Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Революционные военно-воздушные силы и противовоздушная оборона Кубы (исп. Defensa Antiaerea y Fuerza Aerea Revolucionaria; DAAFAR) — один из видов Вооружённых сил Кубы.
| Военно-воздушные силы Кубы | |
|---|---|
| исп. Defensa Antiaerea y Fuerza Aerea Revolucionaria | |
 Опознавательный знак ВВС Кубы | |
| Годы существования | 1915[1] |
| Страна |
 Куба |
| Подчинение | министерство революционных вооружённых сил Кубы |
| Входит в | вооружённые силы Кубы |
| Тип | военно-воздушные силы |
| Участие в |
Операция в заливе Свиней Эфиопо-сомалийская война Гражданская война в Анголе |
| Командиры | |
| Известные командиры | команданте Серхио Дель Валье |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Начало кубинской военной авиации было положено в марте 1915 года, когда в составе армии был создан авиационный корпус (FAEC)[2].
В 1917 году первая группа кубинских лётчиков была отправлена в США для обучения в авиацентре «Kelly Field» (Сан-Антонио, Техас), недалеко от Гаваны — началось строительство аэродрома, а из США были получены первые самолёты — четыре учебно-тренировочных Curtiss-JN-4D[2].
В 1923 году для ВВС в США были куплены первые боевые самолёты: четыре разведчика Vought UO-2 и шесть разведчиков-бомбардировщиков DH.4B[2].
В 1924 году общая численность военно-воздушных сил Кубы составляла 18 офицеров и 98 нижних чинов[2].
В 1926 году большая часть аэропланов была уничтожена тропическим ураганом[2].
В результате реформы военно-воздушных сил 1933—1934 гг., в 1934 году была создана «авиация военно-морских сил» (Fuerza Aérea Naval, FAN)[2][3]
В целом, в 1920-е - 1930-е годы ВВС состояли из небольшого количества боевых, учебно-тренировочных и транспортных самолётов американского производства.
После начала Второй мировой войны началось увеличение военных расходов на авиацию, в 1941 году была создана Национальная авиационная академия[2]
В 1941—1945 годы военно-воздушные силы Кубы были усилены дополнительными поставками авиатехники из США (всего в 1942—1945 гг. по программе ленд-лиза было получено 45 самолётов)[2].
В 1947 году военно-воздушные силы Кубы насчитывали 750 человек и 55 самолётов[2].
После подписания в сентябре 1947 года в Рио-де-Жанейро Межамериканского договора о взаимной помощи, военно-воздушные силы Кубы получили из США дополнительную авиатехнику, боеприпасы, вооружение и запасные части в соответствии с договором о военном сотрудничестве.
В 1952 году при заходе на посадку на аэродром в военном городке Колумбия разбился и сгорел истребитель F-47 (погиб пилот Перес Пилото)[5].
В конце 1952 года на Кубе была открыта постоянная военная миссия ВВС США, в начале 1953 года по программе военной помощи для обучения на пилотов реактивных истребителей в США были направлены 12 кубинских пилотов (их обучение было завершено 31 августа 1954 года)[6].
В 1954 году при заходе на посадку на аэродром в военном городке Колумбия в условиях шквального ветра разбился и сгорел истребитель F-47 (пилот Альварес Кортина был госпитализирован в тяжёлом состоянии)[7].
В 1955 году военно-воздушные силы Кубы насчитывали 2000 человек личного состава. В этом же году на вооружение поступили первые реактивные самолёты — четыре T-33A[2] (всего по программе военной помощи из США было получено восемь Т-33)[8].
В 1955 году морская авиация была включена в состав ВВС[2].
Также, в течение 1955 года были потеряны ещё два истребителя: при взлёте с аэродрома Колумбия разбился и сгорел F-47 (пилот Альваро Прендес не пострадал)[9], несколько позднее во время военного парада задымился и упал в море ещё один F-47 (пилот лейтенант Сингаго погиб)[10].
В апреле 1957 года в Великобритании для ВВС были закуплены первые вертолёты — два «Westland Whirlwind»[2]
По состоянию на октябрь 1958 года, на вооружении армии Кубы имелась следующая военная техника[11]:
Хотя основу авиапарка военно-воздушных сил Ф. Батисты составляли самолёты американского производства, ещё 17 поршневых истребителей «Hawker Sea Fury» были получены в ноябре 1958 года из Великобритании (из них, по состоянию на 1 января 1959 года, 15 оставались в строю и перешли в состав революционных ВВС правительства Ф. Кастро)[12].
