Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Цепные контактные подвески применяются на железнодорожном транспорте, трамвае и троллейбусе.
Различаются по следующим основным признакам:
В зависимости от способа подвешивания контактного провода к несущему тросу подвески разделяются на одинарные, двойные и тройные:
На трамвае и троллейбусе применяются, в основном, одинарные подвески.
По способу регулирования натяжения проводов цепная подвеска может быть:
По взаимному расположению проводов, образующих цепную подвеску в плане, различают:
Косая подвеска используется на кривых участках пути и позволяет существенно уменьшить углы изменения направления контактного провода у опор в местах расположения фиксаторов (устройств, удерживающих контактный провод в требуемом положении в горизонтальной плоскости). Это повышает эластичность контактной подвески в опорных узлах, что благоприятно сказывается на токосъёме. При определенных радиусах кривых косая контактная подвеска может даже выполняться без фиксаторов. Косая подвеска значительно сложнее в монтаже и эксплуатации; правильное её содержание возможно только при высокой квалификации обслуживающего персонала, так как она обладает свойством «опрокидывания» — эффект, когда контактный провод оказывается выше несущего.
В зависимости от типа струн и их расположения у опор цепная подвеска может быть:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.