From Wikipedia, the free encyclopedia
Јункерс 52, ( ) је немачки авион са три мотора, из Другог светског рата (на подручју Југославије је имао надимак Јулка). Примарна намена му је била десант, транспорт живе силе и војне опреме, а секундарна, бомбардовање. Варијанта са ознаком 52/3 је била најпримењенија у саставу Луфтвафеа, чије га је особље звало Танте ју. Авион 52/3 је конструисао Ернест Зиндел 1932. године, као снажнију верзију једномоторног 52 из 1930. године, који је Луфтханзи служио као транспортни авион. Од самог почетка, овај једноставни авион , показао се као врло успешан, те је обустављена производња варијанте 52, а наставњена је његова. У почетку је био намењен само за цивилни транспорт, али је ускоро уведен у оперативну употребу Луфтвафеа, за десант и као тешки бомбардер.[1] Учествовао је у свим немачким ваздушно-десантним операцијама укључујући битку за Крит, а највеће губитке претрпео је током неуспелог покушаја снабдевања опкољене немачке 6. армије код Стаљинграда.
Јункерс 52 | ||
---|---|---|
Јункерс Ju 52 [lower-alpha 1] | ||
Опште | ||
Намена | бомбардер/транспортни | |
Посада | 3 члана | |
Произвођач | Јункерс | |
Почетак производње | 1932. | |
Димензије | ||
Дужина | 18,90 | |
Размах крила | 29,25 | |
Висина | 5,55 | |
Површина крила | 110,5 | |
Маса | ||
Празан | 6500 | |
Макс. тежина при узлетању | 11000 | |
Погон | ||
Клипно-елисни мотор | 3 x , 9-цилиндара | |
Снага | 3 x 830 КС или 3 x 620 | |
Перформансе | ||
Макс. брзина на | 253 | |
Макс. брзина на | 272 | |
Долет | 1300 | |
Плафон лета | 5900 | |
Брзина пењања | 170 |
Први прототип авиона Јункерс 52 је полетео 13. октобра 1930. године. У питању је била једномоторна путничка верзија која је могла да понесе 15-17 путника. Следеће године конструкторски тим Јункерса одлучио је да направи тромоторну верзију истог авиона. Прва верзија овог авиона полетела је у априлу 1932. године под ознаком . Пред крај 1932. године први авиони су испоручени немачкој авио-компанији Луфтханза. За кратко време у флоти компаније налазило се 230 ових авиона.
Војна верзија овог авиона полетела је 1934. године под ознаком . Ова бомбардерска верзија могла је да понесе 600 бомби и била је наоружана са два митраљеза МГ-15 калибра 7,92 или 3 митраљеза МГ-15 и до 500 бомби. Луфтвафе је укупно испоручено 450 авиона у бомбардерској варијанти.
Прво борбено ангажовање 52 било је 1936. године у Шпанском грађанском рату на страни националиста. Врло важну улогу овај авион је одиграо у пребацивању шпанских колонијалних трупа лојалних генералу Франку из Марока у Шпанију. У даљем току рата 52 је дејствовао као бомбардер у склопу Легије Кондор. Типу се ускоро придружио који је у основи био једнак, осим што је уместо дрљаче имао точак на репу. Са доласном новијих бомбардера, авиони су спали опет на своју изворну улогу транспортера. У Немачкој су прерађени у авионе за транспорт или обуку пилота и навигатора на вишемоторним авионима. Следећи модел који се појавио је био .
У Другом светском рату учествовао је искључиво као транспортни авион за превоз падобранаца и ратног материјала. Употребљаван је за десант трупа или као тегљач једрилица у Данској, Норвешкој, Холандији и Белгији. Губици су били огромни, али је производња била у пуном замаху и сви губици су надокнађени до краја 1940. године. Још један задатак је био чишћење минских поља. У ту сврху авион је био опремљен великим обручем од дурала испод трупа и крила који је добијао електричну струју од помоћног мотора у трупу и активирао магнетске мине.[1] Најмасовније ангажовање у десантним операцијама, али и највеће губитке до тада 52 претрпео је у току битке за Крит (Операција Меркур) која је почела 20. маја 1941. године. Од 493 авиона 52/3 колико је било ангажовано у овој операцији оборено је и уништено 174. Још веће губитке авион је претрпео током неуспелог покушаја снабдевања немачке 6. армије у обручу код Стаљинграда. Последње масовно борбено ангажовање 52 догодило се 1943. приликом пребацивања и снабдевања, а затим и неуспешног покушаја евакуације немачких трупа у Тунису. У току ових операција за само три недење изгубљено је 432 авиона. Од 1943. године па до краја рата мали број 52 је углавном био ангажован на задацима евакуације и превоза рањеника.
У наоружању РВ и ПВО Југославије, од 1945. до 1964. године било је 8 авиона 52. Један примерак је сачуван до данас и изложен је испред улаза у Музеј ваздухопловства на Аеродрому Београд.[lower-alpha 2].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.