Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
VIA Rail (ˈviə) — коронная корпорация, осуществляющая междугородную пассажирскую железнодорожную связь в Канаде. Существует с 1978 года. Сеть маршрутов VIA Rail связывает 159 железнодорожных станций по всей стране, от тихоокеанского до атлантического побережья и от южных границ до Гудзонова залива. Компания, насчитывающая около 3000 служащих и осуществляющая около 500 рейсов еженедельно, в 2010 году перевезла более 4 миллионов пассажиров[1].
| VIA Rail | |
|---|---|
 | |
 | |
| Описание | |
| Владелец | коронная корпорация |
| Тип транзита | Междугородная пассажирская железная дорога |
| Количество станций | 159 |
| Исполнительный директор | Марк Лалиберт |
| Веб-сайт | www.viarail.ca |
| Функционирование | |
| Начало функционирования | 1978 |
| Транспортные средства |
78 локомотивов 396 пассажирских вагонов |
В годы после Второй мировой войны распространение автотранспорта и пассажирской авиации в Канаде привело к тому, что железнодорожные пассажирские перевозки начали становиться нерентабельными. В 1967 году две ведущие канадские железнодорожные компании — Canadian Pacific Railway и Canadian National Railways — поставили вопрос о полном отказе от пассажирских перевозок с тем, чтобы сосредоточиться на грузовых перевозках. Правительство Канады, рассматривающее железнодорожный пассажирский транспорт как необходимую услугу населению, согласилось покрывать 80 % убытков частных компаний, связанных с пассажирскими перевозками. Через десять лет, в 1977 году, либеральное правительство П. Э. Трюдо приняло решение о национализации пассажирских железнодорожных перевозок. Толчком к этому решению послужило успешное объединение железнодорожных компаний США в корпорацию Amtrak в 1971 году. Опыт Amtrak показывал, что объединение пассажирских перевозок в одну систему позволяет уменьшить расходы и повысить уровень обслуживания[2].
Первым президентом и генеральным директором новой коронной корпорации, начавшей работу в 1978 году, был назначен Дж. Фрэнк Робертс. В первые два года существования VIA Rail было завершено объединение пассажирских сетей Canadian Pacific и Canadian National. В дальнейшем началось сокращение и обновление штата и подвижного состава. С целью обновления подвижного состава канадской фирме Bombardier были заказаны новые вагоны класса LRC (Light, Rapid Comfortable)[англ.], с 1981 года начавшие обслуживать маршруты в коридоре Монреаль-Торонто. В 1985 году были заказаны 20 новых локомотивов. В 2000 году подвижной парк корпорации был расширен почти на треть в результате заказа новейших вагонов для дальних рейсов и ещё 21 нового локомотива. Крупные массовые увольнения были произведены в 1981, 1990 и 2012 годах (последнее в результате трёхлетнего сокращения государственных субсидий на суммы в 41 миллион долларов[3]), массовый набор персонала — в 1985 году[2].
В 1995 году VIA Rail стала первой наземной транспортной компанией, билеты на рейсы которой можно было заказать через системы заказа авиабилетов. В 2006 году на поездах VIA Rail стал доступен беспроводной Интернет[2].
Подвижной состав VIA Rail
Подвижной состав VIA Rail состоит из 78 локомотивов и 396 пассажирских вагонов[1]. На различных маршрутах используются спальные и сидячие вагоны.
