Loading AI tools
Российский вертолёт Из Википедии, свободной энциклопедии
«Ансат» (тат. несложный, простой[3]) — российский лёгкий многоцелевой вертолёт разработки конструкторского бюро «Казанского вертолётного завода» (КВЗ).
Ансат | |
---|---|
| |
Тип | Лёгкий многоцелевой вертолёт |
Разработчик | КБ КВЗ |
Производитель | КВЗ |
Главный конструктор |
В. Б. Карташев (рук.) А. И. Степанов (гл.) В. В. Двоеглазов (вед.) |
Первый полёт | 17 августа 1999 года[1] |
Статус | производится, используется |
Эксплуатанты |
АО «Русские Вертолётные Системы» |
Единиц произведено | более 90 |
Стоимость единицы |
$5,5—6 млн (2015 год) $3,9 млн (2017 год)[2] |
Медиафайлы на Викискладе |
Типоразмер и функциональный облик вертолёта «Ансат» были определены в результате проведённых в российских авиакомпаниях маркетинговых исследований по определению требований к вертолётам данного класса. Вертолёт вместимостью 7—9 мест может перевозить 1235 килограмм полезной нагрузки в кабине. Первый прототип вертолёта был собран в мае 1997 года.
Первый полёт совершён в 1999 году[4]. В 2011 году начался процесс сертификации гражданской версии вертолёта. В августе 2013 был получен сертификат типа Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета[5].
Вертолёты данного типа производит КВЗ[6]).
Существуют планы замены двигателей вертолёта на отечественные ВК-650В или ВК-800В производства ОАО «Климов»[7].
В 2016 году холдинг «Вертолёты России» планировал поставить порядка 40 вертолётов «Ансат»[8]. В июне 2017 года первый в России вертолёт «Ансат», оборудованный модулем реанимации, прибыл в Волгоград[9]. Вертолёт эксплуатирует оператор медицинских вертолётов компания АО «Русские вертолётные системы»[10].
В мае 2018 года в рамках выставки HeliRussia «Ансат» получил одобрение главного изменения на расширение температурного диапазона эксплуатации. Вертолёт сертифицирован для использования в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию[11]. Одобрена его эксплуатация по правилам визуального полета (ПВП), в простых метеоусловиях, вне условий обледенения, днем и ночью, над сушей, для перевозки грузов внутри фюзеляжа, для перевозки пассажиров, для перевозки пострадавших и медицинских работников.[12].
В феврале 2020 года завершились сертификационные испытания вертолета «Ансат» с салоном повышенной комфортности в стилистике бренда Aurus[13].
В марте 2020 года Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) сертифицировало установку системы аварийного приводнения на вертолет «Ансат». Она предназначена для экстренной посадки на воду и служит для спасения жизней пассажиров и экипажа[14].
В декабре 2020 года поднялся в небо первый модернизированный легкий многоцелевой вертолет «Ансат-М»[15].
Вертолёт построен по одновинтовой схеме с рулевым винтом, с двумя газотурбинными двигателями. Он имеет двойное хвостовое оперение и просторную грузопассажирскую кабину. Конструкция вертолёта позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант.
В 2015 году «Ансат» был сертифицирован для применения с медицинским модулем и может эксплуатироваться в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию. Успешно завершены высокогорные испытания, подтвердившие возможность работы вертолета в горной местности на высотах до 3500 метров. «Ансат» в VIP-версии может перевозить до пяти пассажиров, обладает пониженным уровнем шума и вибраций.[16]
На выставке HeliRussia в 2019 году компания «Русские вертолётные системы» продемонстрировала вариант вертолета «Ансат» в противопожарной конфигурации. Модель получила специальное оборудование Fire Attack компании Simplex Aerospace (США).[17]
Машина может быть использована для решения широкого круга задач: доставка грузов, перевозка пассажиров, проведение поисково-спасательных операций, патрулирование, оказание экстренной медицинской помощи, административные перевозки, первоначальное обучение.
Модификация вертолёта повышенной комфортности (VIP) предлагается для организации перевозки высокопоставленных пассажиров.
Вертолёт используется в ВКС РФ для обучения пилотов (ВС РФ закупает вертолёты «Ансат» в учебной версии, «Ансат-У»)[21], а также в МЧС России.
На выставке МАКС-2005 была представлена также боевая версия вертолёта — Ансат-2РЦ[22]. О заказах на неё сведений нет.
