![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Serie_465_cerca_Vilanueva_y_Geltr%25C3%25BA.jpg/640px-Serie_465_cerca_Vilanueva_y_Geltr%25C3%25BA.jpg&w=640&q=50)
Barcelonas pendeltåg
From Wikipedia, the free encyclopedia
Barcelonas pendeltåg (på katalanska Rodalies Barcelona, Barcelonas lokaltåg), pendeltågsnät i Barcelona. Barcelonas pendeltåg trafikeras av det spanska statliga järnvägsbolaget Renfe men organiseras av den katalanska staten under varumärket Rodalies de Catalunya.
Den här artikeln behöver källhänvisningar för att kunna verifieras. (2024-02) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (gärna som fotnoter). Uppgifter utan källhänvisning kan ifrågasättas och tas bort utan att det behöver diskuteras på diskussionssidan. |
Barcelonas pendeltåg Rodalies Barcelona | |||
![]() | |||
Allmänt | |||
---|---|---|---|
Plats | ![]() | ||
Antal linjer | 6 | ||
Antal hållplatser | 107 | ||
Turtäthet | 10 -30 min | ||
Antal passagerare | 410 000 / dag | ||
Organisation | |||
Invigd | 1958 | ||
Trafikoperatör | Renfe | ||
Tekniska fakta | |||
Banlängd | 467 kilometer | ||
Matning | Luftledning | ||
|
|
Aragótunneln | ||||||
|
Barcelona-Sants ![]() ![]() | ||||||
|
< Meridianatunneln | ||||||
|
Catalunya ![]() | ||||||
|
Passeig de Gràcia ![]() | ||||||
|
Barcelona-França ![]() | ||||||
|
Arc de Triomf ![]() | ||||||
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
|
El Clot-Aragó ![]() | ||||||
|
< Aragótunneln | ||||||
|
La Sagrera ![]() | ||||||
|
Sant Andreu Arenal | ||||||
|
Meridianatunneln | ||||||
|
Pendeltågsnätet består idag av 6 linjer och omfattar 467 km med gemensamma sträckor exkluderade. Varje dag görs 777 turer på nätet varav samtliga passerar genom Barcelonas centralstation. Det finns runt 15 km tunnlar på nätet inom Barcelona som kan fungera som en slags snabbtunnelbana. Stationerna i centrum är alla underjordiska. Man har inte velat bygga högbanor i den stora tätt bebyggda staden. Barcelona har länge varit noga med stadens gestaltning och arkitektur.
Hela nätet är sedan 1 januari 2002 integrerat med övrig kollektivtrafik, till exempel Barcelonas tunnelbana och spårvagnar och bussar under gemensam taxa. Större delen av nätet är dubbelspårigt, linje 3 som huvudsakligen är enkelspårig skall enligt planerna byggas om till dubbelspår.