Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
«Авро́ра» — 44-пушечный парусный фрегат типа «Спешный» в составе Российского императорского флота.
«Аврора» | |
---|---|
![]() Фрегат «Аврора» (художник П. Т. Борисполец, 1844 год). |
|
Служба | |
![]() |
|
Класс и тип судна | 44-пушечный парусный фрегат типа «Спешный» |
Тип парусного вооружения | трёхмачтовый фрегат |
Порт приписки | Кронштадт |
Организация |
![]() |
Изготовитель |
![]() |
Корабельный мастер | И. А. Амосов |
Строительство начато | 23 ноября 1833 года |
Спущен на воду | 27 июля 1835 года |
Статус | продан на слом 8 апреля 1861 года |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 1940 т |
Длина по верхней палубе | 48,52 м |
Ширина по мидельшпангоуту | 12,6 м |
Осадка | около 4 м |
Глубина интрюма | 3,874 м |
Экипаж | 300 человек |
Вооружение | |
Общее число орудий | до 57 (см. § Вооружение) |
Орудий на опердеке |
2 × 1-пудовых (после 1851 года), 24 × 24-фунтовых |
Орудий на шканцах |
18 × 24-фунтовых (включая 2 × 24-фунтовых ретирадных на юте); после 1851 года: 16 × 24-фунтовых (включая 2 × 24-фунтовых ретирадных на юте) |
Орудий на баке | 2 × 24-фунтовых погонных |
«Аврора» последней из русских военных парусников совершила в середине XIX столетия кругосветное плавание под командованием И. Н. Изыльметьева[1].
Среди офицеров фрегата было много в будущем выдающихся исследователей и знаменитых моряков: Г. И. Невельской, К. Ф. Литке, Н. А. Фесун, М. П. Тироль и другие передовые люди своего времени[1][2].
Заложен 23 ноября 1833 года на Охтинской верфи. Руководил постройкой подполковник Корпуса корабельных инженеров И. А. Амосов[3]. Спущен 27 июля 1835 года, вошёл в состав Балтийского флота.
Существует мнение, что имя фрегату дал лично император Николай I. Некоторые источники утверждают, что он повелел назвать новый корабль «в честь одной из самых красивых женщин Петербурга» — Авроры Карловны Демидовой-Карамзиной (урожденная баронесса Шернваль фон Валлен), фрейлины императрицы Александры Фёдоровны[4][5].
Другие источники утверждают, что фрегат назвали, как тогда было модно, в честь римской богини утренней зари Авроры[2].
Согласно своему рангу фрегат имел до 44 орудий главного калибра (24-фунтовых), однако фактически вооружение корабля включало в себя до 57 орудий (в том числе малокалиберные орудия различного назначения)[7].
При постройке корабль получил орудия главного калибра списанного фрегата «Беллона», поэтому при вступлении в строй корабельная артиллерия «Авроры» включала в себя[7][8][9]:
В ходе тимберовки в 1851 году корабельная артиллерия «Авроры» была модернизирована (карронады открытой батареи заменены пушками более современного образца), после чего включала в себя[7][8][9]:
Кроме орудий главного калибра в состав огневых средств корабля были включены малокалиберные орудия, предназначенные для вооружения гребных судов фрегата (например, при использовании их в качестве десантно-высадочных средств). Данные орудия в обычной обстановке имели свои места на верхней палубе (открытой батарее) и могли применяться в качестве корабельной артиллерии на ближних дистанциях. Согласно итоговой ведомости, состав малокалиберных орудий «Авроры» был следующим[7]:
21 августа 1853 года фрегат «Аврора», под командованием капитан-лейтенанта И. Н. Изыльметьева[12], вышел из Кронштадта на Дальний Восток по маршруту Копенгаген — Христианзанд — Портсмут — Рио-де-Жанейро — мыс Горн — Кальяо — залив Де-Кастри для усиления эскадры вице-адмирала графа Е. В. Путятина[1].
Исправив повреждения и не задерживаясь в Англии, фрегат взял курс к восточному берегу Америки. Завершив переход через Атлантический океан, 15 января 1854 года «Аврора» отдала якорь в гавани Рио-де-Жанейро. Здесь пришлось отстаиваться в ожидании попутных ветров. 31 января 1854 года ветер изменился, и фрегат вышел навстречу бурям и штормам коварного мыса Горн[2].
