Loading AI tools
российское судоремонтное предприятие во Владивостоке Из Википедии, свободной энциклопедии
AO «Центр судоремонта „Дальзавод“» — российское судостроительное и судоремонтное предприятие, находящееся в городе Владивосток на северном побережье бухты Золотой Рог. Основано в 1887 году. Входит в состав Дальневосточного центра судостроения и судоремонта Объединённой судостроительной корпорации (ОСК).
| «Центр судоремонта „Дальзавод“» | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
-0_20.jpg) | ||||
| Тип | Акционерное общество | |||
| Год основания | 1887 | |||
| Расположение |
 Россия, Приморский край, Владивосток, ул. Светланская, 72 |
|||
| Отрасль | Судостроение | |||
| Награды |
|
|||
| Сайт | csdalzavod.ru | |||
 Медиафайлы на Викискладе | ||||
В 2012 году по решению собрания акционеров было решено объединить мощности 178-го судоремонтного завода и Дальзавода. Часть территории бывшего «178 СРЗ» подвергнется рекультивации в рамках проекта «Редевелопмент берегового фасада бухты Золотой Рог», находящиеся на этой территории производственные мощности будут перенесены на территорию бывшего ОАО «Дальзавод»[1]. Вдоль побережья бухты будут возведены торговые центры, пивной ресторан, гостиница и СПА-центры. Территория от сухого дока имени Цесаревича Николая до КПП бывшего Дальзавода будет разделена на общественно-рекреационную, торговую и офисно-жилую зоны[2].
Из-за вторжения России на Украину предприятие внесено в санкционный список всех стран Евросоюза[3], США[4], Великобритании, Японии[5] и ряда других стран[6].
С основания в 1860 году Владивостока, как военно-морского поста, возникла необходимость в ремонте и обслуживании кораблей, приходивших из Центральной России. В 1887 году для обеспечения постоянного ремонта и поддержания боевой готовности кораблей на территории Военного порта Владивостока началось строительство артиллерийских и минно-торпедных мастерских, которые в дальнейшем стали известны как Механический завод (эти работы закончились в 1905—1910 годах). В то время постройки получили название судоремонтных мастерских Военного порта. Точной датой основания завода считается 14 (26) октября 1887 года — об организации нового завода сообщила 25 октября 1887 года газета «Владивосток»[7].
В 1891 году на заводе был собран первый плавучий док. В 1897 году был построен сухой док, названный в честь цесаревича Николая, который присутствовал при его закладке. С введением его в строй для завода стал возможен судоремонт любой степени сложности. Этот док существует до сих пор и известен как «сухой док № 3»[7].
Первым каменным зданием будущего «Дальзавода» стало здание механического завода, где располагались слесарные мастерские и управление (ныне в этом здании находится центральный склад). На выставке проектов 1902 года это здание за свои архитектурные достоинства удостоено серебряной медали[7].
В первые годы советской власти завод, кроме судоремонта, вёл работу по ремонту паровозов и железнодорожных вагонов, восстанавливал мосты, изготавливал оборудование для лесной, нефтяной, угольной, рыбной промышленности Приморья[7]. В 1919 году механический завод разделился на две части: сам завод и мастерские «Совторгфлота» (последние стали предшественником 178-го судоремонтного завода, образованного в 1932 году). В этом же году завод и получил своё название «Дальзавод»[8].
В 1920 году на Дальзаводе в практику судоремонта была впервые внедрена электросварка. Пионером сварного судостроения стал руководитель технического бюро, инженер, а в дальнейшем — учёный с мировым именем, профессор и ректор ДВПИ (1925—1928) В. П. Вологдин. Он сконструировал и построил первый сварочный генератор, освоил практический опыт поддержания дуги, организовал сварочную мастерскую, а затем факультет сварки в ДВПИ[7].
В 1927—1932 годах Дальзавод построил более 700 судов, в числе которых катера, буксиры, сейнеры, понтоны, баржи, морские моторные парусные шхуны. В 1930 году на Дальзаводе было построено первое в России цельносварное судно. С 1931 года завод начал строить и достраивать корабли и подводные лодки для Тихоокеанского флота. В 1941—1945 годах кроме основной программы по судоремонту на заводе было освоено производство боеприпасов и оружия[7]. В 1943 году вступил в строй завод № 263 в Советской Гавани, ставший филиалом Дальзавода. Позже завод № 263 преобразован в отдельный Северный судоремонтный завод[9]. 2 июня 1945 года Дальзавод был награждён орденом Ленина. Также более 300 рабочих завода были награждены орденами и медалями[7].
После войны завод занимался ремонтом судов ДВМП, ВРХФ, китобойной и краболовной флотилий[7].
В 1980—1990-е годы завод занимался выпуском товаров народного потребления, а также ремонтировал корабли и суда, плавбазы и подводные лодки. В 1982 году в ремонте на заводе находился тяжёлый авианесущий крейсер «Минск»[7].
В 1993 году завод был преобразован в открытое акционерное общество, а в 1996 году — в холдинговую компанию.
В 2012 году, по решению собрания акционеров, холдинговая компания «Дальзавод» была объединена с 178-м судоремонтным заводом и образован «Центр судоремонта „Дальзавод“»[2]. Центр судоремонта «Дальзавод» специализируется на ремонте надводных кораблей и подводных лодок. В рамках модернизации проведена реконструкция сухого дока, создан центр ремонта подводных лодок типа «Варшавянка», построена ремонтная набережная для универсальных десантных кораблей типа «Мистраль»[10]. Предусмотрено строительство эллинга и синхролифта грузоподъёмностью 5000 тонн, ввод в эксплуатацию плавучего дока грузоподъёмностью 35 600 тонн, возведение над сухим доком № 1 укрытия для круглогодичной эксплуатации. Программа реконструкции рассчитана на 15 лет (2012—2027 годы), объём капиталовложений в первые 5 лет составит 13 млрд рублей[2].
В 2013 году на предприятии прошли ремонт около 200 кораблей и судов[11].
В 2014 году ОАО «Центр судоремонта „Дальзавод“» направил на модернизацию производства 130 миллионов рублей собственных средств. Модернизация продиктована ростом гособоронзаказа, в 2014 году он составил 12,5 миллиардов рублей[12]. В этом же году доставлена пятая партия высокоточных станков стоимостью 23 миллиона рублей от европейских производителей. Данные токарно-винторезные и инструментально-фрезерные станки позволяют вести обработку деталей с микронной точностью. С начала 2014 года велось строительство насосной станции сухого дока № 2 и модернизация турбодизельного цеха № 9, где уже введён в строй новый балансировочный участок[13]. За 2014 год специалисты «Центра судоремонта „Дальзавод“» отремонтировали более 250 кораблей и судов, в том числе для ТОФ[11].
Основные работы по строительству нового эллинга и корпусно-докового цеха должны были начаться в первом квартале 2016 года[14]. В ноябре 2016 года был завершён первый этап модернизации единственного в составе ВМФ РФ судна измерительного комплекса «Маршал Крылов» Тихоокеанского флота (ТОФ)[15].
.jpg)
-0_1.jpg)
Завод располагает двумя сухими и двумя плавучими доками, позволяющими проводить доковые работы с кораблями длиной до 195 метров. Протяжённость набережных завода составляет 1,5 км, глубины у кордона — 6-9,5 м[2]. Территория предприятия составляет 10,7 га, пригодная для стоянки судов акватория — 15,5 га. Общая площадь застройки — более 47 тыс. м²[8].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