В мае 2015 года сертификацию прошла модификация вертолета с медицинским модулем, которая соответствует всем международным стандартам санитарной авиации и позволяет спасти жизнь человека на период транспортировки. Согласно сертификату конструкция вертолета позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант с возможностью перевозки до 7 человек.[23]
Осенью 2016 года первый «Ансат» с медицинским модулем был передан Минздраву Республики Татарстан.
В октябре 2016 года парк компании «Русские вертолётные системы» (РВС) получил машину, изготовленную в VIP-варианте; которая однако будет использоваться не только для перевозки пассажиров, но и в качестве учебной машины авиационного учебного центра компании[24].
По состоянию на май 2019 года компания «Русские вертолётные системы» является крупнейшим гражданским оператором вертолетов «Ансат» и имеет 13 таких вертолетов и ожидает поставку ещё 2 машин в 2019 году[25].
В 2016 году на авиасалоне в китайском Чжухае контракт на поставку двух машин в медицинском исполнении подписала китайская компания Wuhan Rand Aviation Technology Service Co. Ltd.; вертолёты планируется поставить до конца 2017 года. Китайское предприятие также оформило опцион, который предусматривает покупку ещё шести «Ансатов». Ожидается, что компания получит их до наступления 2019 года.
В конце 2018 года в Китае, в рамках демо-тура, был заключён твёрдый контракт на 20 вертолетов «Ансат», также было собрано «мягких контрактов» (Вьетнам, Таиланд, Камбоджа и Малайзия) ещё на 30 вертолетов этой модели.[26]
В 2019 году холдинг «Вертолёты России» (входит в «Ростех») начнет поставки в Китай вертолётов «Ансат» с медицинскими модулями, которые соответствуют международным стандартам санитарной авиации и позволяют спасти жизнь человека на период транспортировки[23].
Летом 2020 года Казанский вертолётный завод холдинга «Вертолёты России» получил от Росавиации одобрение изменения типовой конструкции вертолета Ансат, которое позволит обучать гражданских пилотов на машинах данной серии с нуля[27].
В мае 2020 года холдинг «Вертолёты России» поставил первый «Ансат» для МЧС России. Машина была передана Фонду содействия развитию государственных органов по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (Фонд ГОЧС)[28]. Также передана одна машина Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), будет использоваться для выполнения санитарных заданий в Республике Башкортостан[29].
В сентябре 2020 года поставлены три вертолета с медицинскими модулями для компании «Хели-Драйв Северо-Запад», в интересах Национальной службы санитарной авиации (НССА) в Ленинградской области[30].
В ноябре 2020 года передан первый вертолет для МВД Сербии в медицинской комплектации (контракт на три вертолета)[31].
На начало лета 2021 года российские заказчики получили более 90 вертолётов «Ансат», из них около 40 машин участвуют в программе развития санитарной авиации России[32].
В рамках Международного авиационно-космического салона (МАКС-2021) подписан контракт на поставку 37 санитарных вертолетов для Национальной службы санитарной авиации[33] (НССА) с поставкой до конца 2022 года[34].
В июле 2021 года холдинг «Вертолёты России» поставил одну машину в Государственную транспортно лизинговую компанию (ГТЛК) в рамках проекта «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание»[35].
В октябре 2021 года холдинг «Вертолёты России» поставил одну машину в медицинской комплектации в Государственную транспортно лизинговую компанию (ГТЛК) для АО «Костромское авиапредприятие»[36]. Также переданы 6 машин для ООО «Авиакапитал – Сервис»[37].
В декабре 2021 года «Вертолёты России» передана одна машина в Государственную транспортно лизинговую компанию (ГТЛК) для АО «ТНЦ» Республики Башкортостан[38].
Россия — 1 вертолёт первый поставлен Министерству здравоохранения Республики Татарстан, 17 вертолетов поставлено крупнейшему эксплуатанту гражданских вертолетов «Ансат» компании АО «Русские вертолётные системы»[25][42], 7 вертолетов будет поставлено компании «Полярные Авиалинии», начиная с 2021 года.[43] В 2020 году 2 вертолета Ансата поступят в эксплуатацию Омского летно-технического колледжа гражданской авиации имени А. В. Ляпидевского. филиала Ульяновского института гражданской авиации, подведомственного Росавиации. Вертолеты эксплуатирует компания «Русские вертолетные системы»[44]. В перспективе планируется закупка не менее 10 Ансатов для данного учебного заведения.[27]
Мексика — 1 единица; в планах поставка 13 единиц для компании «Craft Avia Center», а также еще 27 машин для национального проекта воздушной скорой помощи.[45]
Босния и Герцеговина, Республика Сербская — 3 единицы «Ансат» в полиции[46]
Туркменистан, Туркменистан — 1 медицинский вертолёт.[47]
Зимбабве, Зимбабве — 1 медицинский вертолёт[48] В 2023 году поставлено 18 вертолётов[49]
Кыргызстан, Киргизия — 22 июня 2021 года министр по чрезвычайным ситуациям Киргизии Бообек Ажикеев сообщил о контракте на поставку МЧС этой страны вертолета «Ансат» в противопожарной модификации.
