Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Главная линия Цоя (яп. 宗谷本線 со:я хонсэн) — железнодорожная линия в Японии, на острове Хоккайдо. Линия соединяет города Асахикава и Вакканай, проходя через крупный город Наёро. Обслуживается Hokkaido Railway Company.
Линия Соя | |
---|---|
宗谷本線 | |
Soya Main Line | |
| |
Общая информация | |
Страна | |
Расположение | Хоккайдо |
Тип | Железнодорожная линия |
Конечные станции |
Асахикава Вакканай |
Количество станций | 42 |
Сайт | jrhokkaido.co.jp |
Обслуживание | |
Дата открытия | 1898 |
Подчинение | Hokkaido Railway Company |
Технические данные | |
Протяжённость | 259,4 км |
Ширина колеи | 1067 мм |
Тип электрификации | Не электрифицирована |
Ограничение скорости | 110 км/ч |
Карта линии | |
Линия Цоя отмечена красным | |
Медиафайлы на Викискладе |
Линия строилась в первую очередь для связи центральной Японии с севером Хоккайдо. Однако в 1905 году, после победы Японии в войне с Россией, к Японии отошла южная часть Сахалина, на которой была создана префектура Карафуто. Новая линия сразу стала стратегически важной — Вакканай был ближайшим к Сахалину портом. Между Вакканаем и Отомари (сегодня Корсаков) была организована паромная переправа, линия стала транзитной.
После поражения Японии во Второй мировой войне и потери Карафуто значение линии упало. Она пролегала по сельским малонаселенным районам, где промышленное производство и добыча полезных ископаемых практически отсутствовали (за исключением лесозаготовок). Помимо этого, значение порта Вакканай как грузового упало, перевалка грузов на станции Вакканай прекратилась к концу 1970-х. К середине 1990-х все линии, примыкавшие к линии Соя севернее Син-Асахикавы, были закрыты.
Сегодня на линии осуществляется в основном пассажирское сообщение. Курсируют местные поезда, ускоренный поезд Sarobetsu и экспресс Super Soya. Грузовое движение есть только между Асахикавой и Наёро.
Россией неоднократно предлагался проект строительства тоннеля между Сахалином и Хоккайдо под проливом Лаперуза. После постройки тоннеля Сахалин — материк такой тоннель позволит связать Японию с евразийской железнодорожной сетью и таким образом открыть сухопутный путь в Европу для японских товаров. При осуществлении этого проекта линия Соя вновь станет транзитной. Однако в настоящий момент интерес к российскому предложению в Японии невелик ввиду его высокой стоимости, а также наличия конкурирующего проекта тоннеля между Японией и Кореей. Помимо этого, японский габарит подвижного состава значительно уже европейского и российского, что сделает невозможным пропуск иностранных вагонов через тоннели линии Соя без ее перестройки.
Линия Соя, особенно ее участок севернее Наёро, где нет грузовых перевозок, является убыточной — пассажиропоток на ней составляет менее 2000 пассажиров/км. В 2016 году Hokkaido Railway Company сообщила об ожидаемых рекордных убытках в ¥44 млрд. Для сокращения расходов планируется рационализация (закрытие или повышение субсидий на эксплуатацию) почти половины линий компании к 2020 году. Если к этому сроку JR Hokkaido не сможет достичь соглашения с местными органами самоуправления о дополнительных субсидиях на поддержание сообщения, участок линии Соя Наёро — Вакканай может быть закрыт.
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.