Kamov Ka-25
en sovjetisk marinhelikopter Från Wikipedia, den fria encyklopedin
en sovjetisk marinhelikopter Från Wikipedia, den fria encyklopedin
Kamov Ka-25 (NATO-rapporteringsnamn Hormone) är en sovjetisk ubåtsjakthelikopter som började utvecklas i slutet av 1950-talet.
 En Ka-25PL ubåtsjakthelikopter, oktober 1985. | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Roll | Ubåtsjakthelikopter |
| Besättning | 4 |
| Antal tillverkade | 460 |
| Dimensioner | |
| Längd | 10,4 meter |
| Flygkroppslängd | 9,75 meter |
| Höjd | 5,37 meter |
| Rotordiameter | 15,74 meter |
| Vikter | |
| Tom | 4765 kg |
| Maximal intern bränslemängd | 1350 liter (Ka-25PL) 2080 liter (Ka-25Ts) |
| Maximal startvikt | 7140 kg |
| Prestanda | |
| Motor(er) | 2 × Glusjenkov GTD-3 |
| Effekt | 2 × 900 hk |
| Maximal hastighet | 220 km/h |
| Stridsräckvidd | 650 km |
| Maximal altitud | 3350 meter |
| Lastförmåga | |
| Lastförmåga | 1100 kg |
| Kabinhöjd | 1,5 meter |
| Kabinlängd | 3,94 meter |
| Kabinbredd | 1,25 meter |
| Beväpning | |
| Bomber | Sjunkbomber |
| Övrigt | Ubåtsjakttorpeder 36 × Sonarbojar |
| Elektronik | |
| Elektronik | A-346Z datalänk SRO-2 IFF |
| Avionik | ARK-9 kompass KI-13 höjdmätare |
| Radar | Initsiativa-2K (Ka-25PL) Uspech (Ka-25Ts) |
| Andra Sensorer | VGS-2 Oka dopphydrofon APM-60 Orsja magnetometer |
Sovjetiska flottans starka tillväxt under 1950-talet skapade ett behov av en marinhelikopter för ubåtsjakt. Nikolaj Kamovs kompakta konstruktioner med koaxialrotorer hade fångat flottans intresse och när han 1961 presenterade sin första gasturbindrivna helikopter Ka-20 beställde flottan en militär modell som fick beteckningen Ka-25. När prototypen visades för allmänheten första gången bar den två robotattrapper vilket ledde till att man i väst länge trodde att Ka-25 kunde bära attackroboten Ch-23 Grom.
Flygkroppen är byggd i duraluminium. Kabindörren på babords sida och dörrarna till cockpit är skjutdörrar som öppnas bakåt. På styrbords sida av kabinen finns en mindre nödutgång med gångjärn i främre kanten. Vindrutan avisas med alkohol. Bakom kabinen sitter en kort stjärtbom med tre fenor varav de två yttre har roder som används för att styra helikoptern vid autorotation. Ovanför kabinen sitter de två motorerna. Ursprungligen användes Glusjenkov GTD-3F på 900 hästkrafter, men sedan 1972 används kraftigare Glusjenkov GTD-3M på 1000 hk. Dessa driver en reduktionsväxel med fyra seriekopplade planetväxlar som i sin tur driver två koaxialrotorer, där den övre snurrar medurs och den undre moturs. Rotorerna har tre blad vardera och har elektrisk avisning. Växellådan driver även en generator på 40 kW. Landningsstället är fast monterat på alla modeller utom Ka-25Ts där de främre hjulen kan fällas upp för att inte skapa döda vinklar för radarn.
Bulgariska flottan – Tagna ur tjänst under 1990-talet.
Indiens flotta – Ersatta av Ka-28.
Rysslands flotta – Ersatta av Ka-27.
Serbiens flygvapen – Fyra kvar i tjänst. Två förstördes i Podgorica under Kosovokriget.
Syriens flygvapen – Tagna ur tjänst.
Ukrainska flottan – Ersatta av Ka-27.
Vietnams flygvapen – Tolv stycken fortfarande i tjänst.
Wikimedia Commons har media som rör Kamov Ka-25.Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