После победы в 1959 году кубинской революции США прекратили военно-техническое сотрудничество с новым правительством, в результате в этот период ВВС испытывали острый дефицит подготовленного личного состава (пилотов и авиатехников, поскольку часть офицеров и технических специалистов покинули страну), оборудования и запасных частей.
К началу операции в заливе Свиней в составе ВВС Кубы насчитывалось всего 24 исправных боевых самолёта (15 бомбардировщиков B-26, 6 поршневых истребителей «Sea Fury» и 3 реактивных учебно-тренировочных самолёта T-33).
17-19 апреля 1961 года кубинские ВВС приняли активное участие в отражении вторжения военизированных формирований эмигрантов, подготовленных американским правительством и ЦРУ США. Во время боёв в заливе Свиней пилоты ВВС Кубы вели авиаразведку, осуществляли целеуказание для артиллерии и координацию действий наземных сил, сбили шесть бомбардировщиков B-26[14], потопили и серьёзно повредили четыре транспортных корабля типа «Либерти», наносили штурмовые и бомбовые удары по позициям войск противника.
16 апреля 1961 года, во время боёв в заливе Свиней, Ф. Кастро впервые сделал заявление о социалистическом характере кубинской революции, в дальнейшем Куба примкнула к социалистическому лагерю и начала перевооружать свои военно-воздушные силы при помощи СССР.
В мае 1961 года из СССР были получены 24 «бывших в эксплуатации» истребителей МиГ-15бис, позднее были получены разведчики МиГ-15Рбис и учебно-тренировочные МиГ-15УТИ[2].
24 июня 1961 года кубинский пилот Хирон Энрике Каррерас выполнил первый самостоятельный полёт на реактивном истребителе МиГ-15бис[2].
В ноябре 1961 года были получены восемь МиГ-19 (однако уже в 1966 году все они были сняты с вооружения)[2].
В марте 1962 года в составе кубинских ВВС была сформирована первая истребительная авиаэскадрилья на МиГ-15бис, в мае 1962 года — вторая авиаэскадрилья на МиГ-15бис[2].
В июле 1962 года на Кубу прибыли 40 истребителей МиГ-21-Ф-13 из состава 32-го гвардейского истребительного авиаполка ВВС СССР, которые были переданы кубинской стороне в августе 1963 года.
В 1964 году началась замена МиГ-15бис на истребители МиГ-17 и МиГ-17Ф советского и чехословацкого производства (которые оставались на вооружении до 1980-х годов)[2].
В сентябре 1978 года на Кубу начали поступать МиГ-23. Всего в 1978—1981 годах получено 40 МиГ-23БН, 12 МиГ-23МФ, 54 МиГ-23МЛ и 4 МиГ-23УБ.[2]
В 1970—1980-е годы ВВС Кубы участвовали в боевых действиях в Эфиопии и Анголе.
В 1985 году США возобновили полёты самолётов-шпионов над Кубой[15], в 1986 году полёты самолётов-шпионов были продолжены[16].
В задачи DAAFAR входит защита воздушного пространства Кубы, обеспечение тактической и транспортной поддержки Революционной армии и флота, и при необходимости, выполнение задач обслуживания народного хозяйства. В состав ВВС и ПВО входят 2 смешанных истребительно-бомбардировочных соединения, одно транспортное и одно транспортное для обслуживания руководства. По состоянию на 2008 год воздушное пространство Кубы разделено на два округа: западный и восточный, соответствующие штабы расположены в городах Сан-Антонио-де-лос-Баньос (San Antonio de los Baños) и Ольгин (Holguin).
Западный округ прикрывается 2-й бригадой ВВС и ПВО в состав которой входит 1779-е соединение, располагающее смешанной истребительной авиаэскадрильей из 3 оставшихся в строю МиГ-29 и до 10 МиГ-23МЛ. Для решения вспомогательных задач ПВО, например для перехвата медленных низколетящих целей привлекаются три-четыре L-39C, в обычной обстановке они используются в качестве учебно-тренировочных. Для обеспечения базовой подготовки пилотов используются учебно-тренировочные Zlin Z-142.
Восточный округ прикрывается бригадой Cuartel Moncada Guard Brigade. В её состав также входит 1779-е соединение в Ольгине. Задачи ПВО в округе решают несколько истребителей МиГ-21. В округе размещено 3405-е особое транспортное соединение, в задачи которого входит обслуживание руководства государства и 3688-е транспортное соединение, самолёты и вертолёты обоих действуют из Плайа Баракоа (Playa Baracoa)[17].
Кубинскими силами ВВС и ПВО используются следующие авиабазы[18] (по состоянию на 2006 год):
Holguin / Base Area Holguin / Frank Pais AP (ICAO code: MUHG)
ВПП: Rwy 05/23, Размер ВПП: 3238 м (10624 ft) x 45 м (148 ft), Возвышение: 110 м (361 ft).
