![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/14/TVD-schema.svg/langru-640px-TVD-schema.svg.png&w=640&q=50)
Турбовинтовой двигатель
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Турбовинтово́й дви́гатель — тип газотурбинного двигателя, производящий тягу в основном путём вращения винта.
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/14/TVD-schema.svg/200px-TVD-schema.svg.png)
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6c/Turboprop_operation-ru.svg/640px-Turboprop_operation-ru.svg.png)
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flowtp.gif/320px-Flowtp.gif)
Лишь небольшая часть производимой энергии составляет выхлоп реактивной тяги. Основная же часть энергии горячих газов используется для привода воздушного винта через понижающий частоту вращения редуктор[1]. Его наличие обусловлено необходимостью уменьшения скоростей обтекания концов лопастей до дозвуковых.
Существуют две основные разновидности турбовинтовых двигателей: двухвальные, или со свободной турбиной (наиболее распространенные в настоящее время), и одновальные. В первом случае между газовой турбиной (называемой в этих двигателях газогенератором) и трансмиссией не существует механической связи, и привод осуществляется газодинамическим способом. Воздушный винт не находится на общем валу с турбиной и компрессором. Турбин в таком двигателе две: одна приводит в движение компрессор, другая (через понижающий редуктор) — винт. Такая конструкция имеет ряд преимуществ, в том числе и возможность работы силового агрегата самолёта на земле без передачи на воздушный винт (в этом случае используется тормоз воздушного винта, а работающий газотурбинный агрегат обеспечивает самолёт электрической мощностью и воздухом высокого давления для бортовых систем). Во втором случае (как видно из названия) турбина с компрессором и винт расположены на одном валу.