Järnvägslinjen Sala–Oxelösund

Järnvägen Sala–Oxelösund är samlingsnamnet på tre järnvägssträckor: Sala–Västerås, Kolbäck–Rekarne och Eskilstuna–Oxelösund. Tillsammans med mellanliggande delar av Mälarbanan och Svealandsbanan bildar ett nord–sydligt stråk genom Mälardalsregionen.

Järnvägslinjen Sala–Oxelösund
Allmänt
Plats	Västmanland Södermanland
Antal linjer	1 st: UVEN-tåget Sala - Flen (och sedan vidare till Linköping.)
Antal stationer	8 st i bruk: Sala, Ransta, Västerås C, Kolbäck, Kvicksund, Eskilstuna C, Hälleforsnäs, Flen
Sträcka	Oxelösund-Sala
Anslutande linjer	Dalabanan Mälarbanan Svealandsbanan Västra stambanan Nyköpingsbanan
Organisation
Invigd	1877
Ägare	Staten
Infrastruktur­förvaltare	Trafikverket
Trafikoperatör	Mälartåg och godstrafikoperatörer
Biljettoperatör	Mälardalstrafik
Tekniska fakta
Längd	158 kilometer
Linjelängd	126 kilometer
Antal spår	enkelspår med mötesspår
Spårvidd	1435 millimeter (normalspår)
ATC	ATC-2 Sala - Flen
Fjärrblockering	Ja
Högsta hastighet	200 km/h
Elektrifierad	Ja
Matning	15 kV 16 ⅔ Hz (kontaktledning)
Linjekarta Dalabanan mot Avesta Krylbo–Mora Sala Dalabanan mot Uppsala Ransta Gamla Mälarbanan, numera endast provtrafik Tillbergainga tåg stannar här längre Mälarbanan mot Stockholm Västerås NInga uppehåll Västerås C DingtunaEndast Tåg i Bergslagen Bergslagspendeln mot Fagersta–Ludvika KolbäckEndast regionaltåg Mälarbanan mot Valskog–Örebro/Frövi Strömsholm Kvicksund Kvicksundsbron (Mälaren) Kvicksund Svealandsbanan mot Valskog Rekarne Godsspår mot Nyby bruk Eskilstuna C Svealandsbanan mot Södertälje Skogstorp Hållsta Bälgviken Hälleforsnäs Mellösa Persontågen svänger av och ATC upphör Flens övre Västra stambanan mot Järna–Stockholm Flen Västra stambanan mot Katrineholm–Göteborg Silinge Vrena Södra stambanan (Nyköpingsbanan) mot Åby Södra stambanan mot Järna Nyköping S OxelösundEndast gods

Historia

Den norra delen byggdes 1875 av Sala–Tillberga Järnväg, men drevs av Stockholm-Västerås-Bergslagens Järnvägar (SWB). Banan köptes 1906 av SWB, som i sin tur förstatligades 1944. Sträckan Tillberga–Västerås ingick i den SWB-ägda linjen mellan Stockholm och Västerås (under 1990-talet ersatt av ny sträckning av Mälarbanan).

Banans södra del, mellan Kolbäck och Oxelösund, stod klar 1877 som Oxelösund–Flen–Västmanlands Järnväg (OFWJ). OFWJ byggdes för att förbinda Bergslagen med Oxelösunds hamn. 1897 uppgick denna i Trafik AB Grängesberg–Oxelösund som 1931 blev TGOJ, och blev 1988 en del av Banverkets nät.

Trafikering

Mellan Sala och Flen trafikeras banan av Mälartågs linje Uppsala–Sala–Västerås–Eskilstuna–Flen-Katrineholm–Linköping.

Mellan Flen och Oxelösund går sedan 1980-talet endast godståg.

Källor

• Järnväg.nets banguide om Kolbäck–Oxelösund
• Järnväg.nets banguide om Västerås–Sala
• Aktuell tidtabell

Vidare läsning

• Trafikaktiebolaget Grängesberg-Oxelösunds järnvägar. Eskilstuna: Trafikaktiebol. Grängesberg-Oxelösunds järnvägar (TGOJ). 1993-1994. Libris 1806060
  • 1, Historik (Faximilutg). Eskilstuna: Trafikaktiebol. Grängesberg-Oxelösunds järnvägar (TGOJ). 1993[1927]. Libris 1806061. ISBN 91-630-2119-6
  • 2, TGOJ 1927-1990. Eskilstuna: Trafikaktiebol. Grängesberg-Oxelösunds järnvägar (TGOJ). 1993. Libris 1806062. ISBN 91-630-2144-7
  • 3, TGOJ AB, underhållsrörelsen : en historik. Eskilstuna: Trafikaktiebol. Grängesberg-Oxelösunds järnvägar (TGOJ). 1994. Libris 1806063. ISBN 91-630-3023-3
• Wannedal, Ernst (1980). ”När järnvägen kom till Eskilstuna”. Årsbok / Eskilstuna museer 1979/1980,: sid. 43-54  : ill. 0280-400X. ISSN 0280-400X. Libris 10201525

Externa länkar

• Wikimedia Commons har media som rör Järnvägslinjen Sala–Oxelösund.
  Bilder & media
• Trafikverket - Sala-Oxelösund