Республика Корея — первый зарубежный эксплуатант, 10 вертолётов «Ансат-К» (два поставлены полиции, восемь — Лесной службе. После того, как один из этих восьми вертолётов потерпел катастрофу, оставшиеся были отстранены от полётов и в конечном итоге возвращены в Россию.
Источник данных: Официальный сайт холдинга «Вертолёты России»[52].
Габариты грузовой кабины
Ка-226 | Ми-2 | Ансат | Ми-34С | Ка-32 | |
---|---|---|---|---|---|
Экипаж | 1-2 | 1-2 | 1-2 | 1-2 | 2 |
Пассажировместимость (чел) | 4-7 | 6-8 | 7 | 2-3 | 13 |
Грузоподъёмность/ на внешней подвеске, кг | 1 000 | 800 | 1235 | 400 | 5 000 |
Максимальная взлётная масса, кг | 3 400 | 3 700 | 3 600 | 1 450 | 11 000 |
Силовая установка | ГТ 2 × Arrius 2G1 | 2 × ГТД ГТД-350 | 2 × ТВД Pratt & Whitney РW-207K | 1 × ПД М-14В26В | 2 × ТВ3-117ВМА |
Мощность двигателей, л. с. | 580 л. с | 2 × 400 (298 квт) | 2 × 630 | 1 × 325 | 2 × 2200 |
Крейсерская скорость, км/ч | 195 | 190 | 250 | 155 | 240 |
Практическая/перегоночная дальность, км | 600 | 360/620 | 460/525 | 350 | 800 |
Статический/Динамический потолок, м | 4100/5700 | 2000/4050 | 2530/5500 | 3200/6100 | 3500/6000 |
Ближайшим зарубежным аналогом (конкурентом) является вертолёт EC-145 концерна Eurocopter[59].
Летные характеристики приведены при максимальной взлетной массе, в условиях MCA, с полными баками.
Название | Масса нагрузки | Масса пустого | Максимальная взлётная масса | Мощность двигателей | Максимальная крейсерская скорость | Дальность полёта (нагрузка) | Максимальная продолжительность полета | Статический потолок вне зоны влияния земли/у земли | Запас топлива |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ансат | 1235 кг | 2365 кг | 3600 кг | 2*630 л.с. | 250 км/ч | 505 км (535 кг.) | 2 часа 52 мин | 1340 м/1665 м | 690 л |
Airbus Helicopters H145 [60]. | 1820 кг | 1895 кг | 3800 кг | 2*740 л.с. | 238 км/ч | 718 км (1100 кг.) | 3 часа 50 мин | 1890 м/3605 м | 903 л |
Bell 429[61]. | 1260 кг | 1915 кг | 3175 кг | 2*719 л.с. | 287 км/ч | 761 км (520 кг.) | 4 часа 30 мин | 3441 м/4307 м | 821 л |
MD 902 Explorer[62]. | 1417 кг | 1531 кг | 2948 кг | 2*550 л.с. | 245 км/ч | 543 км (755 кг.) | 3 часа 12 мин | 2676 м/3246 м | 602 л |
AW109 Trekker[63]. | 1225 кг | 1870 кг | 3175 кг | 2*735 л.с. | 281 км/ч | 833 км (590 кг.) | 4 часа 20 мин | 2926 м/4609 м | 835 л |
Ка-226Т[64]. | 935 кг | 2354 кг | 3600 кг | 2*580 л.с. | 160 км/ч | 450 км (690 кг.) | 3 часа 04 мин | 4000 м/4600 м | 720 л |
Ми-2[65]. | 800 кг | 2350 кг | 3700 кг | 2*400 л.с. | 190 км/ч | 360 км (590 кг.) | 2 часа 15 мин | 600 м/1300 м | 600 л |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.