From Wikipedia, the free encyclopedia
Антонов Ан-124 Руслан (укр. ) је стратешки транспортни авион на млазни погон. Развио га је совјетски АНТК Антонов. По димензијама и носивости надмашивао га је авион који је настао у истом пројектном бироу – Ан-225 (израђен у само једном примерку) а сад га надмашује и Ербас А380-800F. До појаве Ербас А380-800F је био највећи серијски произведен теретни ваздухоплов. Сада је, уколико се рачуна и Ан-225, трећи по величини транспортни авион на свету. Иако то у совјетском ваздухопловству није пракса, уз ознаку AН-124 добио је i службено име. Назван је по Руслану, џину из руских бајки. Престиж Руслана потврђен је обарањем 21 светског рекорда u разним дисциплинама лета. Подигао је терет од 171.219 kg на висину од 2000 m и прелетао је без слетања 20.150,92 km.
Антонов Ан-124 Руслан | ||
---|---|---|
Општи подаци | ||
Намена | теретни | |
Посада | 6 члана | |
Број путника | 80 | |
Порекло | Совјетски Савез | |
Произвођач | АНТК Антонов | |
Пробни лет | 26. децембра 1982. | |
Уведен у употребу | 1986. | |
Статус | оперативан | |
Број примерака | 55 | |
Димензије | ||
Дужина | 69,10 | |
Висина | 20,78 | |
Распон крила | 73,3 | |
Површина крила | 628 ² | |
Маса | ||
Празан | 175.000 | |
Нормална полетна | 405.000 | |
Погон | ||
Мотори | Двопроточни турбомлазни мотори | |
Број мотора | 4 мотора | |
Потисак | 920 | |
Физичке особине | ||
Турбомлазни мотор | Лотарев Д-18Т | |
Потисак ТММ-а | 230 kN | |
Перформансе | ||
Макс. брзина на опт. | 865 | |
Долет | 15.000 | |
Плафон лета | 12.200 | |
Портал Ваздухопловство |
Први лет се догодио током 1982. године, а издата је цивилна дозвола дана 30. децембра 1992. године. Данас, преко 40 ових авиона лети.
Совјетски политички и војни врх је 1977. године наложио бироу „Антонов“ да пројектује тешки транспортни авион од 150 тона корисног терета. Амбициозни планови експлоатације сибирских природних богатстава могли су се остварити само ако се непрегледна, готово ненасељена пространства повежу ваздушним путевима. „Самаљет 400“ је била шифра авиона који је требало да надмаши све до тада створене транспортере, a нарочито америчког конкурентна C-5 Galaxy. Тим предвођен главним конструктором Петром Балабујевим обликовао је авион складних линија погоњен најмоћнијим постојећим млазним моторима Д-18T.
Ан-124 је произвођен паралелно у две фабрике: Авиастар-СП из Уљановска и Кијевској АВИАНТ, а серијска производња престала је са распадом Совјетског Савеза. Последњих пет недовршених конструкција довршени су 2001. (1), 2002. (1) и 2004. (3). Иако се тренутно Ан-124 не производи, Русија и Украјина су договорили наставак производње у 2008. години.
Први израђени авиони АН-124 предвиђени су само за војно коришћење са веком трајања од 7500 сати лета, с могућности продужења. Ипак, многи авиони летели су и преко 15.000 сати. Као одговор на приговоре корисника, авиони израђени након 2000. године (Ан-124-100) могу летети до 24.000 сати. И старије конструкције су прерађене ради постизања тог стандарда.
Основна конструкција израђена је од легура алуминијума, а остали делови су од композитних материјала. Шасија је састављено од главног стајног трапа који има 10 ногу са 20 точкова, опремљених гумама ниског притиска, и две носне ноге са по два точка. Предње носне ноге могу лећи, са чиме се увелико олакшава утовар и истовар. Војна верзија може понети преко 150 тона терета, а на горњој палуби иза центроплана крила могу се сместити 88 путника. Ради ограничене могућности стављања главног теретног простора под притисак (3,57 Рci), врло ретко превози војнике, углавном падобранце. Ан-124 наликује америчком Локид C-5 Галаки, но може понети 25% више корисног терета. Коришћен је за превоз локомотива, јахти, трупа авиона, крила, као и разног вангабаритног терета. Нос се подиже да би се олакшао утовар возила. Хидраулични систем може да промени висину стајног трапа тако да предњи део авиона „клекне“ за три степена. За управљање кабастим теретом уграђене су две дизалице носивости по 10 тона и два витла по 3 тоне вучне силе. Под теретне кабине је у целости израђен од титанијума. Горња палуба са простором за 80 путника је под притиском.
Стратешки превоз тешких авиона.
Комерцијални транспортни авион.
Комерцијална транспортна верзија опремљена Западном електроником.
Комерцијална транспортна верзија са пилотском кабином опремљеном ЕФИС системом.
Предложена верзија.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.