliga på tåg av naturmaterial, är opålitliga och glider upp om de appliceras på de nya linorna. Man måste därför knopa på nya sätt på de nya linorna, för att knopen inte ska glida upp vid belastning. Detta har effekt även då linor ska splitsas. Med de nya materialen måste antalet instick ökas avsevärt för att splitsen ska bli pålitlig.
Somliga syntetrep flyter i vatten; av naturmaterialen har kokosfiber den egenskapen. En lina av traditionellt naturmaterial krymper när den blir våt, vilket man måste ta hänsyn till i vissa situationer. Linan måste slackas när det blir regn, och spännas när den torkat. Exempel är flagglinor och staglinor till tält. Syntetmaterialen är i detta hänseende så gott som opåverkade, vare sig de är torra eller våta. Typiskt för många av de moderna syntetmaterialen är att de smälter vid upphettning. Därför är de olämpliga där det finns heta föremål i närheten. Redan vid en måttlig temperaturförhöjning mjuknar materialet, och brotthållfastheten nedgår katastrofalt. Naturmaterial klarar sig mycket bättre vid till exempel brand. Å andra sidan är det enkelt att med en helt liten låga eller lödkolv eller strykjärn smälta (svetsa) samman delfibrerna i änden på ett rep, så att inte repet burrar upp sig som en pensel. Ett rep av naturmaterial måste taglas för samma resultat.
För kapning av tågvirke av smältbart syntetmaterial finns ett tångliknande verktyg med en elektriskt uppvärmd metalltråd som skär av linan "som en varm kniv i smör".
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.