![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/99/%25D0%25A3%25D1%2584%25D0%25B0_%25D0%25BC%25D0%25BE%25D1%2581%25D1%2582_%25D1%2587%25D0%25B5%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25B7_%25D0%2591%25D0%25B5%25D0%25BB%25D1%2583%25D1%258E.jpg/640px-%25D0%25A3%25D1%2584%25D0%25B0_%25D0%25BC%25D0%25BE%25D1%2581%25D1%2582_%25D1%2587%25D0%25B5%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25B7_%25D0%2591%25D0%25B5%25D0%25BB%25D1%2583%25D1%258E.jpg&w=640&q=50)
Дёмский железнодорожный мост
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Дёмский железнодорожный мост (башк. Дим тимер юл күпере) — первый однопутный железнодорожный мост через реку Белую в городе Уфе[1][2][3][4][5], и второй по новой, конца XIX века, конструкции «русский тип опирания», после Александровского (Сызранского) моста через реку Волгу.
Краткие факты Дёмский железнодорожный мост, Официальное название ...
Дёмский железнодорожный мост | |
---|---|
![]() Вид со стороны Уфы. Начало XX века | |
54°43′05″ с. ш. 55°54′28″ в. д.HGЯO | |
Официальное название | Мост 1616 км через реку Белую |
Историческое название | Мост 643 км ПК3-ПК9, перегон Юматово — Уфа |
Область применения | железнодорожный |
Пересекает | реку Белую |
Место расположения |
![]() |
Конструкция | |
Тип конструкции | опорный |
Материал | сталь |
Число пролётов | 6 |
Основной пролёт | 106,5 |
Общая длина | 639 |
Максимальная нагрузка | С-14 |
Эксплуатация | |
Конструктор, архитектор | Николай Аполлонович Белелюбский |
Начало строительства | 1886 |
Открытие | 1888 |
Закрытие на реконструкцию | 1919, 1937–1939, 1949–1954, 1991–2001 |
![]() |
Закрыть
Строительство велось в 1886–1888 годах по проекту Николая Аполлоновича Белелюбского. В 1888–1890 годах по аналогичной конструкции возведён Шакшинский железнодорожный мост через реку Уфу. Мосты обеспечили дальнейшее строительство Самаро-Златоустовской железной дороги вначале до Златоуста, а затем и до Челябинска.