![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/U_Boot_212_HDW_1.jpg/640px-U_Boot_212_HDW_1.jpg&w=640&q=50)
Ubåtsklass Typ 212A
From Wikipedia, the free encyclopedia
Ubåtsklass typ 212A är en avancerad modern attackubåt tillverkad av tyska Howaldtswerke-Deutsche Werft AG åt Tysklands flotta och Italiens flotta. Den första båten började byggas 1998 och togs i tjänst 2002. Klassen använder ett diesel-elektriskt maskineri men är också utrustad med ett luftoberoende maskineri i form av Siemens AG bränsleceller som använder väte och flytande syre för att skapa elektrisk energi. Den är den andra ubåtsklassen att ursprungligen tas i tjänst utrustad med luftoberoende maskineri, efter den svenska Gotland-klass.
![]() Ubåt Typ 212A i docka vid det tyska varvet HDW | ||
Allmänt | ||
---|---|---|
Typ | Ubåt | |
Design | HDW | |
Före | Ubåtsklass Typ 206 och Sauro-klass | |
Fartyg tillhörande klassen | 10 varav 6 färdigställda | |
Tekniska data | ||
Deplacement | 1 450 ton (Ytläge) 1 830 ton (Undervattensläge) | |
Längd | 55,9 m 57,2 m (Senare tyska båtar) | |
Bredd | 7,0 m | |
Djupgående | 6,0 m | |
Framdrift | ||
Kraftkälla | Dieselmotor, batterier och bränsleceller | |
Huvudmaskin | 1x MTU Friedrichshafen 16V 396 dieselmotor på 3 120 kW 9x Siemens AG SINAVY-CIS PEM bränslecell på 34 kW (U31) 2x Siemens AG SINAVY-CIS PEM bränslecell på 120 kW (U32, U33, U34) 1x Siemens PERMASYN elektrisk motor på 1700 kW kopplad till en sjubladig propeller | |
Prestanda | ||
Hastighet | 20 knop (Undervattensläge) 12 knop (Ytläge) | |
Räckvidd | 8 000 Nm vid 8 knop | |
Lastförmåga | ||
Besättning | 27 man (5 officerare och 22 sjömän) | |
Passagerare | Upp till 6 specialoperatörer | |
Beväpning | ||
Bestyckning | 6x 533 mm torpedtuber med Atlas Elektronik DM2A4, EuroTorp Blackshark eller WASS A184 Mod3 tunga torpeder och IDAS luftvärnsrobotar |
Ubåten kan använda dieselmaskineriet för att färdas i hög fart i snorkelläge eller byta över till det luftoberoende maskineriet och färdas långsamt på större djup. Det luftoberoende maskineriet ger en uthållighet på upp till tre veckor i undervattensläge, vilket vida överstiger vad konventionella dieselubåtar kan prestera. Bränsleceller erbjuder en del av fördelarna som atomubåtar har, men är i teorin tystare eftersom de inte är beroende av de pumpsystem som krävs för att försörja reaktorn med kylvatten. Detta gör dem (Och även ubåtar med andra typer av luftoberoende maskineri) till synnerligen farliga motståndare. Typ 212A sägs vara vibrationsfri, extremt tyst och nära omöjlig att upptäcka.
Klassen har vidareutvecklats till Ubåtsklass Typ 214 som är avsedd för export till tredjepartsländer. Denna liknar Typ 212A men är något större. Typ 214 saknar troligtvis vissa hemligstämplade avancerade teknologier som Typ 212A använder.