La Habana / Base Area Playa Baracoa (ICAO code: MUPB)
ВПП: Rwy 02/20, Размер ВПП: 2305 м (7563 ft) x 45 м (148 ft), Возвышение: 31 м (102 ft)
Base Area San Antonio de los Baños (ICAO code: MUSA)
ВПП: Rwy 01/19, Размер ВПП: 2400 м (7873 ft) x 46 м (150 ft), Возвышение: 50 м (164 ft).
ВПП: Rwy 05/23, Размер ВПП: 3596 м (11799 ft) x 46 м (150 ft), Возвышение: 50 м (164 ft).
ВПП: Rwy 12/30, Размер ВПП: 2482 м (8144 ft) x 46 м (150 ft), Возвышение: 50 м (164 ft).
Относительно боевого состава ВВС и ПВО Кубы, доступны данные на 2006 год[19]:
Zona Area Oeste: 2 Brigada «Playa Girón»
| Подразделение | Тип летательных аппаратов | База |
|---|---|---|
| Unidad Militar 1779 | San Antonio de los Baños | |
| Escuadrón de Caza | МиГ-29 | San Antonio de los Baños |
| Escuadrón de Caza | МиГ-23МЛ | San Antonio de los Baños |
| Escuadrón de Instrucción | МиГ-21, L-39C, Z-142 | San Antonio de los Baños |
| Escuadrón de Helicópteros | Ми-17, Ми-24Д | San Antonio de los Baños |
| 3405.Regimiento Ejecutivo | Playa Baracoa | |
| Escuadrón de Ejecutivo | Ан-24, Як-40, Ми-8П, Ил-62/96 | Playa Baracoa |
Zona Area Oriente: 3 Brigada «Cuartel Moncada»
| Подразделение | Тип летательных аппаратов | База |
|---|---|---|
| Unidad Militar 1724 | de Holguin | |
| Escuadrón de Caza | МиГ-21МФ, МиГ-23МЛ/УМ | de Holguin |
| Escuadrón de Instrucción | МиГ-21У, L-39C | de Holguin |
| Escuadrón de Helicópteros | Ми-17 | de Holguin |
К 1990-м годам кубинские ВВС оценивались как лучшие в Латинской Америке, как по оснащению, так и по уровню подготовки. После прекращения активного военного сотрудничества с СССР и Россией в 1990-х годах кубинская авиация испытывает значительные трудности. По западным данным, боеготовными являются лишь две истребительные эскадрильи[20], в полётопригодном состоянии на 2003—2004 годы находились около 20 боевых самолётов, а ежегодный налёт у лётчиков в этот же период не превышал 50 часов[21].
По данным International Institute for Strategic Studies, по состоянию на 2007 год, численность личного состава DAAFAR оценивается в 8 тыс. чел. В пригодном к полётам состоянии находится 31 боевой самолёт, 12 транспортных самолётов, некоторое количество вертолётов и учебно-тренировочных самолётов, кроме того, указывается, что ещё 179 ЛА находилось на хранении.
По данным британского сайта aeroflight.co.uk[22] состояние авиапарка кубинских ВВС в 2006 году выглядело следующим образом:
| Тип | Изображение | Производство | Количество | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| Самолёты | |||||
| Боевые самолёты | |||||
| МиГ-29 |  |
 СССР |
4 | ||
| МиГ-23 |  |
СССР |
24 | ||
| МиГ-21 |  |
СССР |
8 | ||
| Транспортные самолёты | |||||
| Ан-24 |  |
СССР |
4[источник не указан 1582 дня] | ||
| Ан-26 | .jpg) |
СССР |
3[источник не указан 1582 дня] | ||
| Учебные самолёты | |||||
| L-39 |  |
 ЧССР |
7[источник не указан 1582 дня] | ||
| Zlin Z-326 |  |
ЧССР |
20[источник не указан 1582 дня] | ||
| Вертолёты | |||||
| Ми-8 |  |
СССР |
6[источник не указан 1582 дня] | ||
| Ми-17 | .jpg) |
СССР Россия |
16[источник не указан 1582 дня] | ||
| Ми-24В |  |
СССР |
20[источник не указан 1582 дня] | ||
| Опознавательный знак | Знак на фюзеляж | Знак на киль | Когда использовался | Порядок нанесения |
|---|---|---|---|---|
.svg){kind=small} |
|
 |
1955 — 1959 | |
.svg){kind=small} |
|
|
1959 — 1962 | |
|
|
|
1928 — 1955, 1962 — по настоящее время |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
