![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/FardierdeCugnot20050111.jpg/640px-FardierdeCugnot20050111.jpg&w=640&q=50)
Zgodovina parnih cestnih vozil
From Wikipedia, the free encyclopedia
Zgodovina parnih cestnih vozil zajema razvoj vozil, ki jih poganja parni stroj za uporabo na kopnem in neodvisno od tirnic, bodisi za običajno cestno uporabo, kot sta parni avtomobil in parni vagon, bodisi za kmetijske ali težke prevoze, kot je vlečni motor.
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/FardierdeCugnot20050111.jpg/640px-FardierdeCugnot20050111.jpg)
Prva eksperimentalna vozila so bila izdelana v 18. in 19. stoletju, vendar so mobilni parni stroji postali praktično uporabni šele, ko je Richard Trevithick okoli leta 1800 razvil uporabo visokotlačne pare. V prvi polovici 19. stoletja je prišlo do velikega napredka pri oblikovanju parnih vozil, do leta 1850 pa je bila njihova komercialna proizvodnja že smiselna. Ta napredek je zavirala zakonodaja, ki je omejevala ali prepovedovala uporabo vozil na parni pogon na cestah. Kljub temu so se od osemdesetih let 19. stoletja do dvajsetih let 20. stoletja tehnologija vozil in proizvodne tehnike nenehno izboljševale, tako da so bila parna cestna vozila razvita za številne namene. V 20. stoletju je hiter razvoj tehnologije motorjev z notranjim izgorevanjem povzročil zaton parnega stroja kot vira pogona vozil na komercialni osnovi, saj se jih je po drugi svetovni vojni uporabljalo razmeroma malo. Številna od teh vozil so pridobili navdušenci, da bi jih ohranili, in številni primerki še vedno obstajajo. V šestdesetih letih 20. stoletja so se zaradi težav z onesnaževanjem zraka v Kaliforniji za kratek čas pojavila zanimanja za razvoj in preučevanje vozil na parni pogon kot možnega sredstva za zmanjšanje onesnaževanja. Razen zanimanja parnih navdušencev, občasnih replik vozil in eksperimentalne tehnologije se trenutno ne proizvaja nobeno parno vozilo.
Zgodnja vozila na parni pogon, ki so bila redka, vendar ne redka, so imela precejšnje pomanjkljivosti, gledano z vidika 100 let pozneje. Vozila so se počasi zaganjala, saj je bilo treba za proizvodnjo pare zavreti vodo. Uporabljali so umazano gorivo (premog) in oddajali umazan dim. Gorivo je bilo obsežno in ga je bilo treba v vozilo nalagati ročno z lopato. Motor je potreboval vodo, če se je uporabljal z največjo hitrostjo, pa jo je potreboval pogosteje. Večina vozil je imela kovinska kolesa in manj kot odličen oprijem. Bila so težka. Tako kot pri peči je bilo treba odstraniti vroč pepel in se ga znebiti. V večini primerov je moral uporabnik sam skrbeti za vzdrževanje. Hitrost je bila nizka, približno 20 milj (32 km) na uro, pospeševanje pa zelo počasno. Hkrati pa je bila to za tisti čas "visoka tehnologija". Poznejši razvoj je pomenil velik napredek, saj so uporabljali čistejše tekoče gorivo (kerozin), bili opremljeni s kondenzatorji in gumijastimi pnevmatikami ter bili veliko lažji.