Železničná trať Michaľany - Łupków (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 191, v minulosti Uhorsko-haličská železnica) je elektrifikovaná železničná trať na Slovensku, ktorá spája Michaľany pri Trebišove a poľský Łupków cez Humenné.
História
Rakúsko-Uhorsko malo veľký záujem dopravne prepojiť Halič s južnými regiónmi monarchie. Už v roku 1870 sa preto začala budovať trať Michaľany - Humenné - Lupkovský priesmyk - Halič, ktorá sa cez Sátoraljaújhely napájala na Tiskú železnicu.
Prvý úsek Michaľany - Humenné bol dokončený 25. decembra 1871, čím sa na železničnú trať napojil i Trebišov, Michalovce a Strážske.
Druhý úsek priviedol 12. júna 1873 železnicu do Medzilaboriec, odkiaľ pokračovala náročným úsekom cez Lupkovský priesmyk do Łupkówa. Tretí úsek so 416 m dlhým Lupkovským tunelom bol sprevádzkovaný 31. mája 1874 a umožnil rýchle a pohodlné spojenie hlavných centier s okrajovým regiónom Uhorska.
O strategickom význame trate do Przemyśla napovedá i zdvojkoľajnenie, ktoré bolo v roku 1888 dokončené na celom úseku. Po rozpade Rakúsko-Uhorska a vzniku nástupníckych štátov klesol význam spojenia i doprava na trati. Zánik druhej koľaje nastal počas hospodárskej krízy v roku 1932.
Úsek trate medzi Michaľanmi a Bánovcami nad Ondavou bol v roku 1990 elektrifikovaný.
V máji 2015 bola na úseku Trebišov-Bánovce nad Ondavou naplánovaná výluka z dôvodu náhrady „zlého a nevyhovujúceho technického stavu železničného zvršku a spodku“ medzi 20,737 a km 24,707 v celkovej dĺžke 3970 metrov.[1] V júli 2015 bola ukončená modernizácia ktorá „bola vykonaná na jednokoľajovom elektrifikovanom traťovom úseku ŽST Trebišov - Výhybňa Hrinište, kde bolo v minulosti prechodné obmedzenie traťovej rýchlosti na 80 a 60 kilometrov za hodinu (km/h), a to pre deformáciu smerovej a výškovej polohy koľaje“. V dĺžke 3,97 km bol opravený železničný spodok a vykonané ďalšie úpravy vrátane trakčného vedenia. Celá rekonštrukcia stála približne 2,4 mil €. Trať je tak prispôsobená rýchlosti 100 km/h.[2]
V roku 2017 ZSSK sezónne obnovila dopravu na tejto trati v úseku Medzilaborce - Łupków v termíne od 1. júla do 3. septembra 2 pármi vlakov premávajúcimi v sobotu a v nedeľu. Poľské súpravy premávajú s poľským personálom z miest Sanok a Rzeszów.[3]
Elektrifikácia
V novembri 2015 bola plánovaná elektrifikácia úseku Bánovce nad Ondavou – Humenné.[4]
V auguste 2022 ŽSR vypísali súťaž na elektrifikáciu trate Bánovce nad Ondavou – Humenné. Súčasťou projektu je rekonštrukcia železničnej stanice Michalovce, zvýšenie traťovej rýchlosti na 120 km/h ako aj elektrifikácia 3 kV striedavou sústavou. Odhadovaná cena je 170 mil eur a ukončenie by malo byť v roku 2026.[5]
Stanice na trati
- Michaľany - križovatka s traťou 190 (Košice – Čierna nad Tisou)
- Lastovce
- Veľaty
- Stanča
- Úpor
- Trebišov - križovatka s traťou 192 (Trebišov - Vranov nad Topľou)
- Bánovce nad Ondavou - križovatka s traťou 195 (Bánovce nad Ondavou - Veľké Kapušany)
- Laškovce
- Michalovce zastávka
- Michalovce
- Petrovce nad Laborcom
- Nacina Ves
- Pusté Čemerné
- Strážske - križovatka s traťou 193 (Prešov - Humenné)
- Brekov
- Humenné - križovatka s traťou 196 (Humenné - Stakčín) a 193 (Prešov - Humenné)
- Humenné mesto
- Kochanovce
- Udavské
- Ľubiša
- Hankovce
- Koškovce
- Zbudské Dlhé
- Hrabovec nad Laborcom
- Radvaň nad Laborcom
- Volica
- Nižné Čabiny
- Vyšné Čabiny
- Sukov
- Monastier
- Krásny Brod
- Medzilaborce
- Medzilaborce mesto
- Lupkovský tunel – štátna hranica
a 
- Łupków
Galéria
Železničná stanica Strážske
Železničná stanica Medzilaborce
Motorová jednotka rady 861 v stanici Humenné
Elektrické jednotky rady 460 v Michaľanoch
Pamätná tabuľa k otvorení trati
Externé odkazy
Referencie
Pozri aj
Externé odkazy
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
