конечная станция Салтовской линии Харьковского метрополитена Из Википедии, свободной энциклопедии
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
«Исторический музей» (укр. Історичний музей о файле) — станция Харьковского метрополитена, южная конечная Салтовской линии. Над станцией расположена площадь Конституции.
| «Исторический музей» | |
|---|---|
| укр. Історичний музей Салтовская линия | |
| Харьковский метрополитен | |
 | |
| Район | Шевченковский |
| Дата открытия | 11 августа 1984 года |
| Проектное название | «Советская-2» |
| Тип | колонная трёхпролётная мелкого заложения |
| Глубина заложения, м | 30 м |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Ширина платформы, м | 13 м |
| Архитекторы |
В. А. Спивачук П. Г. Чечельницкий И. Т. Карпенко |
| Инженеры‑конструкторы |
В. Д. Пашков В. Д. Штучкин Л. П. Гришина |
| Переходы на станции | #880000 Площадь Конституции |
| Выход к улицам |
площадь Конституции Сумская улица Университетская улица переулок Мечникова Бурсацкий спуск |
| Наземный транспорт |
А: 20э, 89э, 119э, 202э, 217э, 219э, 238э, 241э, 249э, 272э Тм: 5, 6 Тб: 11, 17, 50 |
| Режим работы | 5:30—0:00 |
| Код станции | нет |
| Соседние станции | Университет |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Станция открыта 11 августа 1984 года[1]. Своё название получила благодаря расположенному рядом Харьковскому историческому музею. Проектное название — «Советская-2».
Станция связана двумя переходами — в центре и торце зала — с соседней станцией Холодногорско-Заводской линии «Площадь Конституции». Четыре эскалаторные ленты ведут в просторный подземный вестибюль, расположенный под площадью Конституции. Он связан с подземным переходом, выходы из которого ведут на площадь, к началу Сумской улицы, на улицу Университетскую и к Бурсацкому спуску.
Конструкция станции — колонная глубокого заложения. Шаг колонн — 5,25 метров.
В отделке стен и колонн зала применен светлый мрамор «Коелга». С ними контрастируют путевые стены, облицованные коричневым мрамором Хустовского месторождения «Большой каменец». Путевые стены расчленены геральдическими рельефами из бронзового литья.
После ремонта путевые стены лишились выступов и стали плоскими, стены облицованы красным гранитом и стали более темными со вставками серого гранита и белого мрамора. Также верхняя часть пилонов лишилась мраморной облицовки. Мрамором облицована только вертикальная часть.
