Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Nissan E — серия бензиновых двигателей внутреннего сгорания, выпускавшихся японской компанией Nissan в разные периоды с 1958 по 1998 год. С 1950-х по 1960-е годы в моторную гамму входили двигатели OHV, а с 1981 по 1988 год — SOHC объёмом 1,0—1,6 л (988—1597 см3). Преемниками стали двигатели Nissan GA.
Двигатель Nissan E | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | Nissan |
Тип | Бензиновый двигатель |
Годы производства | 1958—1988 |
Производительность | |
Максимальная мощность | 35—85 кВт (47—113 л. с.) |
Максимальный крутящий момент | 82,3—91,2 Н·м |
Камера сгорания | |
Конфигурация | Рядный |
Объём | 988—1597 см3 |
Цилиндров | 4 |
Материал блока цилиндров | Чугун |
Материал ГБЦ | Алюминиевый сплав |
Клапанный механизм | OHV, SOHC |
Степень сжатия | 8,3:1 |
Питание | |
Охлаждение | Водяное |
Система питания | Карбюратор |
Хронология | |
Предшественник | Двигатель Nissan A |
Преемник | Двигатель Nissan GA |
Медиафайлы на Викискладе |
Первая серия двигателей E была одной из первых отечественных разработок Nissan. Двигатели имели объём 1,2 л (1189 см3), диаметр цилиндра 73 мм и ход поршня 71 мм. Мощность составляет 35 кВт (48 л. с.), а крутящий момент — 82,3 Н⋅м. Позже мощность была увеличена до 44 кВт (60 л. с.), а крутящий момент — до 91,2 Н⋅м[1][2].
Вторая серия двигателей E представляла собой конструкцию с одним верхним кулачком. Головка блока цилиндров сделана из алюминиевого сплава, а блок цилиндров — чугунный. Впервые двигатель был представлен в 1981 году на Nissan Pulsar (N10), а позже — на Nissan Sentra (B11). Постепенно серию E заменяли серией GA в 1988—1989 годах.
Объём двигателя E10 составляет 1,0 л (988 см3), диаметр цилиндра — 73 мм, а ход поршня — 59 мм. Обычно он устанавливался на Nissan Pulsar. Двигатель развивал мощность 37 кВт (49 л. с.) при 6000 об/мин и крутящий момент 75 Н⋅м при 4000 об/мин. Степень сжатия 9,0:1. Карбюраторная версия E10S развивала мощность 40 кВт (54 л. с.).
Объём двигателя E13 составляет 1,3 л (1270 см3), диаметр цилиндра — 76 мм, а ход поршня — 70 мм. Двигатель развивает мощность 44 кВт (59 л. с.). Также существовала версия E13S с двойным карбюратором мощностью 49—55 кВт (66—74 л. с.).
Объём двигателя E15 составляет 1,5 л (1488 см3), диаметр цилиндра — 76 мм, а ход поршня — 82 мм. Двигатель выпускался в следующих конфигурациях: E15S (с двойным карбюратором), E15E (инжекторный) и E15ET (с турбонаддувом). E15ET был снят с производства в 1987 году. С 1983 по 1984 год двигатель E15 продавался в Японии, Океании и США.
Объём двигателя E16 составляет 1,6 л (1597 см3), диаметр цилиндра — 76 мм, а ход поршня — 88 мм. Серийно двигатель выпускался с 1982 по 1988 год.
В Северной Америке двигатель развивал мощность 52 кВт (70 л. с.) в карбюраторной конфигурации и 53 кВт (71 л. с.) в инжекторной конфигурации. В Европе E16S (без каталитического конвертера) развивал мощность 62 кВт (83 л. с.) при 5600 об/мин и крутящий момент 133 Н⋅м при 3200 об/мин.
E16ST выпускался в Мексике с 1987 по 1989 год. Турбонаддув позаимствован у E15ET. Двигатель оснащён карбюратором Solex 32, аналогичный Renault 5 GT Turbo.
E16ST выдавал мощность 69 кВт (93 л. с.) при давлении 0,41 бар. Степень сжатия 8,3:1. Прокладка головки блока и сама головка блока цилиндров были идентичны E15ET.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.