McDonnell Douglas MD-80

McDonnell Douglas MD-80 — ближнемагистральный реактивный пассажирский самолёт, разработанный в США в 1970-е годы. Был предназначен для замены устаревшего DC-9.

McDonnell Douglas MD-80
MD-88 авиакомпании «Iberia»
Тип	пассажирский самолёт
Разработчик	McDonnell Douglas
Производитель	Boeing Commercial Airplanes (после августа 1997)
Первый полёт	18 октября 1979 года
Начало эксплуатации	10 октября 1980 года (Swissair)
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	Aeronaves STM (15) World Atlantic Airlines (10) LASER Airlines (9) European Air Charter (9)
Годы производства	1979—1999
Единиц произведено	1191[1]
Стоимость единицы	41,5—48,5 млн $
Базовая модель	McDonnell Douglas DC-9
Варианты	McDonnell Douglas MD-90 McDonnell Douglas MD-94X Boeing 717
Медиафайлы на Викискладе

Первый авиалайнер был доставлен стартовому заказчику Swissair 13 сентября 1980 года, который ввел его в эксплуатацию 10 октября 1980 года. Самый массовый реактивный пассажирский самолёт производства McDonnell Douglas.

Производство закончилось в 1999 году после поставки 1191 самолета MD-80.

История создания

DC-9 поступил в эксплуатацию в конце 1965 года и стал коммерчески успешным, когда к моменту окончания производства в 1982 году было построено 976 единиц. В октябре 1977 года с получением от Swissair заказа на 15 машин началась программа создания лайнера DC-9 Super 80 на основе DC-9. Сохранив внешнюю схожесть с ним, Super 80 в реальности был совершенно иным самолетом, который позже был переименован в MD-80. Фюзеляж был удлинён, увеличился максимальный взлётный вес, спроектировано новое крыло, новые основные стойки шасси, увеличилась ёмкость топливных баков. На самолёт устанавливались новые версии турбовентиляторного двигателя Pratt & Whitney JT8D с более высокими степенями двухконтурности.

Первый экземпляр MD-80 совершил первый полет с аэродрома McDonnell Douglas в Лонг-Бич, штат Калифорния. Стартовым заказчиком стала компания Swissair, получившая первую машину 13 сентября 1980 года, и 10 октября она выполнила первый полет по маршруту Цюрих - Лондон^[2]. Примечательной в конструкции самолёта была особая компоновка кресел в экономклассе по схеме 2-3.

За время эксплуатации было создано множество модификаций оригинального MD-80, включая MD-90 и MD-95. Самолёт выпускался с 1980 по 1999 годы и стал достойным конкурентом самолёту Boeing 737 Classic.

Аэродинамическая схема

Семейство MD-80

Двухмоторный турбовентиляторный низкоплан со стреловидным крылом, Т-образным оперением (с переставным стабилизатором) и задним расположением двигателей.

Модификации

• MD-80 — исходная модель.
• MD-81
• MD-82/88
• MD-83
• MD-87 — укороченный вариант MD-80.
• MD-90

• MD-90-30ER
• MD-95 (Boeing 717)

Авиакомпании-операторы

MD-81 Swissair

MD-82 Alitalia

MD-83 American Airlines

MD-80 был востребован многими авиакомпаниями мира и остаётся в активной эксплуатации до сих пор, несмотря на то, что производство последних модификаций этого лайнера было прекращено в 1999 году. По состоянию на август 2008 года в эксплуатации находилось около 800 самолётов.

С начала 2000-х авиакомпании активно выводят MD-80 из эксплуатации по причине низкой топливной эффективности. Часовой расход топлива MD-80 составляет 3200 кг/час, в то время как Boeing 737-800 вмещает больше пассажиров и расходует в среднем 2500 кг/час.

