Mitsubishi Ki-51

Ki-51 — одномоторный свободнонесущий моноплан цельнометаллической конструкции.

Ki-51
Mitsubishi Ki-51
Тип	ближний разведчик и штурмовик
Разработчик	Mitsubishi
Производитель	Mitsubishi - завод в Нагое, авиаарсенал ВМС в Татикаве
Главный конструктор	Кавано, Оки, Мицуно
Первый полёт	июнь 1939
Начало эксплуатации	1940
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	Императорская армия Японии
Годы производства	сентябрь 1939 - июль 1945
Единиц произведено	2385, в т.ч. 913 на Татикаве
Медиафайлы на Викискладе

Разработан группой инженеров: Кавано, Оки, Мицуно. Первый полёт прототипа состоялся в июне 1939 года.

Принят на вооружение армии в 1939 года под наименованием штурмовик армейский тип 99.

Кодовое имя союзников — «Соня» («Sonia»).

История

К началу боев в Юге-Восточной Азии костяк ударных групп японской армейской авиации составлял легкий одномоторный бомбардировщик Ki-30. Этот самолет действовал успешно во время боев в Китае до тех пор, пока господство в воздухе оставалось за японцами. Но с появлением в зоне боевых действий современных американских истребителей японское господство в воздухе было утеряно^[1].

Учитывая опыт боев в Китае, было предложено изменить концепцию вооружения армии легкими бомбардировщиками на легкие штурмовики. Инициатором выступил один из ведущих пилотов армии, он же совместно с техническим отделом ВВС Императорской армии подготовил спецификацию на новый штурмовик, призванный заменить легкий бомбардировщик Ki-30^[1].

Техническое задание, выданное фирме "Mitsubishi", предполагало создать штурмовик качественно нового уровня, маневренный, скоростной и обладающий высокой живучестью. В спецификации указывалось, что максимальная скорость должна быть 420 км/ч на высоте 2000 м, взлетный вес не превышать 2700 кг. Был определен состав бомбового и оборонительного вооружения. Экипаж два человека^[1].

При проектировании нового самолета инженеры Mitsubishi взяли за основу конструкцию Ki-30, подвергнув ее значительной переработке, но сохранив достоинства предшественника - хорошую скорость и маневренность. Новый самолет в отличие от базовой модели стал низкопланом, небольшая бомбовая нагрузка позволила отказаться от бомбоотсека, а бомбы разместить на внешних узлах навески. Геометрические размеры самолета были уменьшены, что положительно сказалось на взлетном весе. Была сокращена длина кабины, что обеспечило более тесное взаимодействие экипажа. В результате в японской армейской авиации появился новый класс самолета, получивший обозначение " Армейский штурмовик-разведчик Тип 99" или Ki-51^[1].

Летом 1939 года было изготовлено два опытных экземпляра, которые успешно прошли испытания. Одиннадцать самолетов установочной партии, для эксплуатационных испытаний, заказанные штабом армейской авиации были собраны до конца 1939 года. В конце 1939 года Ki-51 был принят на вооружение японской армейской авиации. И с января 1940 года на авиационном заводе Mitsubishi было запущено серийное производство, позднее в 1941 году запустили еще одну сборочную линию в арсенале ВМФ в Tachikawa всего было собрано 2385 экземпляров^[1].

Боевое применение

Штурмовик Ki-51, получивший у союзников кодовое обозначение "Sonya" применялся в боевых действиях в Китае, а после начала войны на Тихом океане использовался на Филиппинах, на Яве, на Новой Гвинее и Новой Британии. Из-за труднопроходимых джунглей, над которыми приходилось работать японским штурмовикам, основными целями были артиллерийские и минометные расчеты, пехота и транспортные колонны союзников. Самолет обладал отличной живучестью и был популярен среди экипажей и наземных частей. В конце войны штурмовики использовались отрядами специальных атак - камикадзе. Самолет сняли с производства в июле 1945 года, на вооружении он состоял до момента капитуляции Японии^[1].

Лётно-технические характеристики

• Модификация   Ki-51

Размах крыла, м   12.10

Длина, м   9.21

Высота, м   2.73

Площадь крыла, м2   24.02

Масса, кг   

   пустого самолета   1873

   нормальная взлетная   2798

   максимальная взлетная   2920

Тип двигателя   1 ПД Mitsubishi Ha-26-II (Армейский тип 99 модель 2)

Мощность, л.с.   1 х 940

Максимальная скорость , км/ч: 424

Крейсерская скорость , км/ч: 320

Практическая дальность, км: 1060

Максимальная скороподъемность, м/мин: 505

Практический потолок, м   8270

Экипаж: два человек (пилот и бортстрелок)

Вооружение:   два крыльевых 7,7-мм пулемета тип 89 и один 7,7-мм  Те-4 на подвижной установке в конце кабины; 

   нормальная бомбовая нагрузка - 200 кг, максимальная - 250 кг.

http://www.airwar.ru/enc/aww2/ki51.html

Примечания

1. Авиационная энциклопедия "Уголок неба". Ki-51