Станция Фаррингдон — транспортный пересадочный узел в районе Кларкенуэлл округа Ислингтон в центральной части Лондона. На станции останавливаются поезда трёх линий Лондонского метрополитена: Кольцевой, Хаммерсмит-энд-Сити и Метрополитен, а также пригородные поезда National Rail.
| «Фаррингдон» | |
|---|---|
| англ. Farringdon Метрополитен Хаммерсмит-энд-Сити Кольцевая линия | |
| Лондонский метрополитен | |
 Станция Фаррингдон | |
| Дата открытия | 10 января 1863 года |
| Тип | наземная |
| Количество платформ | 4 |
| Форма платформ | прямая |
| Переходы на станции | Farringdon[вд] |
| Выход к улицам | Фаррингдон-роуд, Коукросс-стрит, Чартерхаус-сквер |
| Тарифная зона | 1 |
| Соседние станции | Барбикэн[1], Кингс-Кросс Сент-Панкрасс[1], Кингс-Кросс Сент-Панкрасс, Кингс-Кросс Сент-Панкрасс, Барбикэн, Барбикэн, Ливерпуль-стрит и Tottenham Court Road[вд] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Станция метро
Станция Фаррингдон располагается между станциями «Кингс-Кросс Сент-Панкрас» и «Барбикан», относится к первой тарифной зоне.
Железнодорожная станция
Железнодорожная станция обслуживается пригородными поездами линии Фёрст Кэпитал Коннект сообщением Брайтон — Бедфорд, Лондон — Лутон, а также принимает поезда на аэропорт Гатвик. В некоторых случаях пригородные поезда на Моргейт делают Фаррингдон своей конечной остановкой. Железнодорожная станция также относится к первой транспортной зоне Лондона.
История станции
Станция была открыта 10 января 1863 в составе первой в мире линии метрополитена — подземной железной дороги компании Метрополитен рейлуэй — от станции Бишопс-роуд до станции Фаррингдон-стрит. Первая станция (та самая, конечная Фаррингдон-стрит) была расположена неподалёку от нынешней. Общая длина линии составляла 4 мили (6 км). 23 декабря 1865 года, после открытия компанией Метрополитен рейлуэй ветки на Моргейт была перенесена на нынешнее место. 26 января 1922 года станция была переименована в Фаррингдон-энд-Хай-Холборн, а своё современное имя станция носит с 21 апреля 1936 года.
Здание станции представляет собой хорошо сохранившийся образец лондонской архитектуры начала XX века;на фасаде до сих пор сохранилась надпись Фаррингдон-энд-Хай-Холборн.
Планы будущего развития
Терминал крайне нуждается в реконструкции, так как плохо справляется с значительным пассажиропотоком в часы пик. Было разработано несколько проектов по увеличению пропускной способности станции, однако, пока не один из них не был реализован. На сегодняшний день наибольшие надежды в области реконструкции станции связаны с планируемым открытием первой линии системы Кроссрэйл, после строительства которой значение станции Фаррингдон, как крупного пересадочного узла лондонской транспортной системы увеличится в несколько раз.
Станцию системы Кроссрэйл планируется разместить между улицей Фаррингдон-роуд и Чартерхаус-сквер, с южной стороны нынешнего кассового павильона. Кассовый павильон планируется разместить на месте слияния улиц Фаррингдон-роуд и Коукросс-стрит. Зону между двумя станциями планируется сделать полностью пешеходной. Ещё один кассовый павильон будет построен после строительства пересадки между станцией линии Кроссрэйл и станцией Барбикэн.
Проект по строительству линии Кроссрэйл должен пройти слушания в Парламенте в 2008 году. Строительство линии планируется завершить в 2017 году.
Смена системы электропитания поездов
Станция Фаррингдон выделяется из ряда других тем, что пригородные поезда линии Фёрст Кэпитал Коннект во время остановки на станции переключаются с 25 кВ переменного тока (система, применяемая на севере Лондона) на 750 В постоянного тока (третий рельс) (система, используемая в южной части Лондона). Исключением являются поезда, следующие на Моргейт — линия до этой станции полностью спроектирована на питание 25 кВ переменного тока.
Поезда метрополитена используют систему электропитания 630 В постоянного тока (третий и четвертый рельс).
Галерея
- Станция «Фаррингдон»
Северная часть платформы, метро — справа
Вид на южную часть платформы.
Северная часть платформ пригородных поездов
Южная часть платформ пригородных поездов
Третий рельс заканчивается в северной части пригородной платформы
К югу от пригородной платформы, влево уходит линия на Моргейт, рядом с ней линия метро, другая пригородная линия уходит вправо.
Рондель на путевой стене
Платформа метрополитена (вид по часовой)
Платформа метрополитена (вид против часовой)
Примечания
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