«Авроре» и её экипажу тяжело дался этот переход: почти двадцать дней встречные штормовые ветры препятствовали выходу в Тихий океан. Во время плавания на «Авроре» было много заболеваний. Несколько человек тяжело заболели цингой (8 матросов умерли, 35 тяжело болели)[10], появились первые случаи заболевания дизентерией. Фрегат нуждался в срочном ремонте: потекли палубные пазы, ослабел такелаж, на исходе были вода и провизия. Но судьба была милостлива к «Авроре», и когда казалось, что уже нет никакой надежды пройти мыс Горн, подул попутный ветер, фрегат, поставив все паруса, 13 марта миновал это кладбище кораблей, а на двадцатый день пришел в перуанский порт Кальяо[2].
В Кальяо (Калао) «Аврора» была блокирована[4]. Неожиданностью явилось наличие в бухте английских фрегатов «Президент»[англ.] и «Пик» (под флагом контр-адмирала Дэвида Прайса), французских фрегата «Форт» (систершипа фрегата «Бель Пуль»; под флагом контр-адмирала Огюста Фебврье-Деспуанта), корвета «Эвридика» и брига-авизо «Облигадо»[14]. «Аврора» оказалась в ловушке, из которой нужно было вырваться.
Авроровцы сумели это сделать. Капитан-лейтенант Изыльметьев обменялся с обоими адмиралами обычными в мирное время визитами вежливости, чем усыпил их бдительность. Русский капитан, зная о том, что скоро может начаться война и, предполагая, что со дня на день это известие может дойти до Кальяо, ускорил подготовку «Авроры» к переходу в российские моря, хотя внешне казалось, что корабельные работы шли по обычному распорядку. Русский фрегат, судя по всему, не торопился уходить[12].
Но это была только видимость. Когда настал срок выхода в море, экипажем «Авроры», для обмана неприятеля была применена русская смекалка. В ночь на 14 апреля 1854 года, в сильный туман, с «Авроры» были спущены на воду семь десятивёсельных шлюпок. Моряки «Авроры» спустились в баркасы. В полной тишине был выбран якорь. Чтобы не ставить парусов и не разворачивать корабль носом, на шлюпки подали буксиры, и, с помощью вёсел, русские моряки вывели фрегат в открытое море. Когда туман скрыл дозорное английское судно, «Аврора» вступила под паруса и исчезла в океане прежде, чем неприятель мог послать за ней погоню[2][4]. Через неделю военный пароход «Вираго»[англ.] привёз эскадре союзников официальное известие, датированное 28 марта, о том, что уже объявлена война России[12].
Последний переход также был очень тяжелым. Как только «Аврора» вышла из тропиков, она попала в полосу жестоких ветров с непрерывными шквалами и фрегат часто заливался волнами через борта. Продолжались случаи заболевания цингой и дизентерией. На фрегате практически не было ни одного здорового человека. При переходе из Кальяо в Петропавловск умерло 13 человек. Заболел и сам Изыльметьев и 12 июля 1854 года сдал командование фрегатом старшему офицеру, капитан-лейтенанту Михаилу Петровичу Тиролю.
Хотя специальное обследование показало, что «гигиенические условия, как оказалось, были на фрегате соблюдены вполне»[13] (насколько это было возможно на корабле того времени), по приходе в Петропавловск (19 июня 1854 года) с фрегата было свезено на берег и отправлено на лечение на горячие ключи в деревню Паратунку 196 человек. Увы, 19 человек спасти не удалось[12][13].
Переход из Кронштадта в Петропавловск «Аврора» совершила за 198 дней плавания под парусами. Самый длительный переход, из Кальяо в Петропавловск протяженностью в 9000 миль без захода в порты, был совершен в рекордно короткий срок — 66 дней.
17 июля 1854 года американское торговое судно «Нобль» (англ. Noble) доставило главному командиру петропавловского порта В. С. Завойко официальное уведомление от генерального консула России в США об объявлении войны между Россией с одной стороны, и Британией с Францией (присоединившихся к Османской империи) — с другой, о чём Завойко уведомил командира «Авроры»[15]. Из Англии был отправлен пароход, чтобы сформировать эскадру для блокады российских портов на Тихом океане.
