Focke-Wulf
From Wikipedia, the free encyclopedia
From Wikipedia, the free encyclopedia
Focke-Wulf Flugzeugbau AG je bilo nemško podjetje, ki je med drugo svetovno vojno izdelovalo civilna in vojaška letala.
| Tip | sprva AG, kasneje GmbH |
|---|---|
| Panoga | Letalska industrija |
| Ustanovitev | 23. oktober 1923 - 1963 |
| Sedež | Bremen, Nemčija |
| Ključni ljudje | Heinrich Focke, Kurt Tank |
| Produkti | potniška letala, vojaška letala, helikopterji |
| Krovno podjetje | danes del Airbus in EADS |
Podjetje so 23. oktobra 1923 v Bremnu kot Bremer Flugzeugbau AG ustanovili Prof. Henrich Focke, Georg Wulf in Dr. Werner Naumann. Podjetje se je zelo hitro preimenovalo v Focke-Wulf Flugzeugbau AG, kasneje pa v Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH. Sprva je podjetje izdelovalo civilna in potniška letala, med katerimi je najbolj znan Focke-Wulf Fw 200.
Leta 1931 se je podjetje pod vladnim pritiskom združilo s podjetjem Albatros-Flugzeugwerke iz Berlina. Konstruktor in testni pilot Kurt Tank iz Albatrosa je takrat postal vodja tehničnega oddelka in se je takoj lotil dela na letalu Fw 44 Stieglitz.
Podjetje se je kmalu lotilo tudi izdelave helikopterjev, njihov prvi obvladljivi model Focke-Wulf Fw 61 pa je poletel leta 1936. Prvič so ga predstavili v Berlinu leta 1936, za krmilom pa je sedela testna pilotka Hanna Reitsch. Leta 1937 je iz podjetja odšel Henrich Focke in skupaj z Gerdom Achgelisom ustanovil podjetje Focke Achgelis, ki se je posvetilo razvoju helikopterjev. Medtem je Tank skonstruiral in izdelal prvo veliko štirimotorno potniško letalo podjetja Focke-Wulf, Fw 200 Kondor, ki je bilo prvo nemško potniško letalo, ki je lahko preletelo Atlantik. Kasneje, med vojno so ga Nemci predelali v bombnik in daljinsko izvidniško letalo.
Leta 1938 je podjetje izdelalo svoje najbolj uspešno letalo Fw 190 Würger, med letoma 1941 in 1945 osnovno lovsko letalo Luftwaffe.
Ostala letala podjetja Focke-Wulf:
Od leta 1940 naprej so bile Focke-Wulfove tovarne v Bremnu glavni cilj britanskih bombniških napadov, kar pa so Nemci pričakovali in so vsa poslopja močno utrdili. Kasneje so proizvodnjo preselili v tovarne na vzhodu Nemčije in na Poljsko, kjer so prisilno delali tudi številni tuji delavci in vojni ujetniki.
Po porazu Nemčije je moral Focke-Wulf za nekaj let zapreti svoje tovarne. Kurt Tank je, kot mnogi drugi nemški strokovnjaki, svoje delo nadaljeval v Južni Ameriki. Argentinska vlada mu je ponudila službo v svojem aerotehničnem inštitutu Instituto Aerotécnico iz Córdobe. Tank je službo sprejel in se še z nekaj sodelavci iz Focke-Wulfa leta 1947 preselil v Argentino.
Instituto Aerotécnico je kasneje postal argentinska tovarna vojaških letal, Fábrica Militar de Aviones. Tovarna je zaposlovala delavce iz Focke-Wulfa do padca režima Juana Perona v letu 1955. Nemški strokovnjaki so se takrat umaknili iz države. Mnogo jih je odšlo v Združene države Amerike, Tank pa je odšel v Indijo, kjer je postal eden od vodij projekta indijskega programa nadzvočnih letal.
V Nemčiji se je omejen razvoj letalske industrije nadaljeval leta 1951, Focke-Wulf pa je takrat začel izdelovati jadralna letala. Proizvodnja motornih letal je v tovarni ponovno stekla šele leta 1955, ko so za Bundeswehr začeli izdelovati šolska letala.
V šestdesetih letih 20. stoletja je Focke-Wulf dobil 27 milijonov ameriških dolarjev nadomestil za škodo, ki so jo podjetju povzročila zavezniška bombardiranja med drugo svetovno vojno[1]
Leta 1961 je Focke-Wulf s podjetjema Weserflug in Hamburger Flugzeugbau ustanovil podjetje Entwicklungsring Nord (ERNO), ki se je specializiralo za razvoj raket. Leta 1964 pa se je Focke-Wulf uradno združil s podjetjem Weserflug, iz česar je nastalo novo podjetje Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW).
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
