Салтовское (электродепо)
электродепо Харьковского метрополитена Из Википедии, свободной энциклопедии
Электродепо «Са́лтовское» (ТЧ-2) (укр. Електродепо «Салтівське») — второе электродепо Харьковского метрополитена, обслуживающее Салтовскую линию. Введено в эксплуатацию 11 августа 1984 года.
| Электродепо «Салтовское» | |
|---|---|
| укр. Електродепо Салтівське Салтовская линия | |
| Харьковский метрополитен | |
| Страна |
 Украина |
| Город |
 Харьков |
| Дата открытия | 11 августа 1984 года |
| Номера маршрутов | № 51—68 (техническая нумерация) |
| Типы вагонов | 81-717/714, 81-7036/7037 |
| Адрес | улица Академика Барабашова, 9 |
| Ближайшая станция | «Академика Барабашова» |
Депо расположено между Журавлёвской плотиной и улицей Академика Павлова.
Первый поезд по новой линии вели машинист-инструктор локомотивных бригад В. С. Леппа и машинист электропоезда линейной работы В. М. Стратий.
Для технического обслуживания вагонов в электродепо организовали подразделение по осмотру и ремонту подвижного состава. Все виды технического обслуживания и текущего ремонта выполняла комплексная бригада из 15 человек.
В 1984 году создана технологическая группа, позднее реорганизованная в производственно-технический отдел, специалисты которого разработали меры по предупреждению неисправностей вагонов, составляли рациональные графики ремонта и эксплуатации подвижного состава, вели техническую документацию. В 1995 году отдел стал технологической группой участка по ремонту подвижного состава, каждое направление работы возглавил специалист высокой квалификации. В 2004 году снова создан производственно-технический отдел.
Одним из основных подразделений электродепо является цех эксплуатации. В 1984—1986 гг. здесь работали 53 машиниста и 15 помощников машиниста. Самые опытные — В. П. Татаринов, М. М. Толошной, П. П. Мотенко, М. Я. Василенко, М. В. Найпак, которые до этого работали в электродепо «Московское». Первый поезд по второму участку Салтовской линии вели машинист-инструктор И. Г. Чубенко и машинист П. С. Бевз.
В июле 1997 года в электродепо организовано пункт ПТО и ВС, предназначенный кроме технического обслуживания подвижного состава и для работы на линии в аварийных случаях. В составе пункта 4 сменных мастера, 12 слесарей-осмотрщиков, 4 слесаря восстановительных работ. Общее руководство возложено на заместителя начальника электродепо.
Участок поездных устройств автоматики и радиосвязи создан в 1984 году. Важную роль в деятельности депо играет участок радиосвязи и участок по ремонту оборудования, строений и сооружений, при участии работников которого построен тренажерный зал, реабилитационный центр, проведена реконструкция машины для мытья вагонов, комнат отдыха локомотивных бригад, ремонт бытовых и санитарно-технических помещений.
Больше 70 работников электродепо принимают участие в рационализаторской работе. Среди самых активных рационализаторов — слесари В. В. Несеселый и С. М. Бражник.
Количество машинистов в депо — 93. Средний возраст — 40 лет. Парк электродепо насчитывает 105 вагонов. Среднесуточный пробег вагона — 351,7 км. График движения по итогам 2013 г. выполнен на 99,99 %.
Действуют шесть подразделений: участки РРС, эксплуатации, РОБС, ППАР, ПТО и ВС, АУП. В последнее время в электродепо введен комплекс оборудования мойки подвижного состава с очистными сооружениями и системой обратного водоснабжения. Это содействовало значительному улучшению работы подразделения.
В декабре 2004 года восстановлена работа Службы подвижного состава, которая создавалась перед введением первого участка.
Задача Службы — обеспечение организационного и оперативного руководства, проведение испытаний и внедрение новой техники, научно-исследовательских работ по улучшению технических и эксплуатационных показателей подвижного состава, разработка мер по развитию ремонтных баз, а также осуществление взаимосвязи между электродепо «Московское», «Салтовское» и участком по ремонту вагонов ремонтно-механической службы (РМС), контроль за выполнением графика движения поездов (ГДП), соблюдением требований безопасности.
Строительство и обновление
Депо соединяется со станцией «Академика Барабашова» двухпутной служебной соединительной ветвью.
На территории депо базируется пункт восстановительных средств (ПВС) для оперативного реагирования в случае возникновения критических ситуаций в метрополитене.
| # | Линия | Период |
|---|---|---|
| 2 | Салтовская линия | 1984 — настоящее время |
Пассажирский подвижной состав
- 81-717/714.
- 81-7036/7037 (с 2015 года).
В числе специального подвижного состава имеются:
- Поливомоечный вагон серии Д, номер № 2325 (Списаний с 08.2007)
- Всего в депо числится 105 пассажирских вагонов, из них 42 головных.
- Среднесуточный пробег вагонов по Салтовской линии — 351,7 км.
- Система депо включает в себя 33 железнодорожные стрелки.
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
