Toyota T — серия рядных четырёхцилиндровых бензиновых двигателей внутреннего сгорания, выпускавшихся компанией Toyota с 1970 по 1985 год. Изначально в двигателях использовался клапанный механизм OHV, а позже появился DOHC[1].
| Двигатель Toyota T | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Toyota |
| Тип | Бензиновый двигатель |
| Годы производства | 1970—1985 |
| Производительность | |
| Максимальная мощность | 64—441 кВт (86—592 л. с.) |
| Максимальный крутящий момент | 105—206 Н·м |
| Камера сгорания | |
| Конфигурация | Рядный |
| Объём | 1407—2090 см3 |
| Цилиндров | 4 |
| Материал блока цилиндров | Чугун |
| Материал ГБЦ | Алюминий |
| Питание | |
| Охлаждение | Водяное |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Технические характеристики
| Код | Диаметр цилиндра (мм) | Ход поршня (мм) | Мощность (кВт; л. с.) | Крутящий момент (Н·м) | Степень сжатия | Годы производства | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T | 80 | 70 | 63 (86) при 6,000 об/мин | 115 при 3,800 об/мин (ранее)
118 при 3,800 об/мин |
8.5:1 | 1970—1979 | |
| T-B | 70 (95) при 6,000 об/мин | 121 при 4,000 об/мин | 9.6:1 | 1970—1975 | Двойной карбюратор | ||
| T-BR | 67 (91) при 6,000 об/мин | 118 при 4,000 об/мин | 8.5:1 | 1970—1975 | Двойной карбюратор, низкая степень сжатия | ||
| T-J | 59 (80) при 6,000 об/мин | 111 при 3,800 об/мин | 8.5:1 | 1975—1979 | Японские нормы выбросов для коммерческих транспортных средств | ||
| T-U | 57 (78) при 5,800 об/мин (ранее)
60 (82) при 5,800 об/мин |
110 при 3,800 об/мин (ранее)
114 при 3,400 об/мин |
8.5:1 (ранее)
9.0:1 |
1976—1979 | Японские нормы выбросов | ||
| 2T | 85 | 74 (100) при 6,000 об/мин | 134 при 3,800 об/мин | 8.5:1 | 50 кВт и 105 Н·м (ЮАР) | ||
| 2T-C | 65 (88) при 6,000 об/мин | 105 при 3,800 об/мин | 8.5:1 | 1970—1979 | Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) | ||
| 2T-B | 77 (105) при 6,000 об/мин | 137 при 4,200 об/мин | 9.4:1 | 1970—1975 | Двойной карбюратор | ||
| 2T-BR | 74 (100) при 6,000 об/мин | 136 при 4,200 об/мин | 8.5:1 | 1970—1975 | Двойной карбюратор, низкая степень сжатия | ||
| 2T-G | 85 (115) при 6,400 об/мин | 142 при 5,200 об/мин | 9.8:1 | 1970—1975 | DOHC, двойной карбюратор | ||
| 2T-GR | 81 (110) при 6,000 об/мин | 163 при 4,800 об/мин | 8.8:1 | 1970—1975 | DOHC, двойной карбюратор, низкая степень сжатия | ||
| 2T-GEU | 85 (115) при 6,000 об/мин | 147 при 4,800 об/мин | 8.4:1
9.0:1 (позднее) |
1978—1985 | DOHC, EFI, японские нормы выбросов (TTC-C) | ||
| 2T-J | 62 (84) при 5,400 об/мин (TownAce)
68 (93) при 6,000 об/мин |
128 при 3,400 об/мин (TownAce)
128 при 3,800 об/мин |
9.0:1 (TownAce)
8.5:1 |
Японские нормы выбросов для коммерческих транспортных средств | |||
| 2T-U | 66 (90) при 6,000 об/мин | 127 при 3,800 об/мин | 9.0:1 | 1975—1985 | Японские нормы выбросов (TTC-C) | ||
| 12T | 63 (85) при 5,400 об/мин (ранее)
66 (90) при 6,000 об/мин |
123 при 3,400 об/мин (ранее)
156 при 3,800 об/мин |
8.5:1 (ранее)
9.0:1 |
Японские нормы выбросов (TTC-L) | |||
| 12T-J | 63 (85) при 5,600 об/мин | 128 при 3,400 об/мин | 8.8:1 | Японские нормы выбросов для коммерческих транспортных средств | |||
| 12T-U | 65 (88) при 5,600 об/мин | 130 при 3,400 об/мин | 9.3:1 | Японские нормы выбросов (TTC-V) | |||
| 3T | 78 | ||||||
| 3T-C | Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) | ||||||
| 3T-U | Японские нормы выбросов (TTC-C) | ||||||
| 3T-EU | 77 (105) при 5,400 об/мин | 162 при 3,600 об/мин | 9.0:1 | EFI, японские нормы выбросов (TTC-C) | |||
| 3T-GTE | 120 (160) при 6,000 об/мин | 206 при 4,800 об/мин | 7.8:1 | DOHC, EFI, турбонаддув, две свечи зажигания, японские нормы выбросов | |||
| 3T-GTEU | 120 (160) при 6,000 об/мин | 206 при 4,800 об/мин | 7.8:1 | 1982—1985 | 3T-GTE | ||
| 13T | Японские нормы выбросов (TTC-L) | ||||||
| 13T-J[2] | 70 (95) при 5,400 об/мин | 147 при 3,400 об/мин | 8.6:1 | Японские нормы выбросов для коммерческих транспортных средств | |||
| 13T-U | 70 (95) при 5,400 об/мин | 147 при 3,400 об/мин | 8.6:1 | 1977—1981 | Японские нормы выбросов (TTC-V) | ||
| 4T-GTEU | 85.5 | 130 (180) | Дорожная версия, DOHC, EFI, турбонаддув, две свечи зажигания, японские нормы выбросов, 1,791 см3 | ||||
| 4T-GTEU | 89 | 84 | 130 (180) | Гоночная версия, DOHC, EFI, турбонаддув KKK, две свечи зажигания, 2,090 см3 | |||
T
- Объём: 1,4 л (1407 см3)[3]
- Клапанов: 16
- Диаметр цилиндра: 80 мм
- Ход поршня: 70 мм
- Мощность: 64 кВт (86 л. с.) при 6000 об/мин (до 1975 года — 66—70 кВт (90—95 л. с.))
- Крутящий момент: 115 Н·м при 3800 об/мин (с 1977 года — 111 Н·м)
- Степень сжатия: 8,5:1 (с 1977 года)
- Годы производства: 1970—1979
2T
- Объём: 1,6 л (1588 см3)
- Диаметр цилиндра: 85 мм
- Ход поршня: 70 мм
- Мощность: 56—78 кВт (75—105 л. с.) при 5200—6000 об/мин
- Крутящий момент: 116—138 Н·м при 3800 об/мин
- Степень сжатия: 9,0:1
- Годы производства: 1970—1984
12T
- Объём: 1,6 л (1588 см3)
- Мощность: 66 кВт (88 л. с.) при 5600 об/мин
- Крутящий момент: 130 Н·м при 3400 об/мин
- Годы производства: 1970—1983
2T-G
3T
13T
- Объём: 1,8 л (1770 см3)
- Мощность: 70 кВт (94 л. с.) при 5400 об/мин
- Крутящий момент: 150 Н·м при 3400 об/мин
- Годы производства: 1977—1982
3T-GTE
4T-GTE
Примечания
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