В. С. Завойко приказал: «Быть в совершенной готовности отражать нападение неприятельских судов». Небольшой гарнизон крепости, с помощью части пушек «Авроры», установленных на быстро построенных батареях, смог создать артиллерийскую систему обороны[12]. Были сняты и переданы на береговые батареи орудия правых бортов фрегата «Аврора» и военного транспорта «Двина». Часть их экипажей перешла на эти батареи в качестве орудийных расчётов. Кроме того, на «Авроре» были сформированы одна стрелковая и три абордажных партии в качестве резерва гарнизона для отражения высадки неприятельского десанта[16]. «Аврора» и «Двина» были поставлены на якоря в глубине бухты за косой Кошка левыми, вооружёнными, бортами к выходу из гавани[10][17].
После безуспешной попытки взять Петропавловск вражеская эскадра рано утром 27 августа 1854 года ушла в открытое море. После отступления английский отряд направился в Ванкувер, французский — в Сан-Франциско[17].
В. С. Завойко за боевые действия удостоили чина контр-адмирала и ордена Святого Георгия III степени. Награды были объявлены и многим отличившимся в боях военнослужащим гарнизона и кораблей.
3 марта 1855 года есаул Мартынов привёз от генерал-губернатора Восточной Сибири распоряжение о срочной эвакуации всех жителей, гарнизона и имущества Петропавловского Порта в Николаевский пост (ныне Николаевск-на-Амуре)[18], поскольку англо-французская эскадра, теперь уже в 26 боевых кораблей, готовилась к нападению на порт[12]. Пункт эвакуации знал только В. С. Завойко.
Ещё шла погрузка имущества и жителей на корабли, а мужчины длинными продольными пилами пропиливали во льду канал. По нему тяжело гружёные суда вывели на чистую воду. Командирам назначили встречу в заливе Де-Кастри (ныне залив Чихачёва)[12].
После ухода из Петропавловска «Аврора» находилась в устье Амура до заключения мира.
Получив предписание вернуться на Балтику фрегат под командованием М. П. Тироля 9 октября 1856 г. вышел из устья Амура, взяв курс от мыса Лазарева в Россию по маршруту залив Де-Кастри — Корейский пролив — Гонконг — Сингапур — Зондский пролив — мыс Доброй Надежды — остров Святой Елены — Шербур — Копенгаген — Кронштадт.
Переход с Дальнего Востока был не менее трудным, чем путь туда. Во время штормов в Японском море, Индийском и Атлантическом океанах крен достигал более 40°[10].
В первые дни плавания у «Авроры» из-за сильных штормов расшатался рангоут, протекала палуба. Все это заставило командира изменить курс и зайти в Сингапур, где фрегат отремонтировали, запаслись свежей провизией и водой, и, обогнув мыс Доброй Надежды, взяли курс к островам Св. Елены. Во время этого перехода на фрегате были проведены образцовые метеорологические и астрономические наблюдения. Команда занималась пушечными и парусными учениями. На фрегате, имевшем достаточный запас свежей зелени, еды и воды, почти не было больных[2]. С. О. Макаров о метеорологических наблюдениях, ведённых на «Авроре», писал[13]:
Я позволю себе привести один главнейший пример — это фрегат «Аврора», под командою Изыльметьева. Метеорологический журнал этого фрегата ведён был с замечательной подробностью. От самого Кронштадта и до Петропавловска наблюдения метеорологические производились ежечасно, журнал столь же добросовестно вёлся и далее — в Петропавловске, и это не помешало экипажу фрегата «Аврора» проявить замечательное самоотвержение и мужество при обороне этого порта. В метеорологическом журнале этого фрегата за 1854 года по этому случаю есть замечательно красноречивая запись, что с 20 августа по 1 сентября (старый стиль) метеорологических наблюдений не производили по случаю военных действий. Но как только военные действия окончились, на фрегате вновь принялись за свои правдивые метеорологические записи.
Кругосветный переход «Авроры» закончился в Кронштадте 1 июня 1857 года. 3 года 9 месяцев и 21 день продолжался дальневосточный поход фрегата.
Ввиду ветхого состояния далее корабль к плаваниям не привлекался, оставаясь в Кронштадте, в 1860 году его отбуксировали в Санкт-Петербург. 8 апреля 1861 года фрегат был исключён из списков судов Балтийского флота и продан на слом, при этом имя фрегата по традиции перешло к крейсеру 1-го ранга[10][2].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.