De Havilland Canada Dash 7
From Wikipedia, the free encyclopedia
de Havilland Canada DHC-7, velikokrat tudi Dash 7, štirimotorno STOL turbopropelersko regionalno potniško letalo. Prvič je poletel leta 1975 in je bil v proizvodnji do leta 1988, ko Boeing je prevzel de Havilland Canada in jo potem prodal Bombardierju.
de Havilland Canada Dash 7 | |
---|---|
Adria Airways Dash 7 leta 1989 | |
Vloga | Turbopropelersko regionalno potniško letalo |
Proizvajalec/-ci | de Havilland Canada, Toronto |
Krstni polet | 27. marec 1975 |
Predstavljen | 3. februar 1978 |
Status | V uporabi |
Glavni uporabniki | Različne družbe Canadian Forces United States Army Venezuelan Navy |
Izdelovan | 1975-1988 |
Število izdelanih | 113 |
Razvit iz | DHC-6 Twin Otter |
Izpeljanke | de Havilland Canada Dash 8 |
V 1960ih je bilo podjetje de Havilland Canada poznano po svetu s svojimi visokosposobnimi STOL letali, še posebej z DHC-6 Twin Otter. Vendar so bila letala relativno majhna, na bolj prometnih regionalnih progah so uporabljali večja in bolj sposobna turbopropelerska letala, kot so Fokker F27, Fairchild F-27, Convair 580 , 600, in Hawker Siddeley HS 748.
de Havilland Canada letala so lahko operirala z majhnim letališč s kratkimi in slabo pripravljenimi stezami. Potem so se v 1970ih pojavile omejitva hrupa, zato so začeli uporabljati propelerje z večjimi premeri in manjši obrati. Večino zvoka turbopropelerskega letala proizvajajo kraki propelerja ki se vrtijo s skoraj zvočno hitrostjo, zato se z zmanjšanjem obratom občutno zmanjša hrupa. Dash 7 je pristal s samo 700 obrati in vzletel z 1210.
DHC-7 je bil v bistvu večja, štirimotorna verzija Twin Otterja. Glavna sestava je ostala enaka z visoko nameščenim krilom z visoko vitkost. Spremembe so bile presurizirana kabina, drugačno pristajalno podvozje, katerih glavna kolesa so se spravila v ohišje dveh notranjih motorjev (2 in 3) in višji T-rep, da je bil rep izven toka propelerjev.