Главные авиакомпании-операторы MD-80:

• Anda Air
• Bravo Airways
• AeroMexico
• Allegiant Air
• Northwest Airlines
• American Airlines
• Austrian Airlines
• Avianca
• Delta Air Lines
• Swiss
• Alitalia
• Scandinavian Airlines System (SAS)
• Finnair
• UM Air
• Iberia
• Japan Air System (JAS)
• China Eastern Airlines
• Midwest Airlines
• China Northern Airlines
• Alaska Airlines
• Korean Air
• Khors Air
• Austral
• Onur Air
• Aerolineas Argentinas
• ATA Airlines
• Meridiana

Лётно-технические характеристики

	MD-81	MD-82/-88	MD-83	MD-87	MD-90-30ER
Число пассажиров (в туристическом классе)	172	172	172	139	172
Максимальная взлётная масса	64 000 кг	67 800 кг	72 600 кг	64 000 кг	70 760 кг
Максимальная дальность	2900 км	3800 км	4600 км	4400 км	4425 км
Крейсерская скорость	811 км/ч	811 км/ч	811 км/ч	811 км/ч	812 км/ч
Длина	45,1 м	45,1 м	45,1 м	39,7 м	46,5 м
Размах крыла	32,8 м	32,8 м	32,8 м	32,8 м	32,87 м
Высота в хвосте	9,05 м	9,05 м	9,05 м	9,3 м	9,4 м
Силовые установки	2×8391 кгс	2×9072 кгс	2×9525 кгс	2×9072 кгс	2×11 340 кгс
Тип двигателей	Pratt & Whitney JT8D-209	Pratt & Whitney JT8D-217A/C	Pratt & Whitney JT8D-219	Pratt & Whitney JT8D-217C	IAE V2525-D5

Аварии и катастрофы

По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 21 июня 2022 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 47 самолётов McDonnell Douglas MD-80 всех модификаций^[3]. McDonnell Douglas MD-80 пытались угнать 10 раз, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибли 1446 человек^[4].

