![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/1AR-FE_Engine_.jpg/640px-1AR-FE_Engine_.jpg&w=640&q=50)
Двигатель Toyota AR
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Двигатели Toyota AR — серия рядных четырёхцилиндровых бензиновых двигателей внутреннего сгорания японской компании Toyota, находящихся в производстве с 2008 года. Впервые были представлены на Toyota RAV4, а впоследствии двигатели начали устанавливаться на Toyota Highlander, Toyota Venza, Toyota Camry и Scion tC.
Двигатель Toyota AR | |
---|---|
![]() | |
Общие данные | |
Производитель | Toyota |
Годы производства | 2008 — настоящее время |
Производительность | |
Максимальная мощность | 126—139 кВт (169—187 л. с.) |
Максимальный крутящий момент | 226—252 Н·м |
Камера сгорания | |
Объём | 2494—2672 см3 |
Цилиндров | 4 |
Диаметр цилиндра | 90 мм |
Ход поршня | 98—105 мм |
Материал блока цилиндров | Алюминиевый сплав |
Материал ГБЦ | Алюминиевый сплав |
Клапанный механизм | DOHC |
Степень сжатия | 10,0:1—13,0:1 |
Питание | |
Топливная система | Инжекторная система подачи топлива |
Хронология | |
Предшественник | Двигатель Toyota S |
Преемник | Двигатель Toyota S20A |
![]() |
На серию AR устанавливается алюминиевые блок цилиндров и его головка, а также клапанный механизм DOHC. Серия AR использует многие характеристики двигателей AZ, например, систему изменения фаз газораспределения или VVT-i, низкий коэффициент трения, включая смещённый коленчатый вал, роликовые коромысла для клапанного механизма, трёхступенчатый ТНВД, поршневые кольца с пониженным натяжением и вспомогательный ремень газораспределительного механизма. Индукционная система акустического контроля изменяет длину впускного клапана в два этапа в зависимости от оборотов и угла дроссельной заслонки, обеспечивая тем самым высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов двигателя. Новые регулирующие клапаны увеличивают сгорание топлива при холодной температуре и помогают быстро нагреть каталитические нейтрализаторы до рабочей температуры. Регулирующие клапаны, наряду с новыми 12-луночными топливными форсунками с длинным соплом высокого распыления, уменьшают количество топлива, прилипающего к впускным отверстиям, и, следовательно, обеспечивают максимальную экономию топлива и снижают вредные выбросы.
Блок цилиндров имеет открытую палубу типа midi-skirt, чугунные вкладыши, нижний алюминиевый картер и штампованный масляный поддон. Коленчатый вал из кованой стали полностью сбалансирован восемью противовесами и поддерживается пятью основными подшипниками. Винтовая передача, запрессованная в противовес № 3, приводит в движение два противоположно вращающихся распределительных вала в нижнем картере.