| Тип локомотива | В эксплуатации | Мощность | Максимальная скорость | Годы выпуска | Производитель | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| F40PH-2 | 53 | 3000 л. с. | 145—153 км/ч | 1987—1989 | General Motors Electro-Motive Division | |
| P42DC | 21 | 4250 л. с. | 160 км/ч | 2001 | General Electric | |
| SW1000 | 2 | 1000 л. с. | 100 км/ч | 1966—1967 | General Motors Electro-Motive Division | Маневровый тепловоз |
| Тип вагона | В эксплуатации | Сидячих мест | Спальных мест | Годы выпуска | Производитель | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Galley Club | 10 | 56 | - | 1947—1949 | Budd Car Company/AMF | Моторный вагон |
| Coach (серия 4000) | 23 | 68 | - | 1947—1953 | Budd Car Company/AMF | |
| Coach (серия 8000) | 43 | 60—62 | - | 1946—1955 | Budd Car Company/SEPTA/AMF | |
| Багажно-пассажирский (серия 5600) | 2 | 68 | - | 1954 | Canadian Car & Foundry | Багажно-пассажирский; арендуется компанией Keewatin на маршруте Па-Пукатаваган |
| RDC-1 | 3 | 90 | - | 1956—1958 | Budd Car Company | Моторный вагон |
| RDC-2 | 2 | 70 | - | 1956—1958 | Budd Car Company | Моторный вагон |
| LRC Club (серии 3400 и 3600) | 26 | 56 | - | 1984 | Bombardier | Лёгкий вагон (LRC); бизнес-класс |
| LRC Coach | 72 | 68 | - | 1981—1984 | Bombardier | Лёгкий вагон (LRC) |
| Renaissance Club | 14 | 48 | - | 1995—1996 | Metropolitan Cammell | |
| Renaissance Coach | 33 | 48 | - | 1995—1996 | Metropolitan Cammell | |
| Ultra Dome | 3 | 71—74 | - | 2000 | Colorado Railcar | Окна широкого обзора; резервируется для бизнес-класса |
| Café-Coach | 1 | 72 | - | 1954 | Canadian Car & Foundry | Арендуется компанией Keewatin на маршруте Па-Пукатаваган |
| Château | 29 | - | 23: 3 пары мест в боковых нишах 8 одноместных купе 3 двухместных купе 1 трёхместное купе | 1954 | Budd Car Company/AMF | Моторный вагон |
| Manor | 40 | - | 22: 3 пары мест в боковых нишах 4 одноместных купе 6 двухместных купе | 1954—1955 | Budd Car Company/AMF | Моторный вагон |
| Renaissance (спальный) | 57 | - | 20: 10 двухместных купе | 1995—1996 | Metropolitan Cammell | |
| Park | 14 | 24 | 9: 3 двухместных купе 1 трёхместное купе | 1954 | Budd Car Company/AMF | Моторный вагон; сидячие места в панорамном ярусе |
| Renaissance (служебный) | 20 | - | 1955 | Metropolitan Cammel | Купе для персонала и для пассажиров-инвалидов | |
| Skyline | 16 | 48 | - | 1954—1955 | Budd Car Company/AMF | Моторный вагон; вагон-ресторан и сидячие места в панорамном ярусе |
| Ресторан | 13 | 48 | - | 1955 | Budd Car Company/AMF | Вагон-ресторан |
| Renaissance (ресторан) | 3 | 48 | - | 1995—1996 | Metropolitan Cammell | Вагон-ресторан |
| Lounge | 1 | - | 1954 | Canadian Car & Foundry | Вагон-ресторан и казино |
VIA Rail обслуживает восемь из десяти канадских провинций, за исключением Острова Принца Эдуарда и Ньюфаундленда и Лабрадора. Общая протяжённость маршрутов VIA Rail составляет 12 500 км, из которых компании принадлежат лишь 223 километра путей, а остальные используются по договорённости с компаниями грузовых железнодорожных перевозок, которым принадлежат эти пути. Самый длинный маршрут, обслуживаемый компанией, — The Canadian, соединяющий Торонто и Ванкувер[1]: его протяжённость составляет 4451 километр, а время в пути — 73 часа[5]. Рейсы по этому маршруту отправляются три раза в неделю (с ноября 2012 года в сезон низкого спроса количество рейсов сокращается до двух в неделю[3]). До 1990 года самым длинным был маршрут Super Continental, соединяющий Монреаль и Ванкувер[2]
В центральных и западных провинциях VIA Rail осуществляет связь между Виннипегом и Черчиллом (Манитоба); Джаспером (Альберта) и Принс-Рупертом (Британская Колумбия); Викторией и Кортни (Британская Колумбия)[1].
В восточных провинциях компания выполняет пассажирские перевозки между Монреалем и Галифаксом шесть раз в неделю (три раза в неделю начиная с ноября 2012 года[3]) и между Монреалем и Гаспе (Квебек) три раза в неделю[1].
Основная масса перевозок VIA Rail осуществляется в коридоре Торонто-Монреаль. Именно на эти маршруты, захватывающие также Оттаву, приходится 80 % ежегодного пассажиропотока VIA Rail и около 430 из 500 регулярных еженедельных рейсов. Поезда VIA Rail также соединяют Торонто и Монреаль с отдалёнными населёнными пунктами на севере Квебека и Онтарио по специально утверждаемым правительством графикам и маршрутам[1]. В число предписанных пунктов назначения входят Уайт-Ривер в Онтарио, Сеннетер и Жонкьер в Квебеке. В 2012 году был снижен объём перевозок VIA Rail в юго-западной части Онтарио; образовавшуюся нишу, как предполагается, заполнит корпорация GO Transit[6].
С 1999 года, помимо железнодорожных перевозок, компания также осуществляет челночную автобусную связь AirConnect между железнодорожной станцией Монреаля и международным аэропортом им. Трюдо[2].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