Дата	Бортовой номер	Место катастрофы	Жертвы	Краткое описание
19.06.1980	N1002G	Аризона	0/3	Тестовый полёт. Грубая посадка.
01.12.1981	YU-ANA	Корсика	180/180	Врезался в гору. Экипаж и авиадиспетчеры не поняли друг друга.
16.08.1987	N312RC	Детройт	2+154/155	Экипаж начал взлёт, не выполнив необходимые требования.
12.06.1988	N1003G	Посадас	22/22	Разбился при заходе на посадку в условиях минимальной видимости.
27.12.1991	OY-KHO	Готтрёра	0/129	Отказ двигателей из-за некачественно проведённой очистки от льда. Аварийная посадка.
25.10.1993	B-28003	Тайбэй	0/160	Отказ двигателя, возврат в аэропорт, грубая посадка.
26.10.1993	B-2103	Фучжоу	2/80	Грубая посадка.
13.11.1993	B-2141	Урумчи	12/102	Не долетел до ВПП, ошибочное включение автопилота.
12.11.1995	N566AA	Виндзор-Локс	0/78	Жёсткая посадка до ВПП из-за ошибок экипажа.
06.07.1996	N927DA	Пенсакола	2/147	При разгоне по ВПП взорвался двигатель, прерванный взлёт, погибли 2 пассажира.
28.01.1999	I-DAVN	Катания	0/84	Грубая посадка.
24.02.1999	LV-VBY	Буэнос-Айрес	0/0	Сгорел в ангаре.
15.03.1999	HL7570	Пхохан	0/156	Выкатывание за пределы ВПП.
01.06.1999	N215AA	Литл-Рок	11/145	Грубая посадка в сложных метеоусловиях.
31.01.2000	N963AS	Тихий океан	88/88	Отказ стабилизаторов на эшелоне.
14.06.2000	N16884	Ньюарк	0/6	Врезался в стену при пробном запуске двигателей.
08.10.2001	SE-DMA	Милан	8+110/110	При взлёте столкнулся с Cessna 525.
07.05.2002	B-2138	Далянь	112/112	Пожар на борту. За день до полёта один из пассажиров купил семь страховых полисов, страхующих его жизнь на сумму 170 000 долларов.
20.04.2004	I-DAWR	Триест	0/96	Столкнулся с дорожной техникой при движении к терминалу. Экипаж забыли предупредить о ремонтных работах.
30.11.2004	PK-LMN	Суракарта	25/153	Выкатывание с ВПП при посадке.
08.01.2005	VP-BGI	Кали	0/170	Выкат с ВПП при посадке.
24.03.2005	EC-FLK	Мадрид	0/0	Проезжавший автобус врезался в крыло стоящего самолёта.
16.08.2005	HK-4374X	Мачикес	160/160	Сваливание с эшелона из-за набора закритической высоты и неблагоприятных погодных условий.
04.03.2006	PK-LMW	Сурабая	0/144	При посадке выкатился с ВПП и повредил шасси из-за неисправностей в механизме реверса левого двигателя.
20.08.2007	EC-FIH	Барселона	0/0	Проезжавший автобус врезался в левую консоль крыла стоящего самолёта. Крыло вошло в автобус на 2 метра.
16.09.2007	HS-OMG	Пхукет	90/130	Разбился при посадке в сложных метеоусловиях.
11.10.2007	SU-BOY	Стамбул	0/164	Рейс Хургада-Варшава. При вынужденной посадке из-за технических проблем выкатился с ВПП и потерял основные стойки шасси.
30.11.2007	TC-AKM	Ыспарта	57/57	Разбился в горах при заходе на посадку.
20.08.2008	EC-HFP	Мадрид	154/172	Разбился при взлёте с невыпущенными закрылками.
19.11.2009	9Q-CAB	Гома	0/117	При посадке выкатился за пределы ВПП и разрушился.
21.06.2010	9Q-COQ	Киншаса	0/101	При взлёте из-за взрыва шины была повреждена гидросистема и двигатель, аварийная посадка.
03.06.2012	5N-RAM	Лагос	6+153/153	При заходе на посадку упал на жилые дома из-за отказа двигателей.
15.07.2012	N110HM	Даллас	0/0	Повреждён до степени списания при техобслуживании.
01.05.2013	N7518A	Даллас	0/н.д.	Повреждён до степени списания на стоянке.
24.07.2014	EC-LTV	Госси[англ.]	116/116	Сваливание на эшелоне из-за обледенения и ошибок экипажа.
05.03.2015	N909DL	Нью-Йорк	0/132	Аварийная посадка, выкатывание за пределы ВПП[5].
14.06.2018	UR-CPR	Киев	0/175	Выкат с ВПП. Разрушены стойки шасси, фюзеляж и крыло. Передан в музей.
27.01.2020	EP-CPZ	Бендер-Махшехр	0/144	Выкатился с ВПП на автостраду.
19.10.2021	N987AK	Хьюстон	0/21	Разбился при взлёте.
21.06.2022	HI1064	Майами	0/140	При посадке выехал за пределы ВПП, от столкновения с препятствием загорелся[6]
23.04.2024	5N-BKI	Лагос	0/88	Выкат за пределы ВПП при посадке. Разрушена передняя стойка шасси. [7]

Подобные самолёты

• Airbus A320
• Boeing 737-400
• Boeing 737-800

См. также

• Boeing 717
• McDonnell Douglas
• McDonnell Douglas MD-90

Примечания

1. Orders & Deliveries  (неопр.). Дата обращения: 15 сентября 2006. Архивировано 23 декабря 2017 года.
2. MD-80.com - Online service for the MD-80, MD-90, Boeing 717 and DC-9 (in German)  (неопр.). MD-80.com.
3. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results  (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 4 июля 2017 года.
4. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > MD-80 > MD-80 Statistics  (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 18 апреля 2021 года.
5. Plane Skids Off Runway at LaGuardia Airport, Crashes Into Fence  (неопр.). Дата обращения: 6 марта 2015. Архивировано 5 марта 2015 года.
6. ASN Aircraft accident description McDonnell Douglas MD-82  (неопр.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 22 июня 2022. Архивировано 22 июня 2022 года.
7. Kaminski-Morrow2024-04-23T17:33:00+01:00, David Dana MD-82 skids off Lagos runway during storm rain (англ.). Flight Global. Дата обращения: 28 июля 2024.

Ссылки

• Страница МД-80 на сайте Boeing
• Страница МД-90 на сайте